后天高檔套件加持

　　相信曾經(jīng)接觸過(guò)RX-7的車主應(yīng)該對(duì)其敏銳的操控反應(yīng)，留下非常深刻的印象吧！事實(shí)上，與RX-7相較，RX-8的操控性能可說(shuō)是更加進(jìn)化不少，這話怎么說(shuō)呢？就先從車身配置來(lái)談起，首先是引擎重量與配置方面，與RX-7 FD相較RX-8的引擎重量輕了30﹪，而擺放位置也后移60mm下移40mm，若從原廠所提供的透視圖來(lái)看，基本上這顆Renesis轉(zhuǎn)子引擎，已完全位于前輪軸之后，搭配車內(nèi)空間為因應(yīng)后乘坐空間需要，將中控臺(tái)與前座椅前移80mm的調(diào)整，在這一來(lái)一往下，除讓引擎與操駕者距離縮短14公分外，引擎位置也更能接近整個(gè)車身的重心所在。

　　采用如此設(shè)定，就是要讓一向最能左右車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的兩項(xiàng)因素：引擎與車手體重，皆能置于車身重心上，避免這兩者在激烈操駕過(guò)程中，破壞車身動(dòng)態(tài)的平衡穩(wěn)定性。以RX-7 FD為例，前置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)的純跑車設(shè)定，即使車身配重已做到50：50平衡分配，不過(guò)這也是一個(gè)平面上的數(shù)據(jù)而已，若以3D立體的動(dòng)態(tài)角度來(lái)說(shuō)，F(xiàn)D還是有那么點(diǎn)﹁頭重腳輕﹂的現(xiàn)象，所以一般開(kāi)過(guò)FD的人，都覺(jué)得它的彎道表現(xiàn)太過(guò)敏感，原因就在這里。Mazda做了這些改變后，即使RX-8仍屬引擎前置方式，但以嚴(yán)格角度來(lái)說(shuō)，它已不能算是傳統(tǒng)的FR車種，反而是有點(diǎn)向MR車種靠近。如此若說(shuō)RX-8的操控性能已大幅進(jìn)化，相信沒(méi)有人會(huì)反對(duì)，不過(guò)既然是原廠設(shè)定，即尚存進(jìn)步空間，為此車主特將原廠避震器，改以HKS所推出的高檔避震器取代，如此一來(lái)相信能將RX-8前雙A臂、后多連桿的懸吊結(jié)構(gòu)潛能，完全發(fā)揮出來(lái)。除避震器外，胎圈也是車主講究的地方，前后235/40R18尺寸的米其林PS2輪胎，搭配OZ Super Leggera輕量化鋁圈，提供車輛動(dòng)力大幅提升后的抓地力所需。

　　HKS RX-8渦輪套件

　　除Trust推出RX-8專用的渦輪增壓套件外，日系改裝大廠HKS也曾在今年?yáng)|京車展上，展出對(duì)應(yīng)RX-8的增壓套件，據(jù)HKS臺(tái)灣總代理昶和表示，目前他們已著手研究此增壓套件相關(guān)安裝問(wèn)題，有需要的車主不妨去電查詢。 

　　G35 Coupe實(shí)際試駕

　　加速敏銳后段驚人

　　實(shí)際上路試駕筆者發(fā)現(xiàn)整個(gè)加速過(guò)程中，此車的動(dòng)力表現(xiàn)與過(guò)去經(jīng)常接觸到的渦輪四驅(qū)車相較，雖然沒(méi)有瞬間且猛爆加速反應(yīng)，但取而代之隨傳隨到的動(dòng)力輸出，幾乎只要起步油門稍微踩深些，就能立即感受到車輛持續(xù)源源不絕的馬力涌現(xiàn)出來(lái)，一直換到3檔轉(zhuǎn)速依舊迅速攀升，車輛不斷快速移動(dòng)但卻不會(huì)有不適的感覺(jué)，后段持續(xù)力相當(dāng)飽滿不見(jiàn)衰退，一直朝著前方的路面吞噬，且加上手自排設(shè)定，若不想一直換檔，影響到車主享受這一氣喝成加速感受，也可將檔位放在自排模式，只需抓緊方向盤，并任由時(shí)速直上270km/h，也是一項(xiàng)不錯(cuò)的駕馭樂(lè)趣。目前這組套件完工價(jià)為35萬(wàn)元，有興趣的車主不妨向昶和聯(lián)絡(luò)，不過(guò)由于前驅(qū)引擎的擺放位置與后驅(qū)車不同，因此目前此套件只限Skyline車系與350Z可安裝。

　　RX-8實(shí)際試駕

　　操控介面無(wú)可挑剔

　　實(shí)際上路試駕，首先測(cè)試加速反應(yīng)，或許是因?yàn)樵鰤褐翟O(shè)定不高，加上轉(zhuǎn)子引擎運(yùn)轉(zhuǎn)特性與一般往復(fù)式活塞引擎不同，因此渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯，起步時(shí)幾乎只由油門深踩，就能立即感受到增壓后的加速力道，整個(gè)加速過(guò)程也相當(dāng)順暢，沒(méi)有供油不順停頓的現(xiàn)象，雖說(shuō)這部RX-8為四速手自排設(shè)定，難免讓加速過(guò)程中的換檔反應(yīng)慢半拍，不過(guò)銜接動(dòng)力過(guò)程中還算靈敏，只要車主能熟悉此變速箱換檔特性，提早下達(dá)指令，駕馭起來(lái)還是可以隨心所欲。而車身重心更為降低后，搭配剛性極高的車體結(jié)構(gòu)，這感覺(jué)在路過(guò)人孔蓋時(shí)，特別覺(jué)得明顯，扎實(shí)的車身反應(yīng)更容易讓人產(chǎn)生信賴，即便以時(shí)速高達(dá)90km/h的速度切入彎中，車頭指向性依舊準(zhǔn)確，讓筆者對(duì)Mazda的造車技術(shù)有更深的體會(huì)。

　　HKS G35 Coupe改裝明細(xì)表

　　動(dòng)力部分
　　HKS機(jī)械增壓套件
　　HKS F-Con V Pro
　　HKS加大噴油嘴650c.c.
　　HKS 260l/h汽油泵浦
　　HKS 中央冷卻器
　　HKS Oilcooler
　　HKS鈦合金排氣尾段  
　　底盤部分
　　HKS Hiper Max LS避震器
　　USA Stilien 前后防傾桿
　　Project μ前六/后四卡鉗
　　前DZ101 245/35R19輪胎
　　后DZ101 275/35R19輪胎
　　Advan RS Racing鋁圈
　　新盟RX-8改裝明細(xì)表
　　動(dòng)力部份
　　Trust T618Z渦輪本體
　　Blitz SBC渦輪壓力控制器
　　GReddy Type-S進(jìn)氣泄壓閥
　　Trust機(jī)油冷卻器
　　Trust中央冷卻器
　　Trust進(jìn)氣香菇頭
　　e-manage電腦
　　底盤部分
　　米其林235/40R18 PS2輪胎
　　OZ Super Leggera鋁圈
　　HKS Hi-Lo Kit避震器
　　外觀部分
　　Mazda Speed 尾翼