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　　其實我１９９９年的時候就有車了，車對我來說只是工具，當(dāng)需要的時候自然要買了，所以沒有什么特別的理由。去年７月，我換了雅閣，從提車到現(xiàn)在整整跑了２００００公里了。

　　２００００公里已足夠讓我去了解我的車，自然也適應(yīng)了它的特點。車子很好，就此價位來說沒有明顯的缺點。

　　第一眼看到他的時候，我?guī)缀跤幸灰婄娗榈母杏X，我格外滿意它的前臉設(shè)計，但屁股如果能往里收一下會顯得更硬朗，感覺會更好。

雅閣

　　用車體驗：

　　開了２００００公里雅閣，實在挑不出這車什么毛病來，配置合理，不用往上添置什么物件。音響對于我的耳朵是絕對夠用了，比帕薩特的音響強多了；方向盤上的音響和巡航控制鍵確實實用，我已經(jīng)習(xí)慣用這些個鍵來控制音響；加速始終能給人心跳的感覺，就是說你只要敢“飆”，絕對人車合一，只是對于我來說，新雅閣的動力已經(jīng)足夠了。開始感覺座椅前端硌腿，但現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了，沒有不適感了。剎車略顯敏感，掌握不好便會點頭，有些人坐車時對這種剎車感到頭暈。不過我現(xiàn)在已經(jīng)練習(xí)得比較讓人感到舒適了。

　　不足：

　　真要說不足嘛，那就是雅閣的淺色內(nèi)飾，太容易臟，難得打理。而且他的近光燈偏低，只能照到前面很近的距離，使得我不得不經(jīng)常打開遠光燈確認前途；遠光燈照射的左右角度很大，可以把車頭左右兩邊道路都照亮。還有油耗，現(xiàn)在油價漲得比長江水還快，和捷達比，新雅閣市內(nèi)行車要耗油得多，一缸下來６０多升，市內(nèi)一般就４５０公里，大約百公里油耗在１２升稍多。而捷達一缸油５０幾升，怎么都能跑到５００多公里，大約在９升左右。看來將來即使車價降了，其他費用卻會大幅上升。