一位姓劉的退伍軍人告訴記者，他身邊的朋友中就有沒去學(xué)車，花錢買張駕照的。

　　劉：我有個(gè)戰(zhàn)友，復(fù)員以后整了個(gè)票(駕照)，到現(xiàn)在還不會(huì)開車，駕駛證還年年檢，這種情況也挺多的。咱說(shuō)實(shí)話，其實(shí)就是買的票。

　　記：就是買駕照是吧？

　　劉：對(duì)，就是買駕照。所以肇事率特別高，交通事故特別頻繁。

　　記者在通化街頭隨機(jī)采訪了一些出租車司機(jī)，其中不少人直言不諱地說(shuō)自己的駕照就是買的!

　　問(wèn)：你的駕照在哪兒買的？

　　答：在通化。

　　問(wèn)：花多少錢？

　　答：花差不多兩千塊錢。

　　問(wèn)：找誰(shuí)買的？

　　答：我老姑父幫我辦的，他給人打好招呼了，他認(rèn)識(shí)交警支隊(duì)的一個(gè)隊(duì)長(zhǎng)。那時(shí)候我都非駕兩年了。

　　問(wèn)：沒駕照就開��？!

　　答：啊，就開了。

　　問(wèn)：你買那個(gè)駕照花了多長(zhǎng)時(shí)間？

　　答：拿了兩千塊錢去，下午就拿回來(lái)了。

　　問(wèn)：上午去，下午就拿回來(lái)了？!

　　答：嗯!

　　這位出租司機(jī)花了兩千塊錢就從通化市交警支隊(duì)買到了一張駕駛證，整個(gè)買證的過(guò)程只用了一天時(shí)間。一路上，記者隨意考問(wèn)了他幾個(gè)路邊的交通標(biāo)志，他居然一概不知。行駛在滿是冰雪的公路上，也著實(shí)嚇人一身冷汗。

　　問(wèn)：那你剛開車的時(shí)候碰車不碰？

　　答：碰!一個(gè)冬天撞壞六七個(gè)保險(xiǎn)杠。

　　問(wèn)：這個(gè)標(biāo)志啥意思？

　　答：不知道。

　　記：這是解除限速。

　　答：哦……!這個(gè)是彎道，我看明白了。

　　記：這是連續(xù)彎道。

　　答：哦……!

　　問(wèn)：都看不明白��？!沒學(xué)過(guò)交規(guī)吧？

　　答：沒有。

　　而另一位姓李的先生則向記者透露，花錢買駕照的人有很多，沒有門路在當(dāng)?shù)刭I到的，就到外地去買，買張駕照很簡(jiǎn)單。

　　李:這個(gè)賣票(駕照)是全國(guó)性的，我弟弟、我侄兒都是在外面買的票。

　　記：您弟弟、您的侄子都是在外地買的駕照？

　　李：都是在山東買的，到那兒待一天，第二天就回來(lái)了。(笑)這是實(shí)在的，因?yàn)槭俏矣H屬。這東北在外邊買票的老多了。頭天下午到的，交完錢，第二天下午拿到票，連來(lái)帶去五天。管理得非常松，這個(gè)現(xiàn)象是非常普遍的。

　　自1991年以來(lái)，我國(guó)逐步放開機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)，十多年間，各地的機(jī)動(dòng)車駕駛員人數(shù)呈幾何增長(zhǎng)，總數(shù)達(dá)到幾千萬(wàn)人。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)汽車駕駛員工作委員會(huì)主任吳忠勛告訴記者，尤其是最近幾年，每年都有數(shù)百萬(wàn)人拿到駕駛證。

　　吳：現(xiàn)在全國(guó)的駕駛員人數(shù)據(jù)去年統(tǒng)計(jì)大約是三千多萬(wàn)，每年培訓(xùn)的數(shù)字交通部門和公安部門統(tǒng)計(jì)的不太一樣，交通部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)字是一年五百萬(wàn)左右，公安部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)字要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)人數(shù)。

　　為何公安部門以及交通門每年發(fā)放駕照的數(shù)量統(tǒng)計(jì)不一，而且差額非常大？這個(gè)差額是不是買賣駕照的數(shù)量？記者不得而知。

　　吳主任還告訴記者，正是由于駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)龐大，全國(guó)各地的駕校如雨后春筍般迅速涌現(xiàn)，在各省、市、區(qū)縣遍地開花。如今登記在冊(cè)的駕校就已經(jīng)達(dá)到5500多所，然而駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量卻非常令人擔(dān)憂。

　　吳：據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，道路交通事故近五年來(lái)每年造成的死亡人數(shù)都在十萬(wàn)左右，傷殘五十萬(wàn)左右。這是個(gè)什么概念呢？道路交通事故死亡的人數(shù)占總安全生產(chǎn)死亡人數(shù)的90%左右，是占大頭。而這些交通事故中有80%左右是屬于駕駛員的責(zé)任，在這當(dāng)中，駕齡在三年以下的駕駛員的責(zé)任基本又占二分之一。

　　吳主任的一席話令人深思。目前，我國(guó)的道路交通事故死傷人數(shù)高居世界第一，每年都高達(dá)十萬(wàn)人左右。其中因?yàn)樾滤緳C(jī)操作不當(dāng)造成的事故及人員傷亡就占到了總數(shù)的近一半，我們不禁要問(wèn)，是誰(shuí)為這些馬路殺手頒發(fā)了通行證？又是誰(shuí)該為驚人的傷亡數(shù)字負(fù)責(zé)？

　　通過(guò)采訪，記者越來(lái)越清晰地感到，吉林省通化市一些駕校大量縮減學(xué)員培訓(xùn)學(xué)時(shí)已經(jīng)到了明目張膽、人人皆知的地步。那么，駕校校訓(xùn)學(xué)時(shí)縮水是因?yàn)橛嘘P(guān)部門監(jiān)管不嚴(yán)？還是另有隱情？記者繼續(xù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)更多疑問(wèn)：

　　疑問(wèn)之一，通化市的駕校曾經(jīng)遍地開花，如今卻驟減到16家，原因何在？

　　疑問(wèn)之二，通化市駕校招生學(xué)費(fèi)曾經(jīng)由3000多元一路暴跌到1500元，是否正常？

　　疑問(wèn)之三，通化市作為一個(gè)并不太發(fā)達(dá)的地區(qū)，交警部門考核一名駕駛員的費(fèi)用卻數(shù)倍于北京、上海等大城市!如此收費(fèi)，有何依據(jù)？