|
每天新鮮廣州交通 省交通廳等部門聯(lián)合下發(fā)通知 記者昨日獲悉，廣東省交通廳、省物價局和省財政廳已聯(lián)合下發(fā)《關于降低車輛通行費收費標準的通知》，在不改變本省現(xiàn)行收費車輛車型分類的前提下，制定了降低車輛通行費收費標準的實施方案。對于載重大于15噸的五類車，在現(xiàn)行收費標準基礎上降低30%；對載重為10噸至15噸含的四類車，在現(xiàn)行收費標準基礎上降低20%。 高速路通行費下調 據(jù)記者了解，廣東省高速公路收費是按車輛車型分類收取的，現(xiàn)行車輛車型分類以車輛的物理參數(shù)（即按車輛的輪數(shù)、軸數(shù)、軸距、車頭高度）進行分類，一至五類車的收費系數(shù)大多數(shù)為1、1.5、2、3、4，少數(shù)為1、2、3、4、5或1、2、3、4、6。 高速公路車輛通行費的具體調整方案為：以目前我省收費車型分類中的第三、第四類車收費系數(shù)的算術平均數(shù)為基準數(shù)，對四、五類車的收費系數(shù)進行調整，調整后四、五類車的收費系數(shù)分別為基準數(shù)的1.2和1.4倍，若四、五類車的收費系數(shù)已低于基準數(shù)的1.2和1.4倍則不調整，若高于基準數(shù)的1.2和1.4倍，但高出部分不足0.5，則最少降低0.5。以收費系數(shù)1、1.5、2、3、4為例：調整后的系數(shù)為1、1.5、2、3（2.5×1.2）、3.5（2.5×1.4）。 在實行年票制的區(qū)域，如次票由高速公路代收且已批準按車輛物理參數(shù)對收費車輛進行車性型分類的，次票標準按以上原則進行調整。 普通公路收費最高降三成 據(jù)悉，現(xiàn)行的普通收費公路基本上是按噸（座）位分類的，一類車為摩托車、二類車為2噸（含２噸）以下、三類車為2噸以上至5噸（含５噸）、四類車為5噸以上至15噸（含１５噸）、五類車為15噸以上和各種集裝車。 具體調整方案為：普通收費公路收費站（含年票制區(qū)的年、次票收費標準）五類車的收費標準若低于或等于四類車收費標準1.4倍的不再調整；高于1.4倍的，在現(xiàn)行收費標準基礎上降低30%，如調整后低于或等于1.4倍的，按1.4倍收取。 大貨車運輸成本降１０％ 據(jù)擁有廣佛、佛開、廣惠等多條省內高速公路的上市公司粵高速測算，下調收費標準后將使公司的通行費收入減少1%～2%左右，但考慮車流量每年自然增長因素，以及收費標準的下降將對車流量產生誘增的影響，對公司整體贏利不構成影響。 專家介紹，該項措施的好處顯而易見，一是降低公路運輸成本，初步統(tǒng)計，這個費率下調以后，10噸以上的貨車的運輸成本，大約會降低10%。一位長途車主表示，按照這個幅度，一輛15噸的大貨車從廣州到石家莊一趟，車輛通行費支出將減少1300元。 該通知表示，希望借助降低車輛通行費的措施發(fā)展高效運力，降低運輸成本、推動道路運輸結構調整，遏制超限超載車輛發(fā)展。通知表示，各有關收費站的收費標準調整后的執(zhí)行時間將另行通知。 昨天有交通研究專家表示，高速公路通行費的下調正在成為一種趨勢，目前由于高速公路通行費收費過高，高速公路不能吸引足夠的通行車輛。今后的發(fā)展趨勢是政府免費提供，而未來用于公路建設的財政資金將主要來源于車輛購置稅、燃油稅以及維修稅、輪胎稅等稅收。
>>> 網絡日記、相冊、用車體會、費用管理...愛車人，要有屬于自己的車友博客！
-
|
