為期一個多月的學車之旅終于結束了，其中的酸甜苦辣至今難忘，值得回味。從中采擷些精彩片斷與正在學車的鄰居們共勉。

　　一、酸楚的樁考

　　樁考當日，場景頗為壯觀，四個考點沿訓練場一字排開，每個考點前矗立兩排筆直的高竿，旁邊車輛云集，萬頭攢動。

　　考試開始，三輛車穿梭而行，進展飛快，合格的學員們歡天喜地，跑過來與同組學員一一擊掌相慶。

　　輪到我上場時，已近中午時分，前兩個動作完成的天衣無縫，等到最后一個動作倒庫時，調度拼命催促，倉促間倒庫打死輪過早，掛近端竿沒能入庫。在等待第二次入庫時，教練在旁邊安慰和關懷，還幫我推車調整位置，此時此刻不知說些什么來感謝教練，只想抓住最后一次機會好好考來報答他。

　　調度又開始叫喊了，我見庫里還有一輛車心里直犯疑，問了一句不行吧？調度正色道，“我說行就行！”只好硬著頭皮倒車過去，眼見車已順利入庫，為謹慎起見又仔細盯著上次掛的桿，不知不覺放慢車速，耳邊聽到考官喝斥聲，“如果再停車看竿就下來！”受此一驚連忙提高車速，反光鏡里的后竿一掠而過，心里已覺不妙，急忙糾正可為時已晚，成功與失敗只有一線之差，一猶豫間就擦身而過，隨后失敗就降臨了……

　　眾目睽睽下，不知道是怎么離開車的，心里只留下酸楚的回憶，教練彎腰吃力推車的身影總是留在腦海里，內疚之情油然而生。

　　二、甜蜜的時分

　　經歷了上次慘痛的失敗后，奮發(fā)練竿，對自身的技術也深入思索：本來教練教的三次打輪進庫法很簡單實用，但由于練竿過于枯燥，自己擅作主張，改成西進牧歌式的瀟灑花樣入庫，就是不斷微調方向盤使車窗后紅點與中竿始終相切，這方法對貼庫百試不爽，但倒庫時有時速度快些就容易打死輪過早。

　　在補考前一天聯(lián)系時，我毅然決定倒庫仍采用教練教的原始辦法，就是第一次中竿與紅點相切時迅速打半把方向盤，第二次相切時再打半把，第三次相切時打死方向盤。

　　考試如期而至，我采用上述辦法順利通過，當時激動得要教練三次告訴我在哪兒簽字才行，苦盡甜來的感覺第一次品味到。教練的臉上也露出了難得的笑容。

　　三、苦悶的路考

　　路考將至，由于前一天出差匆匆趕回，練習時狀態(tài)低迷，用教練的話說，怎么出一趟差變傻啦？只好寄希望于考試時能有好運氣。不料教練根據(jù)我以往駕車水平把我排到整個車隊第一位，擔此重任令我分外緊張，到處打聽路考注意事項，得知SANTANA必須走快行線，誰知偏聽偏記，埋下了違令的隱患。

　　考試開始我領著車隊出發(fā)，一路上小心謹慎，從車庫出來拐彎后的第一個彎道沒有及時上二擋，潛在的危機已經顯漏了，我的主要精力都放在轉彎上，結果彎轉的天衣無縫，速度遲遲沒上去，轉第二個左轉彎快行線后，由于SANTANA必須走快行線的思路，沒變線到慢車道，結果一直在快行道上，考官始終沒發(fā)口令，心里好生奇怪，眼看丁字路口近在咫尺，我又在快行線上就擅自左轉，考官頓時不悅，說規(guī)定應該怎么走，我頓時領悟，可已經開始左轉彎了，只能將錯就錯。

　　受了這一波折，我更加小心謹慎起來，本來能夠加上三擋，也求穩(wěn)放棄了，考官以此為由不與通過，只好苦悶地下了車。后面的學員聞此事后都把車開得飛快，均順利通過。

　　四、潑辣的飛車

　　經過這一波折，幾乎把我學車的自信心消滅殆盡，教練也再沒好臉色，專心下一組學員的教學。眼看天氣變冷，報著最后一搏的念頭再次補考。經過中午另兩位師傅的開導，有所開竅：首先速度要快，只要距離夠堅決上四檔；其次并線是如果在慢行線上要并到快行線，如果丁字路口沒指令就右轉彎，十字路口沒指令就直行，實線不能并線，如果要右轉需要提前向右并線……

　　考試開始了，我再一次充當整個車隊的首發(fā)，第一個直道上二擋，第二個直道上三檔，看考官還沒有發(fā)靠邊停的意思，就索性放開了，在第三個直道瘋狂加油，體驗從沒有過的飛車，感覺車已經開始搖晃，剛上到四檔，考官就下令靠邊停，成功就在潑辣的飛車中誕生了。