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汽車終于要被納入“包修、包換、包退”的規(guī)定范圍內(nèi)了。這項千呼萬喚“駛”出來的汽車三包規(guī)定草案，很快吸引了包括汽車銷售商、制造商、進口商、修理商和用戶的多方關(guān)注。汽車“三包”到底能不能真正兌現(xiàn)？“三包”規(guī)定能否真正成為規(guī)范汽車市場、維護消費者利益的利器？中國機械工業(yè)聯(lián)合會的一位負責人告訴記者，汽車“三包”能否走好，關(guān)鍵看它能否成功經(jīng)受住“三大考驗”。 鑒定機構(gòu)能否做到權(quán)威、公正 根據(jù)《汽車三包（草案）》規(guī)定，因消費者未正確使用、維護、修理產(chǎn)品，而造成損壞的部分，銷售商、制造商、修理商能夠證明不是由于產(chǎn)品質(zhì)量原因造成的，不承擔“三包”責任。 誰能證明消費者“未正確使用”？比如說超速駕駛問題，鑒定難度本身就很大�！镀嚾ú莅福芬�(guī)定，需要進行質(zhì)量檢驗或者鑒定的，可以委托依法設立并被授權(quán)的國家汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗機構(gòu)或者省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門指定的鑒定組織單位，進行質(zhì)量檢測或者鑒定�？墒牵@些檢測機構(gòu)及工作人員與汽車生產(chǎn)廠家有著千絲萬縷的聯(lián)系。面對鑒定機構(gòu)，作為個體的消費者與擁有雄厚經(jīng)濟實力的汽車廠家在“話語權(quán)”方面談何平等？ 看來，汽車質(zhì)量問題是汽車產(chǎn)品本身的原因造成還是由消費者使用不當造成，要劃清這個界線，必須要有個權(quán)威、公正的鑒定機構(gòu)�！叭币�(guī)定如何能在制度安排上確保鑒定機構(gòu)的獨立、公正、權(quán)威？這對汽車“三包”無疑是最大的考驗。 鑒定費用怎樣得到合理分擔 有資料顯示，近年來，消費者對汽車質(zhì)量的投訴呈現(xiàn)遞增趨勢，且越來越多由汽車質(zhì)量問題引發(fā)的糾紛案懸而未決。造成這種現(xiàn)象的一個重要原因，就是高昂的鑒定費用讓消費者維權(quán)道路中斷。 面對汽車質(zhì)量糾紛，繁雜的法律訴訟環(huán)節(jié)本來就叫普通消費者頭痛，如果還要借助檢測機構(gòu)進行鑒定，消費者不但要承擔技術(shù)專家的交通費、高昂的設備使用費和技術(shù)檢測費，而且有時為了某項檢測還要進行各種試驗，其產(chǎn)生的費用更是讓消費者受不了。到頭來，如果鑒定的總成本過高，那“免費維修”就和“自費維修”沒多大區(qū)別，“三包”就背離了它的初衷。 有專家指出，在當前我國居民的收入水平和市場環(huán)境下，“誰投訴，誰舉證”這一在絕大多數(shù)領(lǐng)域通行的原則，用來指導解決汽車質(zhì)量問題糾紛顯得很無力，尤其是一些涉及金額較大的質(zhì)量糾紛。消費者也紛紛抱怨，舉證環(huán)節(jié)繁雜，舉證成本過高，如果沒有相應的制度措施，汽車“三包”就“中看不中用”。
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