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伊蘭特換擋有沖擊 不拆變速器如何修復(fù)?

[ 07-1-15 9:30 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  一輛北京現(xiàn)代伊蘭特1.8轎車,搭載FA4A42型自動變速器,行駛里程為67000km,用戶反映該車存在換擋沖擊的故障,變速器在1擋升2擋時最為明顯。

  同用戶一起路試,故障確如用戶所述,但沒有規(guī)律性。筆者首先檢查了自動變速器油液面,在標準范圍內(nèi),檢查油質(zhì)也未發(fā)現(xiàn)異常。于是連接診斷儀對自動變速器的控制系統(tǒng)進行檢測,但沒有發(fā)現(xiàn)任何故障存儲。之后筆者又利用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行了檢測,結(jié)果也沒有發(fā)現(xiàn)故障記憶?紤]到節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓直接影響變速器的換擋,筆者查看了相關(guān)數(shù)據(jù)流,經(jīng)仔細觀察發(fā)現(xiàn),發(fā)動機在怠速狀態(tài)時,節(jié)氣門位置傳感器(圖1)的輸出電壓為0.4V,數(shù)據(jù)正常。后來筆者對該車進行了失速試驗,發(fā)動機的失速轉(zhuǎn)速為2000r/min,在標準范圍(1800——2600r/min)內(nèi)。后來筆者又對變速器進行了換擋學(xué)習(xí)的操作,但問題仍然不能解決。至此,筆者判定問題出在變速器內(nèi)部。

圖1

圖2

  為了不盲目拆解變速器,筆者先測量了變速器的油壓。該款自動變速器各離合器和制動器的標準油壓如附表所示。經(jīng)測量,變速器各離合器和制動器的油壓均在上述標準范圍內(nèi),未見異常,于是筆者決定再次進行路試。就在車輛再次路試時,又出現(xiàn)了異常情況。變速器原本還是1擋升2擋沖擊較為嚴重,而此時變速器每個擋位在換擋的時沖擊都很嚴重,看來故障是越來越嚴重了。為了使用戶降低維修成本并縮短維修時間,筆者決定不拆下變速器,而是就車進行維修。于是筆者先將閥體(圖2)拆下,對各控制閥及蓄壓器的工作情況進行檢查。就在檢查蓄壓器時,筆者發(fā)現(xiàn)LR、UD、2ND及OD4 個蓄壓器(圖3)的活塞都很緊,根本取不出來,且表面已經(jīng)變色,要用很大的力才能活動,其中2ND蓄壓器的情況尤為嚴重。正常情況下,蓄壓器的活塞應(yīng)該是能用手輕松取出的。繼續(xù)檢查閥體上的各控制閥,無卡滯現(xiàn)象,看來問題很可能就出在這4個蓄壓器上,因為蓄壓器直接影響換擋平順性。于是我們更換了4個蓄壓器,并換了新的閥體修理包。最后,在對變速器進行清洗、換油后裝復(fù)試車,故障排除。

圖3

  后經(jīng)詢問用戶,得知該車曾在外面的小修理廠換過一次變速器油,沒過多久便出現(xiàn)了現(xiàn)在的故障。根據(jù)用戶反映的情況,再結(jié)合我們拆下來的蓄壓器的情況,可以判定問題就出在自動變速器油上。由于修理廠未使用該車專用的變速器油,使得蓄壓器的塑料受熱膨脹,已經(jīng)起不到應(yīng)有的緩沖作用,從而導(dǎo)致了該車換擋沖擊故障的發(fā)生。車輛經(jīng)過1個月的使用,電話回訪用戶,用戶稱車況良好,沒有再出現(xiàn)故障。這樣我們就讓用戶以極低的成本,排除了該車的故障。我們?nèi)糍Q(mào)然抬下變速器,也能修好,但用戶要付的錢就是成倍的了!作為一名稱職的維修人員,應(yīng)該用腦子去修車,這樣才能在較短的時間內(nèi)提高技術(shù)水平。

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