聽證會后,記者就焦點問題之一——機動車該承擔(dān)多少事故責(zé)任,采訪了中國政法大學(xué)教授許浩明。
許浩明說,最近半月,他經(jīng)常瀏覽網(wǎng)民就《實施辦法(征求意見稿)》發(fā)的帖子,印象最深的就是許多網(wǎng)民一再提的一句話,“違章行人承擔(dān)50%事故責(zé)任,憑什么讓駕駛員承擔(dān)100%賠償責(zé)任?”
“出現(xiàn)這個爭議主要是因為不少市民不理解事故責(zé)任與賠償責(zé)任之間的區(qū)別。新交法有一個大的突破,就是由原來的‘以責(zé)論處’,‘事故責(zé)任’=‘賠償責(zé)任’,調(diào)整為‘無過錯責(zé)任原則’,交通事故過錯方未必承擔(dān)全部事故后果,反而有可能‘事實受益’,得到賠償,由無過錯或過錯較輕方的支付治療費用等其他損失!彼忉屨f,在行人與機動車的路權(quán)之爭中,機動車符合“無過錯責(zé)任”規(guī)定,駕駛員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯責(zé)任。
這一點是立法的進步,對此無須質(zhì)疑。目前需要商討、解決的是,“無過錯時”駕駛員應(yīng)該承擔(dān)多少責(zé)任,在有證據(jù)證明非機動車駕駛員、行人違章,駕駛員采取了必要措施的情況下,機動車該承擔(dān)的責(zé)任應(yīng)該減輕多少?
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