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　　Spark這款車，還未正式在國內(nèi)上市就已經(jīng)在與“QQ”的斗爭之中名聲鶴起。雖然尚在娘胎當中醞釀的Spark遭遇了橫空出世的QQ，但被QQ搶盡先機的Spark自去年奇瑞和上汽正式分手后，五菱就開始了全方位的絕地反擊。從2004年9月底開始，高達25％的降價幅度讓它一下成為04年最自殘的價格殺手。12月初Spark 1.0手動檔也以低價入市，勢與QQ糾纏到底。

　　Spark與QQ的比較，一直是車友的焦點。在此，不妨先聽聽PCauto的Spark車主們對愛車的使用評價。

報價與參數(shù):上汽通用五菱/雪佛蘭SPARK/雪佛蘭SPARK 0.8AT  (更多圖片)

　　一、Spark車主談實際使用感受

　　 車主：李先生　　所在地：柳州　　購車時間：2004年10月

　　油耗較低

　　一次從柳州回玉林，高速全程保持時速80-90公里，不開空調(diào)只開鼓風機通風，到玉林后加了47元的93號汽油，每升3.80元，共跑了300公里（包括在柳州市區(qū)跑的）實際耗油百公里約四升多一點，照此看來Spark還是省油的。

　　有些小問題

　　我的車現(xiàn)跑了2300公里后，發(fā)現(xiàn)車身外表油漆面出現(xiàn)了黑點，內(nèi)部的漆面沒有問題，經(jīng)了解應(yīng)是柳州的環(huán)境所致；Spark走偏的問題，柳州Spark特約維修站的技術(shù)員告訴我每百米走偏不超過4米算是合格。我的Spark舒適性不是很好，有點硬的感覺，應(yīng)是輪胎氣壓的問題，他們說Spark用的是低壓胎，前輪大約2.2-2.1個氣壓就夠了，后輪大約2.3個大氣壓。我的一個朋友的Spark后箱抓手上側(cè)出現(xiàn)開裂，同時時速在30公里至40公里，Spark右側(cè)有細微的響聲，我試了一下，認為應(yīng)是低速時掛高速擋加速引起的共震現(xiàn)象。

　　 車主：愛車人　　所在地：江西　　購車時間：2004年10月

　　這車買回半個月，行使1000公里。總體感覺不錯，動力方面除起步慢點，行駛中感覺很好，油門輕點就時速80公里，而且車不飄，有開大車的感覺。

　　因為是磨合期所以沒敢開快，方向助力適中，路感還行，沒全被過濾掉。缺點就是底盤太低，離地間隙只有130mm，走泥巴爛路很容易撞到底盤，所以大家千萬要小心。

　　二、Spark車主談與QQ對比的感受

　　 車主：粵E X　　所在地：佛山　　購車時間：2004年10月

　　只有開過SPRAK的人和QQ相比較，就會知道兩車的價格為何差那么遠，為何SPARK比QQ的1.1還貴。SPARK無論在手工的裝配和用料上跟QQ都是不同的檔次。0.8的機頭動力決不差于QQ的1.1 （SPARK的是37.5KW（0.8） QQ是38.5KW（1.1）） 。難到多300毫升，可只多了那么1匹的馬力？兩車的動力區(qū)別差距很大？

　　拿SPARK與QQ做個比較：

　　本人使用的是一臺紅色的SPARK手動。在地下停車場（負三層）可以在開空調(diào)2檔的情況下，用3檔一口氣沖上地面。

　　本人的朋友是一臺1.1的淺綠QQ，我用同樣的方法試了兩次。

　　A：開空調(diào)2檔，3檔沖上來。到了差不多一半，不行了，車“嘎嘎”的響。大家都知道是什么一回事的吧，只好降檔上地面。

　　B：不開空調(diào)3檔沖，總算勉強沖了上來。（開空調(diào)和不開空調(diào)的負重，大家開車的心里有個數(shù)。我就不多說了）

　　SPARK上100是件輕松的事。但起步可能會“肉”了點。沒辦法，不可能跟幾升的車子比。但作為一臺代步車我覺得已經(jīng)算是比較好的了（最可惜我買的是第一批車，沒帶ABS，只帶單氣囊的。）

　　還是一點是：蘿卜白菜各有所愛，自己不喜歡不代表它沒這個價值，錢在你袋，貨在商家里，沒弄明白的事情不要啥說，這是一種很不禮貌的行為。不信的自己可以到各自的零售店試駕一下。

　　 車主：PP　　購車時間：2004年11月

　　我在去年十一月份剛從4S店提了一輛回來，是紅色的，多花了五千塊大洋。不過現(xiàn)在開在路上老和QQ拼，高興死我了。油現(xiàn)在是六個，因為磨合的原因，還有就是路況不好，老是三檔。不過建議你們想買此車的，可以考慮一下，這車還算不錯。雖然維修上相對花費大一些，但這車有保障，三五年愛惜點根本沒有問題。不要再觀望了，這車降價空間已經(jīng)很小了，不要等到全車國產(chǎn)化再買，那樣還真就不如支持國貨買QQ呢！！

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