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| 養(yǎng)一輛公車一年6萬以上 各地將進(jìn)行公務(wù)用車改革 |
出處：pcauto |
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| [04-7-27 11:15] | 作者： |
據(jù)鳳凰衛(wèi)視報道，目前上海、廣東、江蘇、湖北、江西、黑龍江、遼寧等14個省(市)以及國家審計署、國家宗教局等4個中央國家機關(guān)進(jìn)行了公車改革試點�？萍疾�、人事部、勞動和社會保障部、中國人民銀行、新聞出版總署等15個中央和國家機關(guān)實施了班車改革。從各地情況看，改革多數(shù)是從鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級搞起，個別地方在市、縣直屬部門進(jìn)行了改革。深圳、佛山、威海等市已制定了改革方案，準(zhǔn)備在全市范圍內(nèi)推行。湖北和吉林兩省還對離退休干部的公務(wù)用車進(jìn)行了改革試點。 此間媒體引述權(quán)威人士指出，目前我國公車制度中主要存在以下四方面的突出問題： 一是公務(wù)用車費用高，財政負(fù)擔(dān)沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。地方公車消費占財政支出的比例在6％－12％之間，有些地方甚至更高。 二是公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。群眾反映，在公車使用中，辦公事占1／3，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用占1／3，司機私用占1／3。 三是公車使用效率低下，浪費驚人。資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元，黨政機關(guān)則高達(dá)數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率為公車的5倍，而運營成本僅為公車的13％左右。 四是超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用轎車問題屢禁不止。 專家認(rèn)為，繼去年中央和國家機關(guān)將通訊費用補貼“暗轉(zhuǎn)明”之后，公車制度改革已被提上議事日程，這標(biāo)志著我國公務(wù)消費制度的改革正在逐步深化，以往不為納稅人能夠直接監(jiān)督的公務(wù)消費活動，正逐漸走到“陽光下”。
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