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汽車社會(huì)有汽車社會(huì)的文明，汽車文明的核心應(yīng)該是規(guī)則意識(shí)。比如紅燈停、綠燈行，汽車靠右行駛，行人要走人行橫道等等。也許你還記得，二十年前每天早晨海珠橋上都是黑壓壓的自行車流。二十年過(guò)去，我們已經(jīng)走入汽車社會(huì)，但是，交通意識(shí)是否已經(jīng)更新并符合汽車社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，抑或還是停留在那個(gè)靠不停打響“鈴鈴聲”來(lái)提醒行人的自行車時(shí)代呢？ 記者上路巡城追擊廣州市交通違章現(xiàn)象。 巡城時(shí)間：6月2日上午10時(shí)45分 巡城地點(diǎn)：記者在東方賓館西門(mén)攔下一輛出租車，經(jīng)環(huán)市東路至太平洋電腦城。 出租車司機(jī)：有5年駕駛出租車經(jīng)驗(yàn)的劉師傅 報(bào)告總結(jié):這趟路程歷時(shí)30分鐘，道路基本通暢，但按照交通法規(guī)，路上車違章現(xiàn)象高達(dá)15宗，駕駛員和行人的違章均有。 一道兩車并行上橋 車近內(nèi)環(huán)路高架橋口時(shí)，當(dāng)出租車上橋時(shí)，一輛車從右側(cè)擠過(guò)來(lái)，我們只好向左讓道。這處橋口設(shè)計(jì)成一車道，但兩邊到水泥護(hù)欄留空大，勉強(qiáng)可以容納兩車并行。記者了解到，由于這里是上內(nèi)環(huán)路的主要入口，加上直行車通過(guò)。到了上下班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)五六輛車互不相讓的現(xiàn)象。劉師傅說(shuō)：“車少的時(shí)候還可以讓，車多時(shí)候讓不得。一輛車讓了，就會(huì)把整輛車的先行權(quán)給丟了。在這里開(kāi)車要會(huì)加塞，這個(gè)車道不行趕緊換一條�！� 并線不打轉(zhuǎn)向燈到了環(huán)市東路交通變得舒暢，但路上的車輛速度有快有慢，大部分并線的車輛不打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，也不管虛線實(shí)線。據(jù)說(shuō)，通常情況下車主并線都不打燈。兩車擦肩而過(guò)的時(shí)候，記者看到一輛車的司機(jī)正邊打手機(jī)邊開(kāi)車。 行人與汽車爭(zhēng)道 車過(guò)天河立交，記者看到，路中間綠化帶上站著一個(gè)人，看著急速流動(dòng)的車流，準(zhǔn)備隨時(shí)沖下來(lái)過(guò)馬路，而不遠(yuǎn)處即有地下人行道。到達(dá)天河?xùn)|路路口直行燈已轉(zhuǎn)黃燈，兩邊的行人已經(jīng)開(kāi)始向路中間逼近。車輛仍繼續(xù)通行，司機(jī)踩下油門(mén)，緊貼著行人沖過(guò)去，剛一過(guò)黃燈變紅燈。身后一輛捷達(dá)半個(gè)身子跨入人行線，猶豫了兩秒，閃過(guò)幾個(gè)行人，也沖了過(guò)來(lái)。(李光曼) 行人：增加便民措施是關(guān)鍵 5月30日本報(bào)A31版的《汽車日?qǐng)?bào)調(diào)查》欄目曾經(jīng)就廣州市對(duì)行人違章橫穿馬路處罰20元的新措施進(jìn)行調(diào)查，得出的結(jié)論是幾乎百分之百的參加調(diào)查的讀者贊成通過(guò)這種方法整治交通安全。但是大部分的讀者都理性地指出，20元的罰款處理辦法只能治標(biāo)不能治本。高達(dá)85%的讀者贊同“便民的交通道路建設(shè)才能徹底解決行人違章的問(wèn)題，否則，大部分人在自行車時(shí)代就已經(jīng)養(yǎng)成的隨意橫穿馬路的習(xí)慣是不會(huì)在汽車時(shí)代輕易更改的。駕駛員：交通文明意識(shí)有待提高 記者巡城后又聯(lián)系了本報(bào)汽車俱樂(lè)部的100位車主成員做了一個(gè)簡(jiǎn)單的調(diào)查。 調(diào)查顯示，從去年5月到今年5月，這100位車主大部分都有違章記錄（見(jiàn)下圖）。其中更有17位新車主表示，對(duì)交通標(biāo)志以及規(guī)章制度的認(rèn)識(shí)不夠而受懲罰。在自覺(jué)性方面，在無(wú)人監(jiān)管的路口會(huì)按照紅燈指示停車靜候，但仍打算“搏一搏”沖過(guò)去的車主占三成。 最值得注意的是，被問(wèn)“行人違章橫過(guò)馬路，正在駕車行駛的你會(huì)怎么辦”，近八成的車主回答“照常駕駛”。但當(dāng)回答“要穿馬路，所在的位置離人行天橋和地下隧道有相當(dāng)一段距離，你會(huì)怎樣”時(shí)，表示直接“橫穿馬路”的車主竟然達(dá)到45%！ 事實(shí)上，在使用公共交通設(shè)施時(shí)，對(duì)別人一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)自己又是另外一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，只考慮自己的方便而漠視他人，是不少駕駛員的不文明駕駛行為的根源。公安部“暢通工程”專家組成員、權(quán)威交通專家段里仁就曾感嘆：“有相當(dāng)多駕駛者的交通安全觀念還沒(méi)有從自行車時(shí)代轉(zhuǎn)向汽車時(shí)代。比如，不少車主在駕車時(shí)隨意并線，在道路上隨意停車，這都是騎自行車的行為方式，結(jié)果造成了許多交通事故。” 市民心聲 廣州市持特種牌照的車似乎多過(guò)其他城市，在大街上溜達(dá)一圈就可以看到特種牌照的車輛“合法”地闖紅燈、壓黃線、隨意掉頭，甚至逆行等現(xiàn)象。建議特種車更應(yīng)該約束自身。———張先生 行人在某些路段違章，實(shí)屬無(wú)奈之舉。比如奧林匹克中心和中海康城之間的大觀路每天有許多人翻越中間的水泥護(hù)欄，一是人行橫道線設(shè)置少，二是公交站遠(yuǎn)。只有合理設(shè)置，有了行人可通過(guò)的“綠燈”，才能防止大家一起違章闖“紅燈”。———譚先生 有的路面標(biāo)志不清晰，離老遠(yuǎn)提醒可以左轉(zhuǎn)，行到跟前卻發(fā)現(xiàn)變成了直行線，但左轉(zhuǎn)線舊跡仍在。此外，公交車行車霸道，經(jīng)常橫切幾條車道。有次我為避過(guò)蹭車危險(xiǎn)，只有向一邊車道退讓，又被交警抓個(gè)正著，說(shuō)是壓著黃線，這樣的罰款實(shí)在太冤枉�！》� 自行車時(shí)代的典型表現(xiàn) 行人： 過(guò)馬路不走斑馬線，走斑馬線也不看信號(hào)燈；橫穿馬路不看左右；為抄近路踐踏草坪或翻越交通隔離設(shè)施和護(hù)欄；與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)搶道路。 駕駛員： 并線、拐彎、起步、停車不打轉(zhuǎn)向燈；隨意亂停；遇到堵車時(shí)，互不相讓；遇見(jiàn)其他車打轉(zhuǎn)向燈而不讓路；遇到了人行道不減速，與行人搶線；在經(jīng)過(guò)交通事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)不是快速通過(guò)反而慢駛觀看。
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