新駕駛員缺的是安全知識(shí)

　　“為什么駕齡三年以內(nèi)的駕駛員，造成的交通事故占到50％，造成的死亡人數(shù)占到36％？這正說(shuō)明我們的新駕駛員是冒著生命危險(xiǎn)在駕駛�！苯煌ú抗�路司車輛管理處處長(zhǎng)王水平為這組駭人的數(shù)據(jù)深感憂慮。

　　如果你也是一位剛拿到駕駛執(zhí)照的新手，是不是你就敢開著一輛新車在擁擠的大街上穿行？事實(shí)上，多數(shù)拿到駕駛執(zhí)照的人都會(huì)再花去一筆不小的錢，到職業(yè)陪練公司尋求上路試駕。然而，在國(guó)外，這個(gè)過(guò)程是在獲得駕駛執(zhí)照之前進(jìn)行的，相當(dāng)于我們路考之前的培訓(xùn)。那么之前我們?cè)隈{校到底學(xué)到了什么？

　　“學(xué)到的僅僅是一些簡(jiǎn)單的駕駛技能，這些技能只能適用于駕校那種靜態(tài)的固定交通模式。臨到真正上路時(shí)，復(fù)雜的交通狀況會(huì)讓新駕駛員束手無(wú)策。這時(shí)，駕駛員欠缺的并不是技能，而是交通安全意識(shí)和安全知識(shí)，關(guān)注安全意識(shí)和安全知識(shí)正是新的駕駛員素質(zhì)教育大綱所體現(xiàn)的主要理念�！蓖跛�平介紹道。

　　彌補(bǔ)安全意識(shí)和安全知識(shí)漏洞

　　新大綱主要解決駕駛員安全意識(shí)薄弱和安全知識(shí)匱乏的問(wèn)題，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應(yīng)處理措施，直接以案例和情景模擬的圖形表現(xiàn)出來(lái)，讓各個(gè)年齡層次、接受能力各異的駕駛學(xué)員更易于學(xué)習(xí)。

　　大綱形象地將安全意識(shí)歸納為“謹(jǐn)慎駕駛的三條黃金原則”：集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防，這三條原則是人們行車駕駛需要遵循的最基本準(zhǔn)則。安全知識(shí)包括諸如后視鏡的使用，行車速度和駕駛員視野的關(guān)系，雨水和夜間等惡劣條件下的駕駛，駕駛員注意力曲線等相關(guān)知識(shí)。特別是后視鏡的使用非常重要，這一點(diǎn)通常是國(guó)外駕駛員考試決定合格與否的關(guān)鍵。通過(guò)車窗左右和車內(nèi)共三個(gè)后視鏡，駕駛員應(yīng)該每相隔7秒鐘查看周圍交通狀況，合理分配注意力。但目前學(xué)員開車上路很長(zhǎng)一段時(shí)間后也不能合理利用后視鏡。新教材以形象、實(shí)用的圖形描述后視鏡的使用，各個(gè)后視鏡的視覺范圍，同時(shí)講到后視鏡也有盲區(qū)，所以在轉(zhuǎn)彎并道時(shí)不能完全相信后視鏡，要注意盲區(qū)里和你并行的車輛。

　　駕校學(xué)習(xí)有重大變化

　　新大綱能有效縮短學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間，并能傳授更多實(shí)用的駕駛知識(shí)和技能。之前，北京地區(qū)C1本的學(xué)時(shí)為88個(gè)學(xué)時(shí)，30個(gè)小時(shí)道路交通安全法培訓(xùn)和58個(gè)小時(shí)上車駕駛培訓(xùn)。新大綱實(shí)施后，其規(guī)定學(xué)時(shí)是86個(gè)學(xué)時(shí)，包括30個(gè)小時(shí)理論培訓(xùn)和56個(gè)小時(shí)上車駕駛培訓(xùn)，縮短了2個(gè)小時(shí)，并且這56個(gè)小時(shí)內(nèi)，有10個(gè)小時(shí)用于仿真的駕駛模擬器上。利用這些科學(xué)的手段和方法，學(xué)員可以學(xué)到諸如S型的入庫(kù)，L型入庫(kù)，坡道的起步，窄路的行駛，側(cè)方位停車等等每天都能用到的技能，這些綜合訓(xùn)練能使學(xué)員在動(dòng)態(tài)環(huán)境中掌握油離配合、車感和車體位置，學(xué)員根據(jù)這些可以配合起來(lái)活學(xué)活用，而不必在考試中找點(diǎn)、找桿，學(xué)習(xí)效率大大提高，同時(shí)切身享受到駕車的樂(lè)趣。

　　新大綱以“計(jì)時(shí)制”方式細(xì)化學(xué)時(shí)安排，將整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程分為四個(gè)階段，每個(gè)階段不僅要熟練掌握駕駛技術(shù)，還要掌握相關(guān)安全知識(shí)，養(yǎng)成安全駕駛意識(shí)，學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)險(xiǎn)情，培養(yǎng)駕駛應(yīng)變能力，以及交通事故處理、車輛保險(xiǎn)與理賠等相關(guān)規(guī)定。學(xué)員可以根據(jù)所學(xué)學(xué)時(shí)分期交納費(fèi)用，而不像現(xiàn)在一報(bào)名就交三四千元，從過(guò)去花錢買考試資格到現(xiàn)在花錢買學(xué)時(shí)陪練，學(xué)員積極性得到提高。同時(shí)，學(xué)員根據(jù)大綱提出的四個(gè)學(xué)習(xí)階段要求，檢查和監(jiān)督教練員教授情況，由此形成的制約機(jī)制能有效維護(hù)學(xué)員自身的合法利益，保證培訓(xùn)質(zhì)量。

　　培訓(xùn)費(fèi)用有望降低

　　新大綱增加了安全教育內(nèi)容，學(xué)車的費(fèi)用是否會(huì)因此增加呢？王水平處長(zhǎng)告訴記者，按照新大綱執(zhí)行的駕駛員培訓(xùn)能實(shí)際節(jié)約駕校成本，反映在學(xué)員的培訓(xùn)費(fèi)用上，也將相應(yīng)降低。駕校需要增加相應(yīng)的硬件設(shè)施，如模擬器和多媒體設(shè)施，但這些設(shè)施的成本與汽車相比要低的多。一輛汽車至少需要3至6萬(wàn)或更高，但一臺(tái)被動(dòng)型模擬器只要2000元到4000元，一個(gè)教室配備30臺(tái)，大概也就10萬(wàn)左右。過(guò)去30個(gè)學(xué)員，每人學(xué)10個(gè)學(xué)時(shí)，要300個(gè)上車學(xué)時(shí)，教練員也要30個(gè)人，每人教10個(gè)學(xué)時(shí)。但有了模擬器后，就意味著一個(gè)教練員能教30個(gè)人，每個(gè)人教了10學(xué)時(shí)，這樣成本大幅下降。據(jù)介紹，若實(shí)施模擬器教學(xué)，每培訓(xùn)一個(gè)學(xué)員，平均可節(jié)約燃油60升，僅去年一年，全國(guó)培訓(xùn)510萬(wàn)駕駛員，就可節(jié)約3億多升燃油。此外，還能減輕車輛的撞擊和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損。

　　“新大綱培訓(xùn)出來(lái)的駕駛員，是安全意識(shí)比較強(qiáng)又掌握了很多安全知識(shí)的獨(dú)立駕駛員。特別是解決了駕駛員拿到駕駛執(zhí)照仍不會(huì)開車的問(wèn)題，真正體現(xiàn)了大綱安全節(jié)約的理念。這時(shí)，人們才能真正享受到汽車時(shí)代的舒適和便捷”。王水平說(shuō)。

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