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| 上海大眾帕薩特新車科學磨合特點 |
出處：pcauto |
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| [04-1-2 14:47] | 作者：pcauto |
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對于一輛嶄新的“上海帕薩特”來說，磨合是極為重要的一個步驟。平穩(wěn)度過磨合期，能夠讓車主對愛車更了解，關系也更默契。為何能夠更好地磨合，全面了解“上海帕薩特”的磨合要求非常重要。“上海帕薩特”有它自己的磨合要求。一般說來可以分成兩個階段，即0－1000千米的發(fā)動機磨合和1000－3000千米的底盤磨合： 1、發(fā)動機的磨合。 “上海帕薩特”采用了水冷直列式四缸四沖程五氣門橫流電子多點噴射發(fā)動機，總排量1．781升，壓縮比為10．3：1，額定功率為92千瓦/5800轉/分，最大扭矩162牛.米/3500轉/分。由于扭矩轉速很高，在駕駛過程中當轉速達到3600－4000轉/分時換檔是最好的。磨合得好，可以發(fā)揮發(fā)動機的最大功率，讓您體會到動力十足，并能提高其使用壽命；相反，磨合得不好，不但車輛的動力性會下降，而且故障率也會大大提高。 磨合發(fā)動機的正確方法是，在車輛行駛里程為1－1000千米過程中，發(fā)動機的轉速不超過最大轉速的50％，即不超過3000rmp；同時，車輛的載重量不超過最大載重量的50％，也就是前排坐一位駕駛員和一名乘客，后排坐一人，行李箱內(nèi)物品重量與三個人的重量綜合為210公斤。這樣的磨合過程，稱為發(fā)動機的適應性磨合，其目的是為了使發(fā)動機機械系統(tǒng)各部件之間的間隙能夠相互吻合，達到完美匹配。
2、底盤及制動系統(tǒng)的磨合。 發(fā)動機磨合結束后，緊接其后就應該對底盤及制動系統(tǒng)進行磨合。大家知道，“上海帕薩特”采用的是四輪盤式X型制動方式，加上ABS制動系統(tǒng)，在制造過程中，由于材料和加工精度的限制，磨擦片和制動蹄的接觸面上都不會非常平整和均勻，接觸面積只有50％左右，而磨合的作用就是使得制動時磨擦片和制動蹄全部以最大面積全部貼合，確保制動系統(tǒng)的效果全部發(fā)揮出來。在車輛行駛里程為1000－3000千米過程中，車速可以拉到最大，車輛的載重量可以達到其最大載重量的75％，在行駛時盡量多次制動，讓磨擦片和制動蹄磨合。經(jīng)過這一段磨合后，制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和輪胎之間的配合才能達到最佳狀態(tài)。 在整車的磨合結束后，可以對您的“上海帕薩特”測試一下，測試方法是，挑選一段比較直的路面作一次滑行。具體做法為，將車開到選定的路面上，車速開到50千米/小時后，車輛的檔位放入空檔，讓其滑行直至停下。如果滑行的距離小于600米，說明這輛車還沒有磨合好，滑行距離大于600米，說明這輛車的磨合過關了；如果滑行距離大于630米，說明這輛車磨合得非常好，這樣的車以后動力也會很足，這是經(jīng)過無數(shù)次試驗后得出的結論。 有“磨”才有“合”，為了讓您的愛車表現(xiàn)更卓越，完整而科學的應對磨合周期必不可少。
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