|
本文觀點(diǎn)不代表本網(wǎng)站立場(chǎng) 隨著汽車(chē)的不斷普及與之相連的改裝業(yè)也是朝陽(yáng)般升起，一輛汽車(chē)在經(jīng)過(guò)改裝從視覺(jué)，聽(tīng)覺(jué)的感覺(jué)上都有了一個(gè)提升，并能提供你無(wú)窮的駕駛樂(lè)趣，所以說(shuō)汽車(chē)改裝是相當(dāng)美妙的一件事情。 但是由于國(guó)內(nèi)大陸地區(qū)對(duì)汽車(chē)改裝的限制非常嚴(yán)格，所以汽車(chē)改裝在國(guó)內(nèi)相當(dāng)稀有，對(duì)汽車(chē)改裝的認(rèn)識(shí)也和改裝發(fā)達(dá)地區(qū)差距很大。 國(guó)內(nèi)改裝有幾大誤區(qū)：
1、單純追求視覺(jué)享受。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一味的在汽車(chē)表面做文章，比如單純改裝大口徑尾追求激動(dòng)的聲音，加裝大規(guī)格的車(chē)身包圍，尾翼等擾流部件，認(rèn)為這樣就能顯示出改裝車(chē)的不同“身份”，也認(rèn)為這是高性能的表現(xiàn)。殊不知在沒(méi)有經(jīng)過(guò)空動(dòng)力學(xué)匹配的車(chē)身擾流部件加裝后雖然視覺(jué)夸張，但作用并不明顯，擾流部件的作用是為了汽車(chē)在高速行駛的情況下合理的切割車(chē)身周?chē)臍饬鳎梅至饕矸至鞯魯_亂車(chē)身平穩(wěn)的斜向或橫向氣流，用導(dǎo)流翼引導(dǎo)氣流進(jìn)入底盤(pán)的隔流板或者通過(guò)尾翼提高下壓力和車(chē)身動(dòng)態(tài)平衡特性，但需要經(jīng)過(guò)細(xì)致調(diào)校和空動(dòng)匹配才能達(dá)到所需要的價(jià)值，但是盲目加裝不但不會(huì)提供足夠的下壓力并且大幅度提高了風(fēng)阻系數(shù)，高速過(guò)彎或高速駕駛時(shí)反而容易起到反作用，比如引起亂流或單向平衡性不足的弱點(diǎn)。
2、單純追求“數(shù)字化”效果。這類(lèi)改裝比起上面的要成熟一點(diǎn)，不過(guò)盲目性還是很大，所謂數(shù)字化就是追求各項(xiàng)數(shù)值的最高點(diǎn)，比如單純追求大功率，大扭矩和最高車(chē)速，雖然這些數(shù)據(jù)主宰著汽車(chē)改裝的結(jié)果，但是駕駛性應(yīng)該是更重要的一點(diǎn)，傳動(dòng)/變速/轉(zhuǎn)向/懸架質(zhì)感的整體提升能夠在很大程度上彌補(bǔ)功率的欠缺，如果只追求高數(shù)值的功率，汽車(chē)的其它部分沒(méi)有得到同樣的提升，那么在駕駛上的不可駕御感將相當(dāng)強(qiáng)烈，其它部件也將不堪重負(fù)，所以只有合理的整體改裝的以駕駛為先的改裝理念才是最重要的，即便是比賽最后看的也是結(jié)果，單憑數(shù)字并不能證明一切。
3、以貴為好。這個(gè)很好理解吧，就是認(rèn)為最貴的就是最好的，其實(shí)這個(gè)原則在國(guó)內(nèi)十分根深蒂固，改裝領(lǐng)域也很普遍，單憑價(jià)格決定一切，片面的認(rèn)為既然價(jià)格貴就一定更出眾，其實(shí)“便宜沒(méi)好貨”這句話未必都適用，最主要的還是要根據(jù)實(shí)際情況選擇最適合最匹配的，就是“不要最昂貴的，只要最適合的”。
4、改裝未必比原廠更出眾。這個(gè)聽(tīng)起來(lái)好象有點(diǎn)矛盾，其實(shí)不然，雖然不同的改裝可以多方面改善汽車(chē)的各方面特性，但并非有利無(wú)弊，汽車(chē)在改裝后必然會(huì)影響和改變?cè)瓘S設(shè)定，其各方面所受到的影響有提高有降低，十難兩全其美，所以改裝隨好，也要慎重慢行，不可操之過(guò)急呀！
如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)與本文作者聯(lián)系
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
 |
