今天，廣州交通又一大手筆———總投資37.03億元的東二環(huán)高速公路正式開工，預計2007年建成通車。東二環(huán)連接廣州東部城區(qū)與南部新城區(qū)，打通黃埔與番禺區(qū)之間的交通瓶頸，令珠三角地區(qū)到黃埔港與南沙港兩大港區(qū)的交通更加便利，促進東莞、佛山、廣州等城市的緊密聯(lián)系。

　　18.7公里書寫“公路教科書”

　　東二環(huán)全長雖然只有18.7公里，但卻創(chuàng)下了多項新紀錄，既有全省最長的橋梁———長度7049米的珠江黃埔大橋，又有全國跨度最大的隧道———龍頭山隧道，因此被公路橋梁專家喻為“公路教科書”。

　　東二環(huán)高速是交通部規(guī)劃的“五縱七橫”中京珠國道主干線廣州繞城公路的東段，又是珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)環(huán)形公路的東環(huán)段，是國家批準的今年12個重大建設(shè)項目之一。項目路線總體走向為東北—兩南，工程起于開發(fā)區(qū)火村，與北二環(huán)高速公路及廣深高速公路相接，經(jīng)筆村、黃埔區(qū)廟頭村，在菠蘿廟船廠北側(cè)跨越珠江主航道至番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)草堂村，終點與廣珠東線高速公路及金山大道相接，路線全長18.7公里，雙向六車道（遠期八車道），設(shè)計行車時速100公里／小時。
　　項目預計總投資額達到37.03億元。其中廣州珠江黃埔大橋長達7049米，概算金額就要22.38億元，投資巨大，成為名副其實的華南第一橋。

　　江心小島托起廣東第一橋

　　東二環(huán)高速核心工程是珠江黃埔大橋。該橋長達7049米，打破全省橋梁最長紀錄。該橋采用懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式，以江心大洲島為落腳點，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。而北汊橋采用主跨383米獨塔斜拉橋，也是現(xiàn)有同類橋型中跨徑最大的。

　　此外，龍頭山隧道是目前國內(nèi)第一座分離式雙向八車道高速公路隧道，單洞總長2040米，凈寬2×18米；另外還有互通立交4處、大跨徑跨越高速公路和鐵路編組站大橋2處等代表性工程。

　　黃埔到番禺只需10分鐘

　　東二環(huán)高速直接溝通廣州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)、番禺區(qū)和南沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，填補了廣州東部和南部地區(qū)沒有跨江大橋的空白。珠江黃埔大橋建成后，改變以前黃埔到番禺要經(jīng)過廣州市區(qū)才能到達的交通不便局面。廣州市民（尤其是廣州東北地區(qū)市民）前往東二環(huán)沿線村鎮(zhèn)及番禺區(qū)、珠海等地的行車時間也將大大縮短。

　　東二環(huán)高速把廣州東部城區(qū)與南部新城區(qū)聯(lián)成一體，從黃埔開車到番禺10分鐘就能抵達，大大提高黃埔港與南沙港兩大港區(qū)對珠三角地區(qū)的輻射力。

　　三環(huán)高速正在規(guī)劃

　　據(jù)悉，廣州要修建的二環(huán)高速路網(wǎng)包括北二環(huán)、西二環(huán)及東二環(huán)，北二環(huán)已經(jīng)在前年通車。西二環(huán)項目仍在報建當中，估計近期也將全面動工。東西二環(huán)修建的目的是減輕市區(qū)交通壓力。如南下的車輛要想到達佛山，以前要開進廣州市區(qū)然后轉(zhuǎn)入廣佛高速，二環(huán)修通后，南下的車輛就可以轉(zhuǎn)北二環(huán)、西二環(huán)直達佛山。

　　修建二環(huán)公路還將把廣州放射性的高速公路聯(lián)成網(wǎng)絡。如北二環(huán)高速，該路溝通廣花、新機場、京珠高速公路、廣惠高速公路和廣深高速公路，令廣州北面的車輛不必進入市區(qū)直接從高速公路到達番禺、東莞、深圳等珠三角地區(qū)。

　　另據(jù)透露，省有關(guān)部門還正規(guī)劃三環(huán)高速的建設(shè)。以廣州為中心的二環(huán)高速（包括北二環(huán)、東西二環(huán)和南二環(huán)）離廣州市中心（以市政府位置計算）大約為20~30公里，而三環(huán)高速公路廣州段離廣州中心的距離大約為50~60公里。