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10月28日，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了我國《乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡稱標(biāo)準(zhǔn))，并將于明年7月1日起開始正式執(zhí)行。在石油緊張和汽車尾氣污染的雙重壓力下，國家開始從技術(shù)控制入手對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控。 促使能源合理配置 作為我國控制汽車油耗的第一個(gè)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，它的目的指向非常明確，就是通過限制汽車油耗以達(dá)到節(jié)能的最終目的。 “出臺(tái)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的目的就是為了節(jié)能。”參與標(biāo)準(zhǔn)起草工作的中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所副總工程師金約夫簡潔地說。他表示國家注意到國內(nèi)在能源利用上效率很低，因此出臺(tái)這一標(biāo)準(zhǔn)就是為了促進(jìn)能源合理使用。 國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)主任李忠海解釋，結(jié)合我國實(shí)際情況制定的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，將使我國今后的汽車節(jié)能有據(jù)可依，也有利于抑制我國能源需求增長過快的勢頭�，F(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要是從重量在3.5噸以內(nèi)的乘用車入手，今后也將對(duì)商用車、載貨車等其他車型制定類似的燃料標(biāo)準(zhǔn)。 借此推動(dòng)技術(shù)發(fā)展 作為一個(gè)宏觀政策，汽車業(yè)內(nèi)專家鐘師認(rèn)為，燃料強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的作用可能在現(xiàn)階段不能很快表現(xiàn)出來。參與標(biāo)準(zhǔn)制定的專家表示，發(fā)布該標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)非常重要的任務(wù)就是為了鼓勵(lì)國內(nèi)汽車廠商進(jìn)行汽車技術(shù)的自主研發(fā)。 金約夫表示，節(jié)能將直接提升汽車的技術(shù)含量。由于明年1月1日起國家將實(shí)施進(jìn)口汽車自動(dòng)許可，制定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是為了讓國外技術(shù)含量較高的車進(jìn)入中國市場，防止一些技術(shù)落后、能源浪費(fèi)嚴(yán)重的進(jìn)口車進(jìn)入。同時(shí)高技術(shù)含量進(jìn)口車必將帶來競爭的壓力，可促進(jìn)國內(nèi)汽車廠商在自主研發(fā)高級(jí)技術(shù)上的投入。 據(jù)悉，油耗標(biāo)準(zhǔn)在第一階段的限制基本相當(dāng)于當(dāng)前國產(chǎn)乘用車燃料消耗量的平均水平，將促進(jìn)落后車型進(jìn)行更新?lián)Q代，也是給國內(nèi)汽車廠商一段緩沖時(shí)間。而在第二階段的油耗限值中燃料消耗量比第一階段減少約10％，保證汽車工業(yè)下一個(gè)五年規(guī)劃“比現(xiàn)有油耗降低15％”的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。 改變現(xiàn)狀廠商出力 安徽江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理助理佘才榮表示，標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)對(duì)汽車廠家來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。新標(biāo)準(zhǔn)抬高了新車商進(jìn)入市場的門檻，對(duì)現(xiàn)有的廠家來說在一定程度上是利好因素。另外，新燃油標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定必然給許多汽車廠家?guī)硪欢ǖ膲毫Γ谏a(chǎn)過程中必須進(jìn)一步提高研發(fā)能力，尤其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車的全動(dòng)系生產(chǎn)水平提出了很高的要求。 上海大眾公關(guān)部陸軍表示，上海大眾將嚴(yán)格執(zhí)行此次新出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)。他還非�？隙ǖ乇硎荆虾４蟊娊^不可能生產(chǎn)被列入10%的不合格車型。他同時(shí)表示制定這個(gè)政策的主要目的是為了保護(hù)城市的環(huán)境。今后相應(yīng)的燃油標(biāo)準(zhǔn)會(huì)逐步提高，在燃油成本提高之后消費(fèi)者的使用成本也肯定會(huì)提高。 豪華車退出中國市場？ 據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，在符合標(biāo)準(zhǔn)90%的車型中，絕大部分是國產(chǎn)車，剩下的10%構(gòu)成包括大部分進(jìn)口豪華車和少部分落后的國產(chǎn)車型，其中不乏組裝車。就廠商和消費(fèi)者向記者反映的情況表明，進(jìn)口高檔豪華車是“黑名單”的主力。 進(jìn)口奔馳、寶馬、賓利、邁巴赫等高檔豪華車，有相當(dāng)一部分已經(jīng)超過了第一階段的燃油限值，第二階段的標(biāo)準(zhǔn)這些車型基本上已超出。以重量為2585千克的賓利為例，賓利在市區(qū)的燃油消耗量達(dá)到30.7升，百公里等速油耗也有20.60升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的限值。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，現(xiàn)在車市上大部分高檔豪華車將不能進(jìn)入中國市場。 寶馬中國公關(guān)部馬部長對(duì)記者表示，遵循和適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌龅恼攮h(huán)境是寶馬公司一貫的做法。此次國家燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，寶馬一定會(huì)采取相應(yīng)的措施去適應(yīng)。至于將采取何種方法降低燃油量，馬部長稱具體措施還在討論中。奔馳中國公關(guān)部李小姐也表示，奔馳方面也正在討論和學(xué)習(xí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，具體方案還沒制定出來。 事實(shí)上，無論采取什么方法也不可能讓諸如奔馳S600、寶馬760和奧迪A8-6.0這樣大排量的車型油耗符合標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士表示，在開放的市場環(huán)境下，采用燃油消費(fèi)稅這樣的市場調(diào)節(jié)手段遠(yuǎn)比用標(biāo)準(zhǔn)來限制豪華車進(jìn)入中國市場更為人性化。
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