記者采訪了解到，在今年實施蝴蝶樁考試以來，深圳現(xiàn)在正等待樁考的學員有3萬人。而市交通局透露，深圳已經(jīng)積壓了6萬名左右的學員，這其中包括報了名還沒開始安排學習、考試沒有通過的學員。造成這種局面的原因究竟有哪些？
　
　　據(jù)了解，今年5月1日，公安部《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用辦法》（公安部令第71號）開始實施，該辦法中對駕駛員樁考和路考的考試車輛也進行了重新要求。過去，公安部要求的大型貨車考試車輛車長為6米以上，軸距3.6米以上，而新的公安部71號令規(guī)定的考試車輛為大型貨車車長不小于9米，軸距不小于5米的重型普通載貨汽車。許多駕校反映，這一變動讓駕校措手不及，深圳駕校幾乎沒有一輛符合標準的教練車，一方面駕校要趕緊培訓學員通過考試。

　　另一方面要購買教練車，這給駕校帶來不小的壓力。周邊城市也來深圳學車市交通局安全技術(shù)處的這位負責人介紹，物價部門制訂的指導價格是每學時80元，40學時3200元；而實際的市場價格一般在2000元，有的甚至只需1000多元。學車的門檻降低以后，學車的人馬上多了起來，甚至深圳周邊城市的學員也跑到深圳辦個暫住證學車，這給深圳的準駕考試形成了壓力。記者了解到，自從實施蝴蝶樁考試以來，考試難度加大，樁考的通過率大大降低，這也是積壓學員的原因之一。

　　車管處考試科有關(guān)負責人告訴記者，深圳每天報名參加考試的學員就有500名，但考試科每天只能安排175人考試，而且樁考的通過率還不穩(wěn)定，有的時候通過率是70％，有的時候只有30％，平均通過率在50％左右。