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  上海快速公交線路尚未確定 目前尚處前期規(guī)劃階段專家構(gòu)想“放射狀”BRT通達(dá)申城內(nèi)外

出處:新聞晨報(bào)
責(zé)任編輯:wusimin

[ 2005-08-05 00:17:07 ] 作者:佚名

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    上海規(guī)劃建設(shè)快速公交系統(tǒng)(BRT)的信息披露后,引起讀者廣泛關(guān)注,尤其是快速公交線路究竟設(shè)在哪些路段更是成為關(guān)注焦點(diǎn)。記者昨天了解到,本市BRT系統(tǒng)建設(shè)目前仍處在前期規(guī)劃階段,線路的具體建設(shè)地點(diǎn)還未確定。有關(guān)專家認(rèn)為,可考慮設(shè)置“放射狀”BRT路線,將市中心與市區(qū)外圍相連接。

    通道:形式多樣靈活設(shè)置

    根據(jù)《上海BRT項(xiàng)目概念性報(bào)告》,到2010年,本市將建成約100-150公里的BRT系統(tǒng),其中中心城BRT達(dá)到30-50公里左右,郊區(qū)達(dá)到70-100公里左右。上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所所長陸錫明說,BRT的通道可以選擇與周邊車道及人行道全封閉式的形式,做到完全隔離。全封閉式型BRT具有與軌道交通運(yùn)行接近的優(yōu)點(diǎn),由于不受其他車輛干擾,公交通行能力高、運(yùn)送速度快,它可以建在條件比較好的道路上或新建專用道路上。

    車輛:每車可站100-300人

    據(jù)了解,在BRT通道上投入運(yùn)營的車輛可以采用現(xiàn)代化的鉸接式車輛,車廂站立面積達(dá)到每車100-300人,每小時(shí)單方向乘客人數(shù)可達(dá)1-2萬人,比常規(guī)公交高出2-4倍。

    專家介紹,一般在市中心運(yùn)營的BRT車輛的最高運(yùn)行車速在每小時(shí)70-80公里左右,而用于連接市郊或在郊區(qū)高速公路上運(yùn)營的BRT車輛的最高時(shí)速應(yīng)該能夠達(dá)到每小時(shí)100公里,以確保市郊之間的快速聯(lián)系。

    乘車:站臺刷卡買票

    許多市民對公交專用道已比較熟悉,它和BRT通道有何區(qū)別?專家指出,BRT通道比公交專用道檔次更高。與公交專用道不同的是,BRT系統(tǒng)專用道將采用設(shè)置硬隔離或設(shè)置特殊立體標(biāo)線的形式,實(shí)現(xiàn)與其他車道的完全隔離;在路權(quán)使用上,BRT系統(tǒng)車輛在超車時(shí)可以駛出專用道,借道其他車道;而其他社會車輛則不能在BRT系統(tǒng)專用道上行駛。

    同時(shí),公交專用道上行駛的是普通公交車,乘客在車內(nèi)購票,而BRT車輛是在站臺售票,以刷卡為主;客流較小的車站將設(shè)置自動或半自動售票機(jī)和自動驗(yàn)票機(jī);在客流較大的站點(diǎn),設(shè)置售票處和人工輔助驗(yàn)票口。

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