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聽證會后，記者就焦點問題之一——機動車該承擔(dān)多少事故責(zé)任，采訪了中國政法大學(xué)教授許浩明。
許浩明說，最近半月，他經(jīng)常瀏覽網(wǎng)民就《實施辦法(征求意見稿)》發(fā)的帖子，印象最深的就是許多網(wǎng)民一再提的一句話，“違章行人承擔(dān)50%事故責(zé)任，憑什么讓駕駛員承擔(dān)100%賠償責(zé)任？”
“出現(xiàn)這個爭議主要是因為不少市民不理解事故責(zé)任與賠償責(zé)任之間的區(qū)別。新交法有一個大的突破，就是由原來的‘以責(zé)論處’，‘事故責(zé)任’=‘賠償責(zé)任’，調(diào)整為‘無過錯責(zé)任原則’，交通事故過錯方未必承擔(dān)全部事故后果，反而有可能‘事實受益’，得到賠償，由無過錯或過錯較輕方的支付治療費用等其他損失�！彼忉屨f，在行人與機動車的路權(quán)之爭中，機動車符合“無過錯責(zé)任”規(guī)定，駕駛員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯責(zé)任。
這一點是立法的進步，對此無須質(zhì)疑。目前需要商討、解決的是，“無過錯時”駕駛員應(yīng)該承擔(dān)多少責(zé)任，在有證據(jù)證明非機動車駕駛員、行人違章，駕駛員采取了必要措施的情況下，機動車該承擔(dān)的責(zé)任應(yīng)該減輕多少？
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