盡管海南省目前所實(shí)行的制度被稱(chēng)為“燃油費(fèi)”而非“燃油稅”,但改革試點(diǎn)對(duì)于今后在全國(guó)實(shí)行“費(fèi)改稅”具有很強(qiáng)的借鑒作用。據(jù)悉,海南省實(shí)施“燃油費(fèi)”后,受益最大的是行駛里程相對(duì)較少的車(chē)主,而像出租車(chē)、公路運(yùn)輸車(chē)及其它運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的繳費(fèi)則相應(yīng)增加,這充分體現(xiàn)出“多跑路多付費(fèi)”的公平原則。 消費(fèi)者的承受力 據(jù)內(nèi)部人士透露,燃油稅今年年內(nèi)定會(huì)開(kāi)征。那么,實(shí)施燃油費(fèi)改稅后,車(chē)主在燃油方面的支出到底是增加了還是減少了,近來(lái)被廣泛關(guān)注,并直接影響到車(chē)型的銷(xiāo)量。 現(xiàn)在在北京,繳納養(yǎng)路費(fèi)每月按載重量1噸220元計(jì)算,家用轎車(chē)1個(gè)座位為0.1噸,一般5座轎車(chē)每月上繳養(yǎng)路費(fèi)110元,全年1320元;在上海,轎車(chē)養(yǎng)路費(fèi)每月為250元,全年3000元;在成都,轎車(chē)養(yǎng)路費(fèi)為每月105元;在廣州,一輛5座轎車(chē)每月的養(yǎng)路費(fèi)為100元,去年凡一次性繳納全年養(yǎng)路費(fèi)者,可獲繳10個(gè)月免2個(gè)月的優(yōu)惠。從全國(guó)范圍來(lái)看,現(xiàn)在平均每輛5座轎車(chē)一年的養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等各種與道路有關(guān)的費(fèi)用加在一起不會(huì)低于2000元。 按照政府相關(guān)主管部門(mén)“不會(huì)加重普通消費(fèi)者負(fù)擔(dān)”的原則,取消養(yǎng)路費(fèi)改征燃油稅之后,普通車(chē)主在燃油價(jià)格穩(wěn)定且駕駛習(xí)慣不發(fā)生改變的情況下每年的花費(fèi)不應(yīng)出現(xiàn)提高。由此也不難推算出即將開(kāi)征的燃油稅稅率。 以最普通的城市私家車(chē)主為例,駕駛一輛排量為1.6升的5座轎車(chē),每天行駛里程在50公里左右,一年下來(lái)就是18000公里,現(xiàn)在普通在用轎車(chē)城市路況下百公里油耗為10升左右,一年耗油1800升,按93號(hào)汽油零售現(xiàn)價(jià)每升3.66元算,約花費(fèi)6600元。將養(yǎng)路費(fèi)折為燃油稅后,北京車(chē)主每年花費(fèi)約8000元,廣州車(chē)主7600元,上海車(chē)主最高,為9600元。這就可推算出實(shí)施燃油稅后的93號(hào)汽油價(jià)格在每升4.3元至5.3元之間,燃油稅率最高不會(huì)超過(guò)50%,理論上講,這是普通消費(fèi)者負(fù)擔(dān)加重與否的一道紅線。 雖然最終實(shí)施的具體稅率目前還不得而知,但燃油稅開(kāi)征后,由于是根據(jù)車(chē)輛燃油消耗量的多少對(duì)使用者征收稅賦,顯然比現(xiàn)行“一刀切”繳納養(yǎng)路費(fèi)的政策公平不少,小排量車(chē)、柴油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性將會(huì)更加凸現(xiàn)。 相關(guān)鏈接 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光表示,燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多年的討論,隨著中國(guó)石油消費(fèi)量的增加,這項(xiàng)政策的實(shí)施已刻不容緩,燃油稅是國(guó)際上通行的通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿促進(jìn)節(jié)油的政策。但是這項(xiàng)政策目前要正式推出還需處理好一些問(wèn)題,首先是協(xié)調(diào)交通、交管和稅務(wù)部門(mén)的關(guān)系,其次是有效區(qū)分公路用油和農(nóng)業(yè)、航空等用油的關(guān)系,給部分行業(yè)以退稅的政策。 相關(guān)文章:燃油稅到底啥時(shí)出?擇機(jī)推出已是第四次
[上一頁(yè)] [1][2]
-
作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
: |
|
|
|