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根據(jù)部分地段車(chē)流向和流量隨不同時(shí)間段變化顯著的特點(diǎn)，上海本月起將陸續(xù)在市內(nèi)8個(gè)交叉路口設(shè)置可變車(chē)道標(biāo)志系統(tǒng)，即單條車(chē)道的行駛方向不再只是按常規(guī)被固定為左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或直行，而是“隨機(jī)應(yīng)變”———根據(jù)路口實(shí)際車(chē)流方向及時(shí)改變導(dǎo)向車(chē)道的方向，從而使路口有限的車(chē)道得到充分的利用，提高道路通行能力。
這是記者昨天采訪本市交管部門(mén)獲得的最新信息，而在北京出席十屆全國(guó)人大三次會(huì)議的上海代表王午鼎評(píng)價(jià)說(shuō)，充分挖掘道路資源是大城市排堵保暢的關(guān)鍵，在這方面，上海一直在進(jìn)行著許多頗有成效的嘗試，如設(shè)立公交車(chē)港灣式車(chē)站、設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)待轉(zhuǎn)區(qū)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)線倒退等。
-按照初步計(jì)劃，8個(gè)路口是：天鑰橋路/中山南路、寧夏路/中山北路、人民路/河南南路、中山西路/漕溪路、龍吳路/龍漕路、古北路/虹古路、延安西路/番禺路、浦東大道/福山路。
-本市已在四平路沿線實(shí)行"可變車(chē)道"，中間一根車(chē)道根據(jù)早晚高峰車(chē)流量成單向偏高情況，可進(jìn)行上行、下行調(diào)整。而此次推出的8個(gè)路口主要是在轉(zhuǎn)彎和直行間的調(diào)整。
[案例解析·河南南路/人民路]
-目前路況這里現(xiàn)有3條機(jī)動(dòng)車(chē)道，其中一條為左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道、1條為直行、1條為直行+右轉(zhuǎn)車(chē)道，設(shè)有左轉(zhuǎn)信號(hào)燈。
-安裝可變車(chē)道系統(tǒng)的路況能夠依據(jù)該路口左轉(zhuǎn)和直行車(chē)的流量變化情況，平衡由于車(chē)道不足、流量不均而引起的交通擁堵。具體方案為，路口車(chē)行道調(diào)整為1條左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道、1條可變式車(chē)道(可調(diào)控為左轉(zhuǎn)車(chē)道或直行車(chē)道)、1條為直行+右轉(zhuǎn)車(chē)道，并在河南南路(金陵路-人民路)間設(shè)置各類(lèi)提示標(biāo)志。
從本月起，上海將陸續(xù)在市內(nèi)8個(gè)交叉路口設(shè)置可變車(chē)道標(biāo)志系統(tǒng)，其作用是根據(jù)路口實(shí)際車(chē)流方向及時(shí)改變導(dǎo)向車(chē)道的方向，從而使路口有限的車(chē)道得到充分利用，提高道路通行能力。
在北京出席十屆全國(guó)人大三次會(huì)議的上海代表王午鼎昨日向記者表示，解決城市擁堵這一世界級(jí)難題，充分挖掘道路通行的潛能是必經(jīng)之路。在這方面，上海曾進(jìn)行過(guò)頗有成效的嘗試，如設(shè)立公交車(chē)港灣式車(chē)站、設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)待轉(zhuǎn)區(qū)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)線倒退等。不過(guò)王午鼎認(rèn)為，還是應(yīng)該讓交通管理部門(mén)事先參與交通相關(guān)的市政項(xiàng)目，從源頭增強(qiáng)其合理性，以降低日后改進(jìn)的成本。
三重標(biāo)志提醒司機(jī)看清車(chē)道“突變”
路口車(chē)道可變流向系統(tǒng)能根據(jù)不同時(shí)段的車(chē)流量差異，對(duì)路口車(chē)道流向進(jìn)行靈活調(diào)控，對(duì)于需要采取時(shí)間性交通管理措施的路口尤為適用。上海市交警總隊(duì)路設(shè)處處長(zhǎng)左天福告訴記者，該系統(tǒng)包括可變車(chē)道標(biāo)線、可變式車(chē)道標(biāo)志牌以及輔助標(biāo)志，通過(guò)這三重提醒確保司機(jī)了解車(chē)道的“突然變化”。
按照設(shè)計(jì)，可變車(chē)道標(biāo)線是在車(chē)道內(nèi)注明相關(guān)情況(如7時(shí)至9時(shí)允許左轉(zhuǎn))以及“可變車(chē)道”字樣，而7時(shí)-9時(shí)以外時(shí)段即為直行。
如果沒(méi)有看清標(biāo)線，司機(jī)也不用擔(dān)心走錯(cuò)路。交管部門(mén)會(huì)根據(jù)路段長(zhǎng)短情況，設(shè)置1處或幾處可變式車(chē)道標(biāo)志牌，反復(fù)提示駕駛員及時(shí)調(diào)整所行駛的車(chē)道。據(jù)介紹，標(biāo)志一般安裝于龍門(mén)架或者懸臂立柱上，與路面車(chē)道相對(duì)應(yīng)，以便于識(shí)別。
除了以上兩種方式，還會(huì)有文字式的輔助標(biāo)志牌，提醒駕駛員注意按標(biāo)志指示的方向通行。為了保證較好的視認(rèn)性，標(biāo)志會(huì)采用夜間可自行發(fā)光的“冷光片”材料，即使在雨雪、大霧等天氣條件下，地面標(biāo)線依然能清楚辨別。
左天福表示，可變車(chē)道標(biāo)志在進(jìn)行流向調(diào)控變化時(shí)，先將變化前的指示方向頻閃10秒，然后顯示新的指示方向，再頻閃10秒，最后固定下來(lái)。在調(diào)控過(guò)程中，民警會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，以避免車(chē)輛在車(chē)道流向發(fā)生變化的臨界狀態(tài)引起沖突。
可變車(chē)道有較多成功先例
設(shè)置可變車(chē)道系統(tǒng)的做法在世界上已有較多先例，王午鼎代表介紹說(shuō)，歐美國(guó)家一些路口的車(chē)道數(shù)量及方向會(huì)按照實(shí)際需要進(jìn)行不斷調(diào)整，實(shí)踐證明頗為成功。而從上海實(shí)際情況考慮，由于車(chē)輛增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)道路容量的提高速度，因此有必要根據(jù)“潮汐式”車(chē)流的特點(diǎn)，推廣可變車(chē)道設(shè)置，緩解個(gè)別時(shí)段的擁堵?tīng)顩r。
8處路口先試點(diǎn)再推廣到全市
依據(jù)設(shè)置要求，上海交管部門(mén)先后選取了市區(qū)8處路口，并計(jì)劃于本月起正式開(kāi)展可變車(chē)道的試點(diǎn)工作。經(jīng)過(guò)對(duì)系統(tǒng)使用結(jié)果的調(diào)研總結(jié)，今后將有望在上海推廣這一做法。目前，可變車(chē)道的設(shè)置方案已基本確定。
據(jù)介紹，各個(gè)路口的施工近期已全部陸續(xù)展開(kāi)，并開(kāi)始了可變車(chē)道系統(tǒng)的設(shè)置和通電調(diào)試工作。從外觀效果看，運(yùn)行調(diào)試工作非常順利，如天鑰橋路/中山南路口，在距離路口400米處就設(shè)有提醒標(biāo)志。
未來(lái)一段時(shí)間，上海市交警總隊(duì)將進(jìn)一步開(kāi)展有關(guān)路口狀態(tài)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)和分析，確定最為合理有效的運(yùn)行方案，并不斷完善可變標(biāo)志亮度、色度。
實(shí)施新措施后應(yīng)跟蹤調(diào)研
上海機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量正在迅猛增長(zhǎng)，而機(jī)非混行也降低了道路的有效利用率。王午鼎說(shuō)道，根據(jù)交通系統(tǒng)分布的變化特征，將固定不變的交叉口車(chē)道流向劃分，設(shè)置成可隨流量變化而改變的可變流向車(chē)道，在道路供給條件不變的情況下，的確可以有效解決交叉路口的擁堵?tīng)顩r。
王午鼎認(rèn)為，實(shí)施這一措施后，有關(guān)部門(mén)還必須進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研，準(zhǔn)確掌握車(chē)流總量、流向、峰值等數(shù)據(jù)，此類(lèi)措施只有通過(guò)實(shí)踐不斷總結(jié)，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。如果上海最終找到了一種能夠取得最大效果的方案，其他大型城市也可以從中獲得一定借鑒。
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