交通部的數(shù)據(jù)顯示，2005年因駕駛員因素導(dǎo)致的交通事故占交通事故總數(shù)的89.8%，造成的死亡人數(shù)、傷亡人數(shù)分別占總數(shù)的87.4%和90.6%，其中3年以下的低駕齡司機(jī)造成的事故占50%，交通新手已經(jīng)成為交通事故的一大“殺手”。因此，很多專(zhuān)業(yè)人士提醒，同時(shí)很多新手本人也意識(shí)到，拿到駕照獨(dú)自開(kāi)車(chē)上路之前，最好找專(zhuān)業(yè)的陪練司機(jī)練練手，防止因應(yīng)變能力不足造成操縱失誤，最終釀成悲劇。 

　　廣東景南駕校一位姓王的資深教練指出，駕校里的駕駛訓(xùn)練，與實(shí)際駕駛還有不小的距離，日益復(fù)雜的交通環(huán)境給新手上路造成巨大的挑戰(zhàn)，新手上路也給交管部門(mén)帶來(lái)巨大的壓力，在這種情況下，跟著陪練先練車(chē)是一個(gè)較好的選擇，能夠更好地養(yǎng)成駕駛者膽大心細(xì)、沉著果斷的駕車(chē)習(xí)慣，陪練的時(shí)間最好不少于兩周，把自己的“車(chē)感”完全練出來(lái)了，應(yīng)變能力得到提高，才不至于成為人見(jiàn)人怕的“馬路殺手”。 

　　在這樣的背景下，專(zhuān)業(yè)陪駕在各地以星火燎原之勢(shì)發(fā)展起來(lái)。 

　　新現(xiàn)象：元旦假期陪駕火爆 

　　記者了解到，這么多駕駛新手熱衷于找陪駕，原因是多方面的。昨天，家住廣州海珠區(qū)的張小姐對(duì)記者說(shuō)，剛拿到駕照時(shí)非常興奮，興沖沖地去找有車(chē)的親友，想請(qǐng)他們陪她上路，“可是，有的朋友立馬表情大變，找個(gè)托辭拒絕了。有熱心的親戚朋友實(shí)在給面子，出車(chē)出人陪著我練，可是人家心里也發(fā)怵啊，兩個(gè)人都急得滿頭大汗。遇到容易激動(dòng)的，對(duì)我一通亂罵，搞得我更緊張�！彼�說(shuō)。 

　　找陪駕練車(chē)好處多多 

　　后來(lái)一個(gè)同事告訴她可以找專(zhuān)業(yè)陪練員，這正中她下懷。她告訴記者，自己比較膽小，剛開(kāi)始上路特別緊張，眼睛都不夠使，手心直冒冷汗，一看到大車(chē)就發(fā)慌想躲，但有陪練在，心里踏實(shí)了許多，陪練會(huì)在特殊情況給你適當(dāng)?shù)奶崾�，緩解心理壓力。現(xiàn)在，她已學(xué)成上路，美美地開(kāi)著自己的車(chē)。 

　　像張小姐這種情況非常普遍，因?yàn)樾率謧冊(cè)隈{校學(xué)的只是最基礎(chǔ)的駕駛技術(shù)，而“實(shí)戰(zhàn)”能力只有在馬路上才能真正練出來(lái)。另一方面，陪練的服務(wù)態(tài)度一般也比駕校里的教練員更熱情、更耐心。另外，陪練的車(chē)不像駕校的車(chē)，一般是沒(méi)有副剎的，能真正鍛煉在實(shí)際路面獨(dú)立開(kāi)車(chē)的功夫。 

　　下班回家找陪駕勝過(guò)“打的” 

　　在北京，還有學(xué)員找陪練是出于“打的”目的。辛先生在位于北京復(fù)興門(mén)大街上的中國(guó)人民銀行工作，隔三差五就約上陪練練車(chē)，而且總約在下班回家時(shí)間�！拔掖蜍�(chē)回家要30元，而陪練費(fèi)每小時(shí)35元至45元，半路還能接老婆一起回家，多劃算啊�！� 

　　記者了解到，陪練時(shí)間兩小時(shí)起步，練車(chē)車(chē)型是富康、桑塔納、捷達(dá)，零約價(jià)格為45元/小時(shí)，辦卡價(jià)格則比較優(yōu)惠，為350元10小時(shí)（限一月內(nèi)完成）。在得到陪練公司認(rèn)可之后，還可以帶上一名陪同人員。 

　　專(zhuān)業(yè)陪練員有10年駕齡 

　　昨天，北京一家陪練公司的資深陪練員張玉鳳告訴記者，正規(guī)汽車(chē)陪練公司的。

　　專(zhuān)業(yè)陪練員全部都有10年以上的駕齡，陪練員一律持證上崗。她所在的陪練公司幾年內(nèi)已經(jīng)培養(yǎng)出包括演藝界明星在內(nèi)的合格駕駛員數(shù)千名，陪練員在節(jié)假日尤其忙碌，元旦假期早在幾天前就排滿了預(yù)約。 

　　案例：陪駕死亡新手賠20萬(wàn) 

　　但是，很多尋找陪駕的新手或許不知道，在陪駕的過(guò)程中，如果出了交通事故，自己是要負(fù)全責(zé)的，即使教練員沒(méi)有盡到他的責(zé)任。這是目前正在實(shí)施的《道路交通安全法》遺留的一個(gè)漏洞。 

　　身份爭(zhēng)議：駕駛員還是學(xué)員 

　　據(jù)報(bào)道，年近50歲的鄭明川是杭州一所大學(xué)的教授。2004年5月27日，剛拿到駕照的鄭明川和一個(gè)工齡不到一個(gè)月的陪駕員，開(kāi)著一輛不夠安全的教練車(chē)，在一條險(xiǎn)峻的盤(pán)山公路上發(fā)生車(chē)禍。鄭明川重傷，年僅31歲的陪駕員李江經(jīng)搶救無(wú)效死亡。此案被媒體稱(chēng)為全國(guó)“陪駕”第一案。 

　　交警部門(mén)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察后裁定，鄭明川因駕駛車(chē)況不符合安全要求的機(jī)動(dòng)車(chē)，并且操作不當(dāng)致使車(chē)輛駛出右側(cè)路基翻車(chē)，應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。但鄭對(duì)裁定不服，事故雙方在賠償問(wèn)題上產(chǎn)生分歧，李江家屬遂訴諸法院，要求鄭賠償人身?yè)p害賠償費(fèi)、喪葬費(fèi)和精神損失費(fèi)32萬(wàn)余元。 

　　是駕駛員還是學(xué)員，鄭教授的身份成為一大焦點(diǎn)。李江家屬認(rèn)為，既然鄭教授已經(jīng)考到了駕照，說(shuō)明他已經(jīng)具有獨(dú)立駕駛車(chē)輛的資格，必須對(duì)自己的開(kāi)車(chē)行為負(fù)責(zé)。反之，如果認(rèn)定鄭只是一名機(jī)動(dòng)車(chē)學(xué)員，出了交通事故要由教練員承擔(dān)責(zé)任。 

　　經(jīng)過(guò)法院近半年的調(diào)解努力，雙方當(dāng)事人最終達(dá)成調(diào)解。鄭明川支付給李江親屬喪葬費(fèi)、死亡賠償金、精神損害撫慰金等共計(jì)20萬(wàn)元。鄭明川的親屬正通過(guò)法律途徑向易駕陪駕公司索賠34萬(wàn)元。