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| 測(cè)試230匹改裝寶來(lái)1.8T 純種德國(guó)件誰(shuí)與爭(zhēng)風(fēng) |
出處：pcauto |
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| [04-5-24 17:25] | 作者：東寧 |
發(fā)動(dòng)機(jī)改裝花費(fèi)10萬(wàn)？ 車(chē)輛動(dòng)力性能的提升最有效的方式就是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的改裝。而發(fā)動(dòng)機(jī)改裝項(xiàng)目中又要數(shù)行車(chē)電腦的改裝為首。由于新款車(chē)型的技術(shù)愈來(lái)愈精密，如轉(zhuǎn)速限制、時(shí)速限制、點(diǎn)火正時(shí)、空燃比調(diào)整等都交由行車(chē)電腦處理并執(zhí)行。通常所說(shuō)的改裝行車(chē)電腦又很多方式，如直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)跟國(guó)外的工程研究部門(mén)進(jìn)行溝通，直接將對(duì)方的新式電腦程序通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)來(lái)，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備存儲(chǔ)到行車(chē)電腦上；也有將原車(chē)行車(chē)電腦拆下，通過(guò)物流機(jī)構(gòu)送抵國(guó)外的研發(fā)機(jī)構(gòu)，對(duì)方對(duì)電腦升級(jí)完畢后又發(fā)送過(guò)來(lái)，再安裝到車(chē)上測(cè)試，另外還有成品的替換電腦，直接將原配電腦拆除安裝升級(jí)版的電腦即可；還有可以加裝如供油電腦之類(lèi)的改裝件作為輔助。將原廠(chǎng)電腦升級(jí)更換后，由于程序設(shè)定的不同使車(chē)輛的性能有所提升。但解除原廠(chǎng)所限定的轉(zhuǎn)速與時(shí)速的作法是有風(fēng)險(xiǎn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，內(nèi)部機(jī)件的損耗受到很?chē)?yán)重的影響，將轉(zhuǎn)速限制解除后，在享受高轉(zhuǎn)速所帶來(lái)快感的背后，就是引擎的使用壽命加速損耗。而解除原廠(chǎng)對(duì)于安全極速的限制則危害更為嚴(yán)重，因?yàn)榱慨a(chǎn)車(chē)出廠(chǎng)時(shí)，原廠(chǎng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛本身的屬性在極速方面加以限制，以達(dá)到符合法規(guī)，確保行車(chē)安全的目的。如果車(chē)主任意解除極速限制，當(dāng)車(chē)速接近車(chē)輛性能本身的臨界點(diǎn)時(shí)，有些狀況是很難預(yù)料并加以防范的。 (點(diǎn)擊小圖查看大圖)
作為OETTINGER的國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商，這部寶來(lái)1.8T展示車(chē)實(shí)在花了不少成本，不過(guò)僅發(fā)動(dòng)機(jī)改造就花費(fèi)10萬(wàn)元就的確讓人難以置信。其發(fā)動(dòng)機(jī)改裝項(xiàng)目包含了KKK-K04渦輪增壓器、頭中尾段排氣系統(tǒng)、高流量噴嘴4只、加大型中冷器以及230匹馬力的程式化電腦。改裝項(xiàng)目并非盡善盡美，但使用的套件真的屬于正版“行貨”，據(jù)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙不用加裝頂巴是經(jīng)過(guò)了國(guó)外工程師的指點(diǎn)，認(rèn)為寶來(lái)的車(chē)身強(qiáng)度能經(jīng)受得起高達(dá)230匹馬力的洗禮，不過(guò)230匹馬力也不過(guò)相當(dāng)于3.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，很多量產(chǎn)車(chē)，從1.6-3.0L不同排量，其動(dòng)力相差較大的車(chē)型的車(chē)身結(jié)構(gòu)都沒(méi)有多少差別，也可以理解的。然而要是經(jīng)常下場(chǎng)競(jìng)技的話(huà)，相信車(chē)主不會(huì)不將花費(fèi)巨大的改裝車(chē)一展雄姿吧，那車(chē)身承受的各種疲勞折磨就要另當(dāng)別論了。 在一個(gè)比較空曠的街道，筆者和陪同的代理現(xiàn)場(chǎng)感受了該車(chē)的性能提升。寶來(lái)的隔音相當(dāng)了得，踩盡油門(mén)傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生轟鳴經(jīng)過(guò)了極大的削弱，傳到駕駛室時(shí)已經(jīng)相當(dāng)微弱，但無(wú)論是在駕駛位操縱車(chē)輛還是坐在副駕位都能感受到動(dòng)力的澎湃。人車(chē)合一就是這種境界：加壓的汽油通過(guò)噴油嘴按照行車(chē)電腦的指引噴射到汽缸中，通過(guò)渦輪增壓器中冷器仍帶有熱量的新鮮空氣與汽油噴霧迅速混合，并在活塞的劇烈運(yùn)動(dòng)中被壓縮，各種數(shù)據(jù)被行車(chē)電腦瞬時(shí)捕獲監(jiān)視，在一個(gè)接近頂端的提前角被高性能的火花塞準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)燃，動(dòng)力被釋放，通過(guò)曲軸……離合器然后帶動(dòng)變速箱齒輪，澎湃的動(dòng)力源源流動(dòng)，直奔驅(qū)動(dòng)軸，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生了向前的驅(qū)動(dòng)力，車(chē)輛產(chǎn)生了運(yùn)動(dòng)版的加速度，駕駛室里的人精神緊繃而興奮，強(qiáng)烈地感受到座椅強(qiáng)加在脊背的前向推動(dòng)力，讓人與車(chē)共速前進(jìn)。此時(shí)，經(jīng)過(guò)改造的排氣系統(tǒng)象勤勞的并且強(qiáng)壯的搬運(yùn)工將廢棄的尾氣釋放到大自然中去……時(shí)間的概念讓筆者將其與此前試駕過(guò)的富士翼豹IMPREZA WRX相提并論，兩者的最高輸出功率都非常接近，前者聲稱(chēng)為230匹，后者為218匹。筆者手頭沒(méi)有攜帶測(cè)速裝置，但依照時(shí)間上的感覺(jué)估算其0-100km/h的加速性能在8秒內(nèi)。 [上一頁(yè)] [1][2][3][4]
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