|
上周末，中央電視臺《實(shí)話實(shí)說》節(jié)目就《道路交通安全法》第76條關(guān)于“機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任”這一熱點(diǎn)話題繼續(xù)展開辯論。辯論的焦點(diǎn)依然圍繞著“合法不合法、公平不公平、人權(quán)大于路權(quán)”等法律范疇，正反雙方還是各說各話，最后是不歡而散。 其實(shí)跳出枯燥的法律概念，換一個角度給第76條算一筆經(jīng)濟(jì)賬，同樣可以看出一部法律是不是“理性”。 根據(jù)公安部公布的數(shù)字，2003年全國一般以上道路交通事故(非死即傷)667507起，造成10多萬人死亡，近50萬人受傷。也就是說，上述66萬起交通事故都會涉及到新交通法第76條的核心問題：機(jī)動車的責(zé)任判定以及機(jī)動車主賠付多少。 假設(shè)所有事故機(jī)動車主都多少有責(zé)任(按新法，實(shí)在是很難出現(xiàn)無責(zé)情況)，每起事故車主平均償付10萬元(按現(xiàn)在保險條例第三者責(zé)任險最高償付金額計(jì))，2003年66萬起交通事故涉及的賠償金額660億元以上，因?yàn)樾路ㄖ贫恕吧喜环忭敗钡馁r付標(biāo)準(zhǔn)，可以預(yù)期新法實(shí)施后，實(shí)際金額肯定超過1000億元，一塊生命和鮮血澆鑄的巨大蛋糕。 賠付的過程實(shí)際也是財富從機(jī)動車主(加上保險公司)一方向非機(jī)動車一方的轉(zhuǎn)移過程。更坦率的說，是一種“血酬”，即用金錢與生命(鮮血)交換。既然是交換，所有當(dāng)事人都會計(jì)算其合理性，來決定是否去支付或收取。 有人覺得合理，主動去收取，所謂的“碰瓷兒”現(xiàn)象越來越多也不足為怪。碰瓷兒風(fēng)險高，可能會有生命風(fēng)險，因此收益也就更高，由于法律的“偏愛”，得到賠償或私了的幾率幾乎是100％。 有人覺得不合理，主動逃避支付。因?yàn)榧词篃o過，賠付的可能性也是百分之百，而最高幾十萬的賠償可能意味著傾家蕩產(chǎn)，司機(jī)如果覺得不劃算，可能就不去選擇“正確道路”。上周廣州一起交通事故中，貨車司機(jī)撞人后沒有停下，而是從女工身上碾過之后才剎車，致使女工當(dāng)場死亡。原因是“我們開車的有個公開的秘密，把人撞殘廢了比撞死人還要多賠錢。” 行人與車主都不是傻子，都有自己的小算盤，立法者也要算算守法與違法的成本問題。如果守法的成本高于違法成本，甚至違法者還能有收益，只怕《道路交通安全法》實(shí)施的結(jié)果是，道路之上更不安全。
-
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
