如今，本市每月有數(shù)以萬計(jì)的新學(xué)員拿到駕駛證。而新手上路成“殺手”的交通事故，近來頻頻發(fā)生。前不久，本市一名剛拿到駕駛證的女駕駛員，駕車上路被一輛公交車搶道，慌亂中錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，結(jié)果連撞8人，其中一人死亡。家住安亭鎮(zhèn)的老許，60歲學(xué)駕駛，本想退休后方便一些，不料領(lǐng)證8天后，開車進(jìn)小區(qū)時(shí)，為避讓一逆向行駛的自行車，竟將坐在花壇邊的4人撞倒，其中兩位老人死亡……

　　據(jù)本市交通管理部門統(tǒng)計(jì)，僅今年7月份，駕齡在3年內(nèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛員，肇事引發(fā)交通事故達(dá)316起，占事故總數(shù)近40%，造成49人死亡；其中駕齡1年內(nèi)的駕駛員肇事致人死亡的總數(shù)居首，共計(jì)27人。

　　新駕駛員接二連三地出事故，市民們議論紛紛。一些讀者來電，提出當(dāng)前駕駛培訓(xùn)考試有沒有值得反思的地方？記者為此進(jìn)行了采訪。

　　某駕駛培訓(xùn)學(xué)校的幾位教練員直言不諱地告訴記者，現(xiàn)在的駕駛培訓(xùn)課程安排，有偏重“應(yīng)試”教育，輕視實(shí)際能力的問題。對(duì)訓(xùn)練場內(nèi)小路考試要求比較嚴(yán)格，如規(guī)定培訓(xùn)時(shí)間必須滿30個(gè)自然日，進(jìn)訓(xùn)練場訓(xùn)練的時(shí)間累計(jì)要達(dá)到30個(gè)小時(shí)。學(xué)員每次進(jìn)場訓(xùn)練，進(jìn)門、出門都要按指紋，插學(xué)員考勤卡，且每天培訓(xùn)時(shí)間不得超過3小時(shí)。小路考試的培訓(xùn)項(xiàng)目分類較細(xì)，特別是最近有關(guān)部門又作出了更嚴(yán)格的規(guī)定，即從10月起，上海在兩所駕校新增6個(gè)駕駛考試科目，側(cè)位停車、過限寬門、走單邊橋、直角轉(zhuǎn)彎、過八字彎和坡道停車起步，11月將在全市所有駕校推廣執(zhí)行。因此，教練員、學(xué)員對(duì)小路考都非常重視，掌握得也較為扎實(shí)。

　　相對(duì)而言，實(shí)際上路的訓(xùn)練考試要求就比較松。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，通過小路考的學(xué)員，經(jīng)兩周大路訓(xùn)練后就能報(bào)考大路考。由于大路考的訓(xùn)練沒有按指紋、插學(xué)員考勤卡等強(qiáng)制規(guī)定，許多學(xué)員練習(xí)三四天，練車兩三個(gè)小時(shí)后就去參加考試。因?yàn)榇舐酚?xùn)練考試場地地處偏遠(yuǎn)，交通流量小，路況較好，學(xué)員們往往都能通過考試，順利拿到駕駛證。

　　但正是這樣一些沒有經(jīng)過黑夜行車、雨天行車、高架路行車、高峰時(shí)段行車等練習(xí)的新駕駛員，他們?cè)隈{車上路后，面對(duì)擁擠的交通和復(fù)雜的路況，特別是突發(fā)狀況時(shí)，往往會(huì)手足無措，應(yīng)對(duì)不當(dāng)，釀成車禍。

　　一位教練員補(bǔ)充說，過去培訓(xùn)駕駛員時(shí)間要比現(xiàn)在長，教練員不僅要花很多時(shí)間做學(xué)員的陪駕，在行駛于市區(qū)道路時(shí)，教授預(yù)防和處理各種險(xiǎn)情的方法，還要陪學(xué)員開車走一段郊區(qū)公路，以全面增加駕駛經(jīng)驗(yàn)。這樣的學(xué)員，獨(dú)自上路行車比較安全�，F(xiàn)在的路況遠(yuǎn)比過去復(fù)雜，學(xué)員們大路訓(xùn)練的時(shí)間和科目卻反而比過去減少了，這就為事故多發(fā)埋下了隱患。

　　一些業(yè)內(nèi)人士呼吁，有關(guān)部門應(yīng)該對(duì)駕駛員培訓(xùn)和考試的相關(guān)規(guī)定再進(jìn)行修訂。除了采取各種措施，確保學(xué)員的培訓(xùn)時(shí)間，對(duì)大路培訓(xùn)的時(shí)間適當(dāng)延長，并增設(shè)夜間行車、高架路行車、隧道行車等內(nèi)容外，還可模擬各類復(fù)雜路況，著重訓(xùn)練新駕駛員的應(yīng)變能力，讓新駕駛員獨(dú)立開車時(shí)更安全，以減少交通事故的發(fā)生。