聽聽“滿分司機(jī)”們講述自己的違章故事
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司機(jī)坦言來法培學(xué)校是為了“消分”
近日,北京市交通安全教育學(xué)校京朝培訓(xùn)部針對(duì)職業(yè)司機(jī)和非職業(yè)司機(jī)的不同特點(diǎn),開展針對(duì)性、互動(dòng)性教學(xué)。由受培訓(xùn)的司機(jī)上臺(tái)講述自己的違章經(jīng)過,授課民警針對(duì)滿分司機(jī)的實(shí)例進(jìn)行講解、剖析,達(dá)到教育其他司機(jī)的目的。
自1999年就在培訓(xùn)部門工作的民警教師張寶生對(duì)于新學(xué)員、滿分司機(jī)的培訓(xùn)早已輕車熟路。他善于以輕松的話題拉近自己和滿分司機(jī)的距離,用淺顯的實(shí)例說服、教育學(xué)員。
法培課一開始,張寶生就問司機(jī),您來法培學(xué)校的目的是為了什么呀?司機(jī)紛紛回答,為了通過考試,為了“消分”。張寶生說:“沒錯(cuò),‘消分’是您的最終目的。但是作為培訓(xùn)部的老師,提高每一個(gè)接受培訓(xùn)司機(jī)的交通安全意識(shí)才是我們的最終目的。如果大家將每一分都當(dāng)成重一百斤的糧食。那么,當(dāng)您沒有分的時(shí)候,您就像空著手上路,非常輕松。可是如果您被記了12分的時(shí)候,就意味著有1200斤的重量壓在您的身上。對(duì)普通人來說,200斤重的糧食還能湊合扛起來,但是500斤的糧食就可能壓彎您的腰。今天,大家就是來培訓(xùn)學(xué)!疁p負(fù)’的!
簡單幾句話,拉近了司機(jī)與民警的距離。
滿分司機(jī)講述自己的違章故事
通過聽滿分司機(jī)上臺(tái)講述自己的滿分經(jīng)歷,記者發(fā)現(xiàn),在職業(yè)司機(jī)中,出租車司機(jī)違章停車多;貨車司機(jī)走禁行、闖單行線多;非職業(yè)司機(jī)開車容易走神兒,心不在焉,闖紅燈、壓線的違章多;有的非職業(yè)司機(jī)心存僥幸,為趕時(shí)間走非機(jī)動(dòng)車道、緊急停車帶;還有的司機(jī)酒后開車……
據(jù)張寶生分析,多數(shù)違章是司機(jī)不熟悉路造成的。特別是一些老司機(jī)依靠經(jīng)驗(yàn)開車,在道路設(shè)施、限行條件改變的時(shí)候容易出現(xiàn)違章。還有一些“C本”司機(jī),由于每兩年進(jìn)行一次年審,忽視了核對(duì)違章,致使車輛年審前才發(fā)現(xiàn)有很多違章停車、闖紅燈、超速,造成記分?jǐn)?shù)超過12分。在培訓(xùn)部的檔案中,記分最多的司機(jī)達(dá)到了30多分。
在法培課接近尾聲的時(shí)候,一位學(xué)員要求民警幫助分析他本人在大年三十出的交通事故。在那起事故中,這位學(xué)員開一輛貨車自西向東行駛,而一輛夏利自南向東右轉(zhuǎn),撞在貨車的后輪上。交警判貨車司機(jī)負(fù)事故全部責(zé)任,這位學(xué)員想不通。張寶生查看交通事故處理通知書后,在黑板上畫示意圖為全體學(xué)員分析事故,以學(xué)員的實(shí)例講解“《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第四十三條,車輛通過沒有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口,支、干路不分的,非機(jī)動(dòng)車讓機(jī)動(dòng)車先行,非公共汽車、電車讓公共汽車、電車先行,同類車讓右邊沒有來車的車先行!
張寶生說,路網(wǎng)稀、南北向干道少、中心區(qū)功能過度密集;市區(qū)出租車空駛率達(dá)到40%、古舊文物難以拆遷等客觀條件使交通擁堵在所難免,但是人為的違章加劇了擁堵、造成了交通事故。遏制交通事故增長、緩解擁堵,須從治理交通違章開始;而治理交通違章,又必須從人———所有交通參與者的安全意識(shí)著手;滿分的司機(jī)更是培養(yǎng)交通安全意識(shí)的重點(diǎn)人群。
據(jù)悉,1949年,北京市只有機(jī)動(dòng)車駕駛員不足2000人。25條城市交通規(guī)則印在藍(lán)色封皮的駕駛證上。截至2003年底,北京市有319萬機(jī)動(dòng)車駕駛員。
通過互動(dòng)式教學(xué),滿分司機(jī)對(duì)培訓(xùn)課的滿意度有大幅度提高:原本枯燥的法培課上,司機(jī)會(huì)心的笑聲多了;原本由民警一個(gè)人主講的課程,與司機(jī)的交流多了;原本泛泛介紹的交通常識(shí)中,有針對(duì)性、實(shí)用性的話題多了……