將兩個(gè)換擋電磁閥和1個(gè)鎖止電磁閥拆下，測量電磁閥電阻都在11～15Ω之間，正常。再將電磁閥通上電源，也都能正常工作。在兩個(gè)換擋電磁閥上分別并聯(lián)上兩個(gè)發(fā)光二極管，按表1各擋位執(zhí)行元件工作情況，開車上路試驗(yàn)。檢查兩個(gè)換擋電磁閥的工作情況，檢查結(jié)果與表1相符。說明換擋電磁閥和鎖止電磁閥均正常。
根據(jù)以上的檢查，再結(jié)合試車時(shí)的故障現(xiàn)象，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，于是對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。用導(dǎo)線跨接故障檢查插接器中的TE1與E1兩端子，這時(shí)儀表盤上的Check警告燈顯示正常代碼，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)沒有故障。檢查點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞，均正常。最后，接上汽油壓力表測燃油系統(tǒng)的壓力，怠速時(shí)油壓約200kPa，符合標(biāo)準(zhǔn)196～235kPa。斷開油壓調(diào)節(jié)器上的真空管，壓力無變化（而標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)達(dá)到265~304kPa）。將真空管插回，急加速時(shí)油壓略有下降，說明燃油系統(tǒng)有故障。檢查汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、油泵控制單元，均正常。根據(jù)檢查的結(jié)果，確定汽油泵有故障，更換汽油泵及自動(dòng)變速器油。上路試車，故障消失。
故障分析
該車在自動(dòng)變速器升擋時(shí)所需扭矩增大，而汽油泵工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)不能輸出足夠的功率，引起車身抖動(dòng)。而過了升擋點(diǎn)后，汽油泵提供的油壓基本上可以保證車輛正常行駛，可能加速性能會(huì)略有不足。
專家提示：在維修自動(dòng)變速器升擋沖擊故障時(shí)，不能排除發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的可能性。
實(shí)例2 儀表板上O/D指示燈常亮，自動(dòng)變速器換擋沖擊
故障現(xiàn)象
一輛1995款、裝配A340E自動(dòng)變速器的豐田皇冠乘用車，行駛里程為120000km。該車在行駛過程中儀表盤上的O/DOFF指示燈常亮，換擋沖擊較大。
故障診斷與排除
接車后，首先檢查自動(dòng)變速器內(nèi)的變速器油，油面正常且油質(zhì)較好，檢查并調(diào)整好節(jié)氣門拉線。
然后把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置，按下變速桿上的O/D開關(guān)，儀表盤上的O/DOFF指示燈不滅。用導(dǎo)線跨接故障檢查插接器中的TE1與E1兩端子，這時(shí)儀表盤上的Check警告燈顯示正常代碼，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無故障。用導(dǎo)線將TT與E1端子短接后，O/DOFF指示燈常亮，不輸出故障代碼，說明自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電路有故障或者ECU中的自動(dòng)變速器控制電路有故障。
經(jīng)試驗(yàn)，把變速桿放在P、N擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)；把變速桿分別放在R、D、2、L擋位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，說明自動(dòng)變速器的空擋啟動(dòng)開關(guān)工作正常。按下變速桿上的O/DOFF開關(guān)，儀表盤上的O/DOFF指示燈不受O/DOFF開關(guān)的控制而始終常亮，說明O/DOFF指示燈顯示電路有故障。按下變速桿座上的變速器運(yùn)行方式選擇開關(guān)時(shí)儀表盤上的PWR綠色指示燈亮，關(guān)閉此開關(guān)后PWR綠色指示燈熄滅，說明自動(dòng)變速器運(yùn)行方式指示電路正常。
在完成以上檢查工作以后進(jìn)行道路試車。汽車在行駛過程中，特別是在急加速、減速過程中，變速器換擋遲緩，沖擊較為嚴(yán)重，并且儀表盤上的Check警告燈有時(shí)候偶爾閃爍幾次后又熄滅；O/DOFF指示燈常亮。
拆下水溫傳感器，檢查水溫傳感器在各種溫度下的電阻值變化，經(jīng)檢查水溫傳感器正常。放出自動(dòng)變速器內(nèi)的油，拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)無任何機(jī)械雜質(zhì)，變速器內(nèi)非常干凈，油泵的吸油濾網(wǎng)也很干凈，無堵塞。取下1號電磁閥、2號電磁閥及鎖定電磁閥的線束插頭，用數(shù)字式萬用表檢查電磁閥的電阻值為13Ω左右（正常值為11~15Ω），電阻值正常；直接用12V電源驅(qū)動(dòng)電磁閥，各電磁閥活動(dòng)正常，無堵塞及卡滯現(xiàn)象，電磁閥工作正常。檢查完畢插上電磁閥的線束接頭，裝好油底殼并加注自動(dòng)變速器油至量油尺的上刻線位置。
從儀表盤上拆下組合儀表，從儀表盤右側(cè)的雜物箱后面拆下ECU，從變速器上拆下空擋啟動(dòng)開關(guān)及2號車速傳感器的線束插頭，用數(shù)字式萬用電表全面檢查自動(dòng)變速器的控制線路。經(jīng)過全面的檢查發(fā)現(xiàn)：從發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU線束插頭上THW端子到水溫傳感器線束插頭上的THW端子之間的導(dǎo)線因絕緣層破損造成導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路（搭鐵）現(xiàn)象，使水溫信號傳輸紊亂；從空擋啟動(dòng)開關(guān)線束接頭上S2端子到ECU線束插頭上相應(yīng)的S2端子之間的導(dǎo)線因?qū)Ь�絕緣層損破使導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路故障，造成自動(dòng)變速器中的2號電磁閥不能正常工作；從2號車速傳感器線束插頭上SP2端子到控制ECU線束插頭上相應(yīng)的SP2端子之間的導(dǎo)線因?qū)Ь�絕緣層破損使導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路（搭鐵）故障，使2號車速傳感器向ECU傳輸?shù)能囁傩盘柌徽�；O/DOFF指示燈一端的導(dǎo)線對地短路（搭鐵），造成O/D開關(guān)不能控制O/DOFF指示燈。
用萬用表逐段查找出導(dǎo)線斷路及短路的具體位置，把導(dǎo)線接好。包扎好后再用萬用表復(fù)查一次，確認(rèn)導(dǎo)線導(dǎo)通良好后用絕緣膠布包扎好線束并可靠地固定好。插好ECU及所有控制元件的線束插頭，固定好ECU并裝好所有的附件及裝飾件之后作O/DOFF開關(guān)試驗(yàn)：按下變速桿上的O/DOFF開關(guān)時(shí)儀表盤上的O/DOFF指示燈熄滅，O/D開關(guān)信號電路接通；釋放O/D開關(guān)時(shí)儀表盤上的O/DOFF指示燈亮，O/D開關(guān)信號電路被切斷，說明O/DOFF指示燈線路已恢復(fù)正常。
檢修完畢清除故障碼后進(jìn)行道路試車。經(jīng)過100km的連續(xù)行駛試驗(yàn)，汽車在行駛過程中自動(dòng)變速器擋位變換十分平順，無任何沖擊，自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)故障徹底排除。
故障分析
此車故障主要原因是水溫傳感器和2號電磁閥工作不良。由于2號電磁閥工作不穩(wěn)定，致使在換擋時(shí)油壓不穩(wěn)定，所以換擋沖擊大。又由于O/DOFF指示燈一端的導(dǎo)線對地短路，致使O/DOFF指示燈常亮。
