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| 五大法規(guī)政策為明年車市指路 |
出處：北京娛樂信報 |
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| [03-12-29 10:37] | 作者：賈艷 |
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■《道路交通安全法》 更注重人性化 “撞了不白撞”、“拖車不收取費用”，這些人性化的關懷是將于明年５月１日起實施的《道路交通安全法》的新規(guī)定，與以前的制度相比，新法更加注意保護車主的合法權益。業(yè)內人士對新法的評價是：有了人情味。 《道路交通安全法》首次將“保護人身安全”列為立法目的，否定“撞了白撞”，體現了對生命的關愛和尊重，并進一步保障了行人的權利，賦予行人在人行道上的絕對優(yōu)先權。 新法對于“拖車收費”給出明確說法，規(guī)定公安機關交通管理部門拖車不得向當事人收取費用，并應當及時告知當事人停放的地點。因采取不正確的方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。 同時，違法者也將受到更嚴厲的處罰。如對交通事故后逃逸的司機，除公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證外，將終生不能重新取得機動車駕駛證。目前，北京市正結合本地實際情況制定實施細則，并將于明年５月１日該法開始施行前公布。 車貸市場引入競爭 標志著“車貸不再是銀行的專有業(yè)務”的《汽車金融機構管理辦法》已于今年１０月３日出臺，但正式實施預計要到明年下半年，主要原因是申請、審批、核實等程序上的問題。 依據辦法規(guī)定，只要具備一定的條件，就可以申請開辦汽車金融業(yè)務，而且對內外資機構的“申請門檻”是一致的，即“最近一年的總資產不低于８０億元人民幣或等值的自由兌換貨幣連續(xù)３年盈利”、“汽車金融機構注冊資本的最低限額為５億元人民幣或等值的自由兌換貨幣”等條件。 辦法實施后受益最大的是消費者，因為有了更多選擇權。目前，通用、福特等跨國汽車巨頭都已紛紛遞交了申請。 為消費者撐腰 這是一部囊括汽車召回制度、汽車“三包”等廣受消費者關注的汽車消費焦點問題的政策，盡管各界人士對它千呼萬喚，但遲遲沒有出臺，明年是否能夠浮出水面，人們依舊期待著。 其實，早在２００１年８月國家相關部門就在醞釀《汽車消費政策》，但至今難產。業(yè)內人士分析，主要與汽車召回制度和費改稅政策不能出臺關系密切。 新政策的目標就是通過消除汽車消費過程中對軟環(huán)境的約束從而擴大汽車消費，取消不合理收費、打破市場分割以及關于汽車報廢、市場流通、使用環(huán)境建設、實施形式認證等方面進行了明確的闡述。 規(guī)范車貸管理 在當前車貸管理一片混亂的情形下，新《個人汽車貸款管理辦法》的出臺受到普遍關注。有望于明年出臺的《個人汽車貸款管理辦法》將以個人汽車貸款為重心，明確規(guī)定借款人系指具有完全民事行為能力的自然人，而非企業(yè)法人。 同時，辦法將對汽車貸款總額做明確規(guī)定，如汽車貸款總額為借款人所購汽車價格款項，不含各種附加稅、費及保費等，從而避免“捆綁式”貸款。對于首付比例的規(guī)定也更加嚴格，對個人汽車貸款最長期限做明確規(guī)定。 與舊法相比，新辦法有多個突破，如將首付統一為１０％，相對于舊《辦法》的“不少于購車款的２０％”，有所放寬；新辦法還打破了“貸款車型只限于國產汽車”的舊規(guī)定，更滿足了人們的多樣性需求。另外，新法對保險、貸款期限、貸款利率的上限和下限都有了明確的規(guī)定。 改變汽車業(yè)“三差” 明確提出給予“研制和生產自主產權產品的企業(yè)優(yōu)惠政策”的《汽車產業(yè)政策》將于明年出臺。新《政策》的出臺有望改變汽車業(yè)內“散亂差”、“自主研發(fā)薄弱”、“消費環(huán)境不佳”的現狀。 《汽車產業(yè)政策》包括政策目標、產業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃、產品法制化管理、產業(yè)政策目標、產業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃、產品法制化管理、產業(yè)技術政策等共１２章。新《政策》確定了“到２０１０年使我國成為世界重要的汽車生產國”的主旨目標，并提出“兩個堅持”，指整車制造業(yè)堅持５０％的股比底線和堅持在整車制造業(yè)實行審批制。
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