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隨著北京市新的地方性道路交通法規(guī)被北京市人大常委會審議通過，前段時間爭議激烈的所謂“機動車負全責(zé)”一說終于得到了澄清，機動車一方的責(zé)任被充分細化。但筆者以為，“新交規(guī)”百密之中仍有一疏。 “新交規(guī)”規(guī)定：“在機動車發(fā)生交通事故后，機動車一方有條件報案、保護現(xiàn)場，但沒有依法報案、保護現(xiàn)場，致使事故基本事實無法查清、又沒有證據(jù)證明非機動車、行人有交通安全違法行為，以及機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的情況下，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任。” 把依法報案、保護現(xiàn)場的責(zé)任明確為機動車一方是正確的，強化機動車一方的證據(jù)意識，也符合當(dāng)前民事訴訟中最新的舉證原則。但是，如果過度拘泥于這一點，則也有隱患。其一，機動車一方報案、保護現(xiàn)場的行為，很可能會引發(fā)交通擁堵，這樣的情況在實際中已是屢屢發(fā)生；其二，強調(diào)機動車一方報案和保護現(xiàn)場，可能會延誤了傷者的最佳搶救時機。 “新交規(guī)”在強化機動車一方的證據(jù)責(zé)任的同時，顯然對于道路交通的整體利益和傷者的“救命優(yōu)先”原則沒有充分考慮，這應(yīng)該說是一種立法上的疏漏。堵塞這個漏洞，有賴于法律的進一部細化和完善。同時，在證據(jù)的認定上，也要逐步突破“人證”和“現(xiàn)場物證”的傳統(tǒng)框框，盡快提高司法證明手段的科技含量，在“救命優(yōu)先”和保障道路暢行的原則下，逐步淡化“現(xiàn)場保護”這種原始手段。
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