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今年1月25日，在北京南六環(huán)封閉式收費(fèi)高速路上，司機(jī)黃某為躲避一條突然出現(xiàn)的無主犬而車毀人亡。法院日前一審判決高速路經(jīng)營者首發(fā)公司賠償黃某家屬死亡賠償金、喪葬費(fèi)、精神損害撫慰金等共計(jì)27萬余元。隨著《新交法》的頒布，機(jī)動(dòng)車一方在與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故后將承擔(dān)過錯(cuò)推定責(zé)任，在高速公路撞狗問責(zé)公路管理部門的判例出現(xiàn)后，關(guān)于在高速公路上撞人后公路管理部門是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定民事賠償責(zé)任也成為社會(huì)關(guān)注的話題。 公路管理部門減免責(zé)須證明無過錯(cuò) 劉博今表示，北京南六環(huán)撞狗案法院判決首發(fā)賠償27萬元的依據(jù)是今年5月1日起施行的《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中的第十六條：“道路、橋梁、隧道等人工建造的構(gòu)筑物因維護(hù)、管理瑕疵致人損害的，由所有人或管理人承擔(dān)賠償責(zé)任，但能夠證明自己沒有過錯(cuò)的除外。”這就意味著，一旦行人進(jìn)入高速公路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，行人、機(jī)動(dòng)車、高速公路路政設(shè)施的總損失將由三方過錯(cuò)程度劃分民事賠償責(zé)任。高速公路管理部門如想減免己方責(zé)任，則須證明自己盡到了及時(shí)巡視和對(duì)破損隔離設(shè)施進(jìn)行修復(fù)的義務(wù)。 具體來說，如果行人破壞、翻越高速公路隔離設(shè)施或從高速公路內(nèi)的車輛上走下進(jìn)入高速公路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，則行人一方民事賠償責(zé)任上升，而高速公路管理部門所承擔(dān)的責(zé)任下降(約為10％)；如果行人通過高速公路隔離設(shè)施的已有破損處進(jìn)入高速公路導(dǎo)致事故，公路管理部門的責(zé)任將增加；而如果兒童、精神病人通過破損的公路隔離設(shè)施進(jìn)入高速公路引發(fā)事故，管理部門的責(zé)任還將進(jìn)一步上升。 公路管理部門被判賠案例尚屬罕見 由于《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》今年5月1日才開始正式實(shí)施，此前國內(nèi)法律界對(duì)高速公路管理部門因?qū)儆诠芾韱栴}被判賠案例十分罕見。 2003年，四川車主毛啟能因在高速公路上避讓行人，造成車輛與高速公路護(hù)欄相撞。后毛以服務(wù)合同糾紛狀告公路管理部門要求賠償，法院一審判定因原告要求被告賠償因在高速公路上避讓行人造成的損失，沒有法律根據(jù)，不予支持。 劉博今表示，據(jù)他所知，南六環(huán)撞狗案是國內(nèi)高速公路管理部門因維護(hù)、管理瑕疵被判賠償?shù)氖讉�(gè)案例，但以前的不少案例如果依照最新司法解釋都有可能出現(xiàn)不同的判決結(jié)果。比如1996年著名的京通快速路“飛人案”，被撞死亡的行人進(jìn)入高速公路時(shí)所穿行的隔網(wǎng)破損處長時(shí)間無人進(jìn)行維護(hù)修補(bǔ)，高速公路管理部門依照最新司法解釋顯然難辭其咎，當(dāng)事司機(jī)的民事賠償數(shù)額也將相應(yīng)下降。 司機(jī)應(yīng)謹(jǐn)防超速并注意保護(hù)現(xiàn)場 劉博今介紹說，在他接觸過的不少案例中，肇事司機(jī)的惟一過錯(cuò)即是超速行駛并因此導(dǎo)致交通事故責(zé)任和民事賠償數(shù)額大幅提升。南六環(huán)撞狗案中遇難司機(jī)即是因?yàn)槌傩旭偠袚?dān)了全部交通事故和30％～40％的民事責(zé)任；而在今年十月中旬著名的貨車撞人改判案中，大貨車司機(jī)也因?yàn)槌傩旭偠袚?dān)了50％的交通事故責(zé)任并面臨著巨額的民事賠償，因此司機(jī)在日常行駛中應(yīng)密切注意限速標(biāo)志謹(jǐn)防超速行駛。 劉博今同時(shí)指出，根據(jù)《新交法》的精神，司機(jī)在與非機(jī)動(dòng)車或行人發(fā)生事故中承擔(dān)推定過錯(cuò)責(zé)任，即在事故現(xiàn)場被破壞無法進(jìn)行勘查和責(zé)任認(rèn)定的情況下，由司機(jī)承擔(dān)事故全責(zé)。在與違章的行人或非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后，機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)在有條件的情況下攔截其他過往車輛將傷者送往醫(yī)院，盡量不要移動(dòng)現(xiàn)場；即使情況緊急需要自駕車送傷者就醫(yī)，也應(yīng)用照、攝像器材拍下事故現(xiàn)場或請(qǐng)目擊者留下聯(lián)系方式，以便交管部門日后客觀、準(zhǔn)確地劃分交通事故責(zé)任。 鏈接 過錯(cuò)推定責(zé)任 過錯(cuò)推定是指為了保護(hù)相對(duì)人或受害人的合法權(quán)益，法律規(guī)定行為人只有在證明自己沒有過錯(cuò)的情況下，才可以不承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)《新交法》和《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》確定的原則，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故時(shí)，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)過錯(cuò)推定責(zé)任；而在高速公路上機(jī)動(dòng)車因維護(hù)管理瑕疵發(fā)生交通事故時(shí)，高速公路管理部門承擔(dān)過錯(cuò)推定責(zé)任。 相關(guān)文章：新交法第76條將做司法解釋 賠償責(zé)任更明確
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