·習(xí)慣性行駛致使違章行人死亡 ·車(chē)主面臨巨額賠付 ·我已做了能做的一切 ■事件回放 5月9日20:30,一名30多歲的女子和丈夫一前一后從菜戶(hù)營(yíng)橋橫穿二環(huán)主路,兩人剛走到一半,一輛疾駛而來(lái)的奧拓車(chē)躲閃不及撞倒了走在前面的女子,女子被撞飛后落在風(fēng)擋玻璃上,隨后又摔在主路的中心隔離帶上,腦部磕在護(hù)欄石基上死亡。 交管部門(mén)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察判定:該女子穿行二環(huán)主路屬于違章,但奧拓司機(jī)在最內(nèi)側(cè)車(chē)道行駛亦屬違章,應(yīng)負(fù)同等責(zé)任,調(diào)解賠付金額為20萬(wàn)元。 目前,北京市的機(jī)動(dòng)車(chē)的保有輛早已突破200萬(wàn)輛大關(guān),這雖說(shuō)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志,但隨之而來(lái)的交通事故也在急劇增加,每年因交通事故死亡的人數(shù)以萬(wàn)計(jì)。這些事故有機(jī)動(dòng)車(chē)的原因,也有非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的問(wèn)題。特別是一些如闖紅燈、逆行等違章行為使各方深?lèi)和唇^,為減少交通事故,一些地方曾出臺(tái)一些比較極端的措施,引起了公眾的關(guān)注。為優(yōu)化交通環(huán)境、減少交通事故,國(guó)家于近期出臺(tái)了《道路交通安全法》,但其中一些條款引起了社會(huì)各界的關(guān)注,同時(shí)也讓一些人比較困惑。 記者(以下簡(jiǎn)稱(chēng)記):事故發(fā)生后您是如何處理的? 車(chē)主(以下簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)主):我立刻下車(chē)查看傷者,由于手機(jī)碎了,我就站在路旁向過(guò)往車(chē)輛做出報(bào)警求助,約5分鐘后,《紅綠燈》欄目的交警率先趕到開(kāi)始維持秩序疏導(dǎo)交通,又過(guò)了大約十分鐘,執(zhí)勤交警趕到,判定被撞女人已經(jīng)死亡,開(kāi)始封路處理現(xiàn)場(chǎng)。 記:回想當(dāng)時(shí)的情況,您是否覺(jué)得有什么東西值得反思? 車(chē)主:交警后來(lái)現(xiàn)場(chǎng)勘察的結(jié)論是我最初時(shí)速63km/h,剎車(chē)距離26米,在第20米處和女人發(fā)生碰撞。我覺(jué)得這個(gè)速度就二環(huán)路主路而言還是“規(guī)矩”的,緊急制動(dòng)措施采取得也及時(shí)充分,為了避免碰撞我已經(jīng)剮上了左側(cè)的隔離帶,再往左打就將和迎面行駛的車(chē)輛發(fā)生對(duì)碰,我已經(jīng)做了能做的一切! 同等責(zé)任賠償40萬(wàn)元 記:對(duì)于你的違章有何想法? 車(chē)主:二環(huán)主路規(guī)定排量1000毫升以下的小型客車(chē)應(yīng)走最外側(cè)車(chē)道,但我開(kāi)奧拓已經(jīng)四年,幾乎天天走二環(huán)路,從未有交警將我截下進(jìn)行勸導(dǎo)和規(guī)范。根據(jù)《交法》規(guī)定,違章行為是否參與責(zé)任認(rèn)定要看該行為是否和事故存在因果關(guān)系,如果我當(dāng)時(shí)的奧拓?fù)Q成排量1000毫升以上的“合格”車(chē)輛,除了會(huì)對(duì)行人造成更嚴(yán)重的傷害外,無(wú)法避免事故的發(fā)生。 記:責(zé)任最終是如何劃分的? 車(chē)主:我最初還比較樂(lè)觀,認(rèn)為自己的處理無(wú)可指責(zé),可能被判賠幾萬(wàn)塊錢(qián)。當(dāng)交警宣布我未按車(chē)道指示標(biāo)記行車(chē)應(yīng)負(fù)同等責(zé)任時(shí)我就有點(diǎn)慌了,各種法定賠償初算下來(lái),需要賠償40萬(wàn)元,對(duì)于一個(gè)北京的普通家庭來(lái)說(shuō),40萬(wàn)元基本意味著半輩子或一輩子,那一刻我真的瘋了。 我同樣是交通事故的犧牲品 記:發(fā)生事故后你的狀態(tài)怎樣? 車(chē)主:出了這件事后我再也沒(méi)有睡過(guò)一天好覺(jué),每天都焦慮不安地在國(guó)內(nèi)各汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)論壇看大家對(duì)我這件事的評(píng)論,像得了病一樣。 記:對(duì)你的工作有無(wú)影響? 車(chē)主:實(shí)際上因?yàn)檫@次事故,我砸了飯碗。同等責(zé)任的認(rèn)定結(jié)果出來(lái)后,我原來(lái)單位的領(lǐng)導(dǎo)就找我談話,表示因?yàn)槲业膯?wèn)題整個(gè)單位的交通安全獎(jiǎng)金和評(píng)選先進(jìn)的資格都可能被免除,我也不愿給同事們添麻煩,當(dāng)時(shí)又整日忙于處理事故善后,于是就知趣兒地辭職了。 現(xiàn)在的工作是最近才找的,夜班,很辛苦,好在我晚上經(jīng)常也無(wú)法入眠。 記:你的生活是否也因這起事故受到了不小影響? 車(chē)主:可以說(shuō)是身心俱疲,出事1個(gè)半月以來(lái)我已經(jīng)瘦了20斤,我母親因?yàn)檫@件事也操碎了心。目前對(duì)方開(kāi)出的賠償金為20萬(wàn)元,最終賠多少還要等法院的判決。人們?cè)谶@類(lèi)事故發(fā)生后總是首先想到行人受到的傷害,可是有沒(méi)有人能來(lái)設(shè)身處地地感受一下車(chē)主身心受到的摧殘!我也是交通事故悲劇的慘痛犧牲品! 新《交法》:對(duì)“無(wú)責(zé)”車(chē)主缺乏公平 記:你對(duì)5月1日頒布的《道路交通安全法》第76條規(guī)定有何看法? 車(chē)主:新《交法》強(qiáng)調(diào)以人為本,從根本上否定了“撞了白撞”,這一點(diǎn)具有進(jìn)步意義,我相信也能被廣大車(chē)主所接受。畢竟出了人命,車(chē)主即使完全“無(wú)辜”,掏幾萬(wàn)塊錢(qián)息事寧人也是應(yīng)該的,當(dāng)年著名的京通快速路撞人案件,駕駛員在完全免責(zé)的情況下還主動(dòng)賠了8萬(wàn)元,這既是對(duì)受害者家屬的人道補(bǔ)償,也是對(duì)自己良心的撫慰。 記:具體到你本人的案例責(zé)任劃分,你有何看法? 車(chē)主:新《交法》的核心原則是保護(hù)“弱者”實(shí)現(xiàn)“公平”,然而對(duì)于封閉路段高速行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)而言,與行人的強(qiáng)弱關(guān)系是相對(duì)的。機(jī)動(dòng)車(chē)高速行駛中一旦操作不當(dāng)甚至操作得當(dāng)都有可能釀成車(chē)毀人亡的慘劇,去年玉蜓橋下一輛富康988為避讓違章行人緊急制動(dòng),被后面高速行駛的水泥攪拌車(chē)追尾造成車(chē)內(nèi)三人被活活擠死,而違章行人卻在事發(fā)后逃之夭夭。
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