再來(lái)談?wù)剬?duì)整車的感受：

　　感覺該款長(zhǎng)安運(yùn)動(dòng)星做工比較精細(xì)，外部接縫等處理得比較細(xì)致，內(nèi)飾整體做工在微車中算是最精致的了，塑料件都比較精細(xì)，基本沒有毛刺，安裝也很到位，嚴(yán)絲合縫，前門開關(guān)有厚重感，不錯(cuò)；中間滑門安裝或設(shè)計(jì)得不夠合理科學(xué)，開關(guān)起來(lái)差強(qiáng)人意，跑起來(lái)還哐啷哐啷響，成了噪聲的一大來(lái)源。

　　在時(shí)速80KM以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是主要噪聲源，而在時(shí)速超過120KM時(shí)風(fēng)噪就是最響的了，不過四聲道卡座還行，聲音不失真，同時(shí)音量也較大，完全蓋得住噪聲，現(xiàn)在聽得我都有點(diǎn)舍不得換個(gè)10牒的CD了，因?yàn)檫@下本人原來(lái)的幾百盤磁帶可就有地方用了。

（資料圖片）

　　同時(shí)由于長(zhǎng)安車采用的是轎車級(jí)的四輪獨(dú)立懸掛，同時(shí)四輪又是在底盤的四角布置，這樣就加大了四輪的投影面積，提高了行駛時(shí)的穩(wěn)定性和整車的舒適性，同時(shí)在穩(wěn)定尾翼的幫助下，最高時(shí)速我曾跑到145KM，超過廠家的135KM的最高速度。

　　現(xiàn)在我在市區(qū)道路、視野良好的情況下基本跑在80KM，高速基本維持在120KM，在安全的情況下一路上是超、超、超，這對(duì)一臺(tái)微車來(lái)說是不是也算很不錯(cuò)了。

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