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記者從缺陷汽車產(chǎn)品管理中心了解到，目前解決汽車質(zhì)量投訴的難點問題是保修期內(nèi)的索賠問題，也就是在保修期內(nèi)的汽車出現(xiàn)了問題，銷售商認定是由消費者超常規(guī)使用引發(fā)的，而消費者卻并不認同。這就是目前汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題卻不能得到有效解決的最關(guān)鍵所在，即使《汽車三包》出臺以后，質(zhì)量問題如何鑒定也將是一個難點問題。 《汽車三包(草案)》規(guī)定，因消費者未正確使用、維護、修理產(chǎn)品，而造成損壞的部分，銷售商、制造商、修理商能夠證明不是由于產(chǎn)品質(zhì)量原因造成的，不承擔三包責任。 可是誰能證明消費者“未正確使用”？有消費者反映，比如說超速的問題，鑒定難度就很大，而且銷售商、修理商或廠商的鑒定可能也存在一定的傾向性。專家認為，急需成立第三方鑒定機構(gòu)進行公正的鑒定，而三包出臺之后，具體鑒定過程中的程序如何，消費者急需知道。 《汽車三包(草案)》規(guī)定，需要進行質(zhì)量檢驗或者鑒定的，可以委托依法設(shè)立并被授權(quán)的國家汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗機構(gòu)或者省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門指定的鑒定組織單位，進行質(zhì)量檢測或者鑒定。 按照常規(guī)，這些鑒定機構(gòu)收費昂貴，法律訴訟涉及環(huán)節(jié)太多，最后鑒定的成本可能還會超出免費維修的成本。如果這樣，即使三包法規(guī)出臺，鑒定問題仍然難以解決，那么三包出臺意義則不大。 相關(guān)文章：“三包”僅規(guī)定2年4萬公里 車主交錢可延保
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