|
在“三包”《草案》公布一周之后，記者隨機采訪了一些汽車消費者，請他們談?wù)剬τ谄嚾叩目捶�。這些消費者對于出臺汽車三包政策表示歡迎，但是，對于折舊算法等一些具體條款，還是提出一些建議。 -普遍認為三包政策出臺晚了 在接受采訪的消費者中，有3位是已經(jīng)買過車的有車一族，而另外2位則是計劃買車的準車主。已經(jīng)開了3年捷達的何先生認為，三包政策早就應(yīng)該出臺了。最近幾年總有“砸奔”之類的消費者維權(quán)事件發(fā)生，很大程度上是消費者投訴無門，沒有依據(jù)與廠家打官司。何先生說，他的捷達在剛買的時候，發(fā)動機也有問題，找到了廠家，最終只是讓去維修廠修了修，如果當時就有“三包”政策，他就會要求廠家給他換輛新車。 -內(nèi)容太專業(yè) 自稱對車，除了會開，其他一概不知的李小姐則表示，三包政策雖然好，但是對于她這樣的普通消費者來說，還是一頭霧水。《草案》中規(guī)定的，哪些部件可以保修、哪些部件能夠包換，她一概不懂。最終，還得全聽經(jīng)銷商和維修廠的。 -折舊算法引起爭議 在三包草案中，規(guī)定了消費者在退車時向廠商支付補償費用的計算公式為：[(車價款(元)×行駛里程(Km)/1000]×n%。使用補償系數(shù)n由制造商在0.5至1之間確定。 曹先生認為，補償費用有點高，同時不確定補償系數(shù)就給廠家留下了鉆空子的機會。 相關(guān)文章：汽車三包：誰銷售誰負責 眾說紛紜經(jīng)銷商有看法
-
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
