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這個角度最能看出引擎蓋上的折線，而這也是老板阿國的精心杰作 
數(shù)量稀少的RC EW10J4S引擎本體，原廠經(jīng)過多項強(qiáng)化，動力輸出到180hp/20.6kgm的水準(zhǔn) 
又是一項自行開發(fā)部品，鋁合金的桿身中央烙上了V.D.S.的LOGO，與PEUGEOT放在一起煞是好看 除采用雙模式進(jìn)氣系統(tǒng)以及4向鋁合金特殊進(jìn)氣歧管外，并在引擎進(jìn)氣側(cè)的凸輪軸上，增加了VVT(Variable Valve Timing)可變汽門正時機(jī)構(gòu)，一舉將原本的馬力提升了43hp，而由于沒有提升排氣量的關(guān)系，扭力只小小上漲了0.8kgm。除了引擎本體的提升外，RC使用了新款的Magneti Marelli 6 LP型號，并采用電子節(jié)氣門，而斷油轉(zhuǎn)速也從原本的6800rpm變成7300rpm。 
ESP OFF－就為了這個按鈕能正常使用，落RC引擎的工程變的困難重重 由于引擎本體與206 S16相同，因此在硬體的施工上并沒有太大變化，引擎腳的位置也相符，只是因為RC引擎使用電子式節(jié)氣門，因此在落引擎的部分，除了基本的引擎本體外，還需要更換油門、煞車及離合器踏板。而因為斷油轉(zhuǎn)速提升，儀表板也必須一并更換。因此若是RC引擎本體及周邊配件齊全，大約需要三個工作天便可完成落引擎的工作。但文前有提到，由于RC引擎使用的電腦與一般206 S16不同，而RC又多了一個ESP系統(tǒng)，因此想要讓RC引擎可以正常發(fā)動使用，在電路上的施工可說是困難重重。 除了電腦必須更換之外，為了讓ESP可以正常作動，舉凡ABS電腦、方向機(jī)、煞車總泵及方向盤都必須更換，而整個線路更是必須重新配置。當(dāng)然也可以選擇不要這么麻煩的方式，就是利用原車電腦將ESP功能取消，但這樣會連ABS也失去功能，對操控上可說多了一分危險。 Tuner表示，其實周邊硬體部分需要更換的項目雖然非常多，但其實并不難施工，大約三個工作天便完成大部分的更換，但在全車線路重新配置及電腦的設(shè)定上，就用去了半個月的時間。不但要先將原車不需要的線路拆除，在將RC的線路配上，走線跑線等更是一大考驗。隨后老板更表示，若是01年前的206想要換裝RC引擎，那除了上述需要更換的項目之外，由于01年前206的中央行車顯示電腦的功能較為簡單，跟01年后的206車系有頗大的差別，因此必須將中控臺面板及行車電腦全部換掉，在施工上將更為復(fù)雜，當(dāng)然需要花費的金錢及時間也更多。
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