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低速行駛不系安全帶就沒事？但在20公里/小時的行車中，遇到事故，車上乘客就有五成可能被甩出車外！針對目前廣州只有兩至三成人駕車或坐前排時系安全帶，而廣州是全國交通事故死亡人數(shù)最多的城市，首個由政府職能部門與研究中心共同開展的交通傷害預防項目——“中國推廣安全帶使用項目”昨日在廣州正式啟動。
除了由澳大利亞喬治國際衛(wèi)生研究中心開展相關數(shù)據(jù)采集和分析外，廣州交警在此后一年內，將特別記錄事故中有無系安全帶作為事故處理參考，并與交委重點監(jiān)控不系安全帶的“高發(fā)點”出租車駕駛員和前排乘客的“系帶”情況。
中國二至三成人開車不系帶
據(jù)了解，“中國推廣安全帶使用項目”是由世界衛(wèi)生組織駐華代表處提出的，由澳大利亞喬治國際衛(wèi)生研究中心承擔項目設計和籌資工作，也是中國首個由多個政府部門參加、與研究機構合作的中國道路傷害預防項目。BP中國投資公司為這個為期12個月的公益項目提供資金支持。
為什么要在中國做此項目？昨日，喬治國際衛(wèi)生研究中心傷害預防和創(chuàng)傷研究處主任，馬克·史蒂芬森教授告訴記者，由于中國每年75萬人的傷害致死和350人因傷入院案中，大部分是因為道路交通事故而致。而國際上的研究表明，如果車內人員系好安全帶，可以使他們在可能死亡的車禍中生還幾率增73%。因此，國際上對于安全帶的使用率很高，達到九成以上。但是在中國，幾乎所有的小型載客汽車都已經安裝了安全帶，但使用率很低，一般市區(qū)道路上只有二至三成人使用，高速公路上也只有七成人使用。
廣州交通事故死亡全國居首
昨日，國家公安部交通管理局王金彪副局長介紹，因為廣州是全國交通事故死亡人數(shù)最多的城市，所以將項目落戶在廣州。據(jù)廣州交警部門首次公布的數(shù)據(jù)，2004年，廣州一共發(fā)生道路交通安全事故9930宗，死亡1813人，受傷近1.2萬人，死亡人數(shù)上升5.53%，而其中死亡三人以上的重特大交通事故31宗，死亡105人，更是勁升63.16%和64.06%！今年至4月19日，廣州因交通事故已死亡了569人。
去年廣州發(fā)生的小客車交通事故共304宗，占全市事故總數(shù)的近四成，死亡45人，占總數(shù)超過四分之一。其中很大部分是由于駕駛員或前排乘坐人沒有系安全帶。
據(jù)介紹，廣州那么多人不愿系安全帶，主要是因為大家誤以為低速行駛不系安全帶會沒事。而事實上，即使在20公里/小時的行車中，遇到緊急事故，車上乘客會有五成可能被甩出車外！而75%被甩出車外者會因傷勢過重而死亡。如果系了安全帶，在事故中，生還的幾率就可提高45%~73%，其中可降低前排乘客45%的死亡率和50%的中等至嚴重傷勢發(fā)生率，而“系帶”可讓輕型貨車乘客死亡率下降60%，受傷下降65%。
將加大查處出租車不系帶
據(jù)了解，機動車行駛時，駕駛員和乘車人不按規(guī)定系好安全帶這一行為，一直是廣州交警部門重點執(zhí)法的違法行為。但目前廣州司機和乘客不“系帶”現(xiàn)象還是屢見不鮮。
更讓交警部門憂慮的是，為了應對交警的查處，廣州人尤其是出租車司機，還想出四大歪招來制造“系了帶”的假象。一是把安全帶拉出后，將端口用夾子夾住或將安全帶擰成結，不讓安全帶回縮，沒有了緊縮功能的安全帶只是松垮地搭在身上，這是不愿被安全帶約束的人想出的高招；二是用手拉著或用腳蹬著安全帶，做出使用安全帶的樣子；三是把安全帶搭在胸前“扮”系好；四是把安全帶的髖部帶子壓坐在臀部底下，不想讓安全帶勒到肚子。
將記錄事故中系帶狀況
據(jù)了解，為了配合項目的進行，廣州交警在具體交通事故處理中將有新變化，特別是在有人員傷亡的事故處理中，將會特別記錄司機與乘客的系安全帶情況。
對于國際上不少規(guī)定，小型客車除了駕駛員位和前排副駕駛員位要系安全帶外，如果后座有配置安全帶的，也要系安全帶的規(guī)定。廣州警方負責人昨日介紹，廣州依據(jù)全國的規(guī)定，還是1992年公安部出臺，估計通過此次“中國推廣使用安全帶項目”的研究，公安部可能會改進這一規(guī)定。
另外，對于前一階段，在廣州有對于出租車乘客不系安全帶，交警處罰司機的不同爭議，昨日警方負責人表示，我國交通安全法第五十一條中明確司機是有責任提醒和督促乘坐人系好安全帶的，因而處罰會由司機來承擔。而如果朋友間同行，司機系了安全帶，而乘客沒系，即使乘客本身有駕駛證，也只會處罰到司機身上。
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