在山路彎道上，以2～3擋保持3000以上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在高速過(guò)彎時(shí)的車身姿態(tài)有很大改善，不會(huì)再出現(xiàn)側(cè)傾非常大的問(wèn)題了，輪胎抓地性也隨著輪胎和鋁鈴的升級(jí)而變得更好，不容易出現(xiàn)極限情況下發(fā)出的“吱吱”叫聲。但如果再多花點(diǎn)銀子換一套可調(diào)硬度的減震，效果會(huì)非常好。

于梅靈隧道

　　當(dāng)然，跑得快還要停得住。在更換了高性能剎車皮后，信心滿滿，剎車隨叫隨到，隨剎車盤工作溫度的提高，剎車性能會(huì)更好。普通剎車皮的熱衰減性完全沒(méi)有了。

　　要改的地方還有很多：減震器、跑車胎、17寸鋁鈴，燃油追加甚至渦輪增壓，后剎車鼓改碟剎，賽車桶椅及內(nèi)裝，賽車方向盤，防滾架等等，都配上，滿意了吧！

　　等等，改裝也要看自己的實(shí)際需要，如果喜歡音樂(lè)，就裝套HI－FI音響加功放和低音炮。如果喜歡動(dòng)力強(qiáng)勁，那就需要進(jìn)行動(dòng)力改裝。值得注意的是，千萬(wàn)不要隨意亂改一氣，萬(wàn)一改成四不像，不是貽笑大方？安全系統(tǒng)更不可輕易動(dòng)。

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