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“車(chē)壞了，廠商只修理不給退換”的局面有望改變。昨日，在上海舉行的“汽車(chē)政策及市場(chǎng)信息研討會(huì)”上，有關(guān)方面透露，我國(guó)汽車(chē)“三包”政策即《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》將在近期出臺(tái)，為消費(fèi)者換車(chē)、退車(chē)撐腰。 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)負(fù)責(zé)人表示，有關(guān)汽車(chē)“三包”政策的起草從3年前就開(kāi)始了。去年年底，國(guó)家質(zhì)檢總局將《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(草案)》對(duì)社會(huì)公示，征求各方意見(jiàn)，出臺(tái)時(shí)機(jī)日益成熟。 據(jù)了解，在《責(zé)任規(guī)定(草案)》中，諸多條款能解決消費(fèi)者頭疼的汽車(chē)退換難題。例如，“在整車(chē)三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題修理占用時(shí)間累計(jì)不得超過(guò)35日，超過(guò)35日的或同一質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)修理5次后又出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的，由銷(xiāo)售商負(fù)責(zé)更換同品牌型號(hào)整車(chē)……”；“符合退貨條件，銷(xiāo)售商無(wú)同品牌型號(hào)整車(chē)的，應(yīng)該更換不低于原車(chē)配置的同品牌整車(chē)……”；如果銷(xiāo)售商也無(wú)同品牌整車(chē)，“消費(fèi)者要求退貨的，銷(xiāo)售商應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)為消費(fèi)者按發(fā)票價(jià)格退貨……”有關(guān)專家在會(huì)上表示，《責(zé)任規(guī)定(草案)》在公布前已經(jīng)是幾易其稿，在許多具體的規(guī)定上進(jìn)一步向消費(fèi)者傾斜，例如，將原來(lái)的“同一質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)修理8次后才能更換整車(chē)”變成了“5次后能更換整車(chē)”，還明確規(guī)定“所有產(chǎn)品必須要有中文產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)”等等。 有關(guān)專家在會(huì)上介紹，從國(guó)外來(lái)看，汽車(chē)召回與汽車(chē)“三包”政策是“姐妹篇”：前者主要針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的系統(tǒng)性缺陷，要求廠家對(duì)存在缺陷的同一批次產(chǎn)品統(tǒng)一召回維修；而后者則針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品中隨機(jī)因素導(dǎo)致的偶然性問(wèn)題，要求廠家對(duì)某一產(chǎn)品進(jìn)行修理、更換和退貨，更注重維護(hù)單個(gè)消費(fèi)者的利益。 當(dāng)然，一些經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)廠家代表表示，“三包”政策出臺(tái)后，在執(zhí)行過(guò)程中會(huì)遇到一些難題，需要一段時(shí)間的適應(yīng)期。“銷(xiāo)售商、制造商、修理商之間的責(zé)任如何劃定”就是一個(gè)大問(wèn)題，“一輛車(chē)退貨涉及各方的損失起碼幾萬(wàn)元，這些損失，誰(shuí)都不愿更多擔(dān)當(dāng)”。同時(shí)，車(chē)輛退貨涉及“車(chē)輛登記注冊(cè)費(fèi)”、“車(chē)船稅”、“養(yǎng)路費(fèi)”、“牌照費(fèi)”、“車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)”等稅費(fèi)的退還，相關(guān)政府部門(mén)頗多，要形成一條龍服務(wù)，需要多方合作。 相關(guān)文章：千呼萬(wàn)喚始出來(lái) 汽車(chē)三包政策有望3·15出臺(tái)
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