商務(wù)部部長助理黃海日前發(fā)表的有關(guān)“上海私車牌照拍賣違反了《道路交通安全法》”的言論,正在給一些地區(qū)的主管部門帶來不小的麻煩。隨著《道路交通安全法》的實施和《行政許可法》的即將實施,記者不斷接到大量市民詢問:禁止微型汽車、摩托車上牌,合法嗎?“禁摩令”、“禁微令”的合法性到底該由誰說了算?如果不合法,市民應(yīng)該如何維護自己合法權(quán)益? 微車、摩托車多處遇阻 據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)已經(jīng)有30多個城市對摩托車、微型車實行了不同程度的禁止或限制。北京、上海、廣州、成都、貴州、石家莊、烏魯木齊、鞍山、大連、蘇州、徐州、泰安等大中城市從上世紀(jì)八九十年代就已陸續(xù)停止發(fā)放摩托車、微型車號牌或限制其行駛區(qū)域;武漢市交管局2002年1月發(fā)布通告,決定從該年2月1日起禁止排氣量在1.3升及以下的微型車通過武漢長江大橋、江漢一橋;2002年9月,哈爾濱市公安局制定出臺了《關(guān)于調(diào)整部分道路交通流量的通告》,規(guī)定“發(fā)動機排量在1200毫升以下的機動車輛,不準(zhǔn)在小型客車道和小型車道通行”,也就是限制微型車駛上快車道。 近兩年來珠三角中小城市群起效仿,涌起“禁摩”、“禁微”潮,東莞、佛山等城市均已停止發(fā)放摩托車號牌,一些經(jīng)濟發(fā)展相對落后的城市則限定每戶居民家庭只準(zhǔn)上牌一輛或兩輛。 據(jù)了解,各地相關(guān)部門列舉的“禁摩”、“禁微”理由大致有四種: 一,道路交通日趨飽和。以廣州為例,目前廣州市道路建設(shè)遠不能滿足車輛增長的需要。據(jù)統(tǒng)計,至2003年,廣州市(不含所屬的番禺區(qū)、花都區(qū)及縣級市)道路總長度2053公里,機動車69.2萬多輛,其中汽車30.28萬輛。此外,每天還有超過10萬輛的外地機動車在市區(qū)行駛。廣州為緩解緊張的道路交通狀況,必須減少微型車和摩托車。 二,影響城市交通提速。由于微型汽車車身窄小、軸距短,車輛技術(shù)性能較差,容易發(fā)生車輛機件故障,影響其它車輛的行駛。特別是微型車車速不高,影響道路通行能力,對城市交通提速不利。同時,它們不少屬于非法營運,嚴(yán)重擾亂運輸市場秩序。 三,廢氣及噪聲污染嚴(yán)重。主管部門認為,相對而言微型汽車對環(huán)境造成的污染比較大。如果大量微型汽車上路行駛,所產(chǎn)生的廢氣和噪聲必將嚴(yán)重污染城市環(huán)境。 四,檔次外觀影響城市形象。由于微型小汽車普遍檔次低,其車容車貌及機械性能損耗快,外觀不好看有損于都市形象。 是否合法存在疑議 但社會一直對此有不同意見,一些人認為微型車的排放和設(shè)計速度均符合法律規(guī)定的要求,既然對所有機動車輛實施統(tǒng)一的排放標(biāo)準(zhǔn),那就該淘汰排放超標(biāo)的車輛而不是限制某一型號車輛。 從各地情況看,停止核發(fā)號牌多是以“市政府辦公會議”、“市政府決定”、“市政府常務(wù)會議公告”、“政府通告”等名義。如2001年廣州市政府常務(wù)會議通過《廣州市人民政府關(guān)于停止核發(fā)微型小汽車牌證和對微型小汽車加強管理的通告》,規(guī)定發(fā)動機總排量為1000CC以下(含1000CC)的微型小汽車,自通告公布之日起,在廣州市行政區(qū)域內(nèi)不再核發(fā)牌證,已經(jīng)領(lǐng)取號牌的應(yīng)在劃定路段行駛,違者按有關(guān)規(guī)定處罰。而設(shè)定摩托車、微型車行駛區(qū)域更簡單,在媒體上發(fā)布一則“公安局通告”后,交警就上路對違禁車輛執(zhí)行處罰了。 但是,隨著《行政許可法》于今年7月1日起正式實施,地方性的“禁微令”、“禁摩令”規(guī)定的合法性受到質(zhì)疑。
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