“想不到原裝剎車都可以這么好”車主由衷地說，所以本車還是沿用著原裝的剎車。只是更換了RAYS G-game系列的77W輪輞來減輕簧下重量，提高日常操控性能。

　　日本出品的輪圈有一個(gè)較為顯著特征，就是重量相對(duì)比歐洲或者美國的出品都要輕。輪圈輕的好處不用說，肯定就是可以減少“懸掛下重量”，這個(gè)作用雖然很多車主會(huì)不以為然，但是它直接關(guān)系到車輛的所有行駛性能，例如懸掛系統(tǒng)的負(fù)荷高就會(huì)令反應(yīng)變得遲緩，從而對(duì)于路面變化的處理能力下降；增加了傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，傳動(dòng)系統(tǒng)是直接將動(dòng)力從波箱處傳往行走系統(tǒng)的，重量太高會(huì)導(dǎo)致加速遲緩，并連帶引擎的負(fù)擔(dān)也增加，耗油量也會(huì)惡化。所以使用輕質(zhì)量的輪圈產(chǎn)品對(duì)于行駛是一件非常必要的改裝品。
　　日本生產(chǎn)的輪圈制品都必須通過JIC、VIA等認(rèn)證方能上市銷售，所以生產(chǎn)廠不算太多，RAYS這個(gè)品牌便是其中的佼佼者。很多用家都對(duì)這個(gè)品牌的輪圈非常贊可，重量輕、工藝先進(jìn)、款式更新速度不算快，但系列多，對(duì)應(yīng)的改裝風(fēng)格各異。

集合輕量化及強(qiáng)度的G-game系列 77W型號(hào)輪圈，設(shè)計(jì)耐看而且簡潔。

配以215/45/17　YOKOHAMA出品的“街胎之王”AD07，追求性能表現(xiàn)的不二之選。

　　ADVAN AD07是YOKOHAMA（橫濱）繼AD05、AD06后的全新街道使用高性能胎，為達(dá)到高運(yùn)動(dòng)性、舒適寧靜的優(yōu)點(diǎn)，廠方特別發(fā)展出精密的〔MICRO SILICA COMPOUND〕配方，此款COMPOUND的特點(diǎn)是當(dāng)混合后能產(chǎn)生大量的矽微粒子，讓矽與碳在橡膠中的分布更平均，即使在任何溫度區(qū)域下，都能獲得上佳的操控表現(xiàn)。而嶄新的胎面花紋，舍棄單向的AD05、AD06款式設(shè)計(jì)，改用靜音和排水較全面的對(duì)稱花紋，讓輪胎的整體壽命更長更耐用。胎塊設(shè)計(jì)方面，中線采用兩條粗大的直線胎塊，讓輪胎在滾動(dòng)時(shí)有前進(jìn)的傾向性，加強(qiáng)高速時(shí)的穩(wěn)定性。胎冠兩側(cè)的胎塊也全面加寬，令轉(zhuǎn)向時(shí)胎塊的接地面積增大，達(dá)到最強(qiáng)的咬地性能。另外廠方為延長AD07的耐熱性，COMPUND和花紋都經(jīng)過電腦設(shè)計(jì)和改良，添上圓點(diǎn)式的〔散熱窩〕和花紋中的〔坑中坑〕設(shè)計(jì)，令胎面即使長期高負(fù)荷行使也保持耐力，降低過熱的危險(xiǎn)。

　　全新的AD07無疑是近2年省港臺(tái)玩車一族中普及度和口碑方面都達(dá)到頂尖一類的街胎產(chǎn)品。在路面抓地力方面，甚至可以媲美R胎（半熱熔輪胎）的咬地性，實(shí)在可令駕駛者安心挑戰(zhàn)高速轉(zhuǎn)彎路，問題在于用家能否克服YOKOHAMA輪胎容易響胎的特性。有經(jīng)驗(yàn)所知，縱使AD07在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不停的發(fā)出響聲，但輪胎仍牢固地緊貼地面，并沒有偏離軌跡現(xiàn)象。另一方面散熱和耐磨能力的改善和柔韌度高的混合物材料令A(yù)D07的耐熱性和耐磨度都有顯著的提升，即使連續(xù)彎路飛馳也從容不迫。　　　

　　但作者作為使用者之一，發(fā)現(xiàn)AD07還是有比較突出的缺點(diǎn)，就是在雨天相對(duì)較差，在雨天行駛當(dāng)中由于輪胎偏向于干地性能，胎面大塊大塊的橡膠塊將成為排水的負(fù)累，在雨中駕駛會(huì)象人穿著平底的鞋子在泥濘中跑步一樣，方向感有點(diǎn)虛浮。所以在干地的性能上來說，AD07稱做為是街胎皇者級(jí)人物。