[2004-12-01 14:54:15]　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)　　 魏黎明 實(shí)習(xí)生 鄒僑尉 通訊員 游建芬 　　 責(zé)任編輯: wusimin

　　昨日，荔灣區(qū)向視察該區(qū)的廣州市人大代表提出，建議對(duì)東風(fēng)西路德坭立交至西場(chǎng)路段上的公交車(chē)站作出調(diào)整挪移，并取消西場(chǎng)立交附近一帶利用率不高、使用價(jià)值不大的鐵路，以解決該路段的交通堵塞情況。有人大代表在現(xiàn)場(chǎng)視察后表示將再次就西場(chǎng)立交附近交通堵塞問(wèn)題向人大提交議案。

　　兩堵塞點(diǎn)從早堵到晚

　　東風(fēng)西路德坭立交至西場(chǎng)路段是連接廣州市西出口的主要路段，也是連系東風(fēng)路、增槎路、環(huán)市西路和南岸路的樞紐。路段的周邊貨運(yùn)物流和車(chē)輛來(lái)往頻繁，經(jīng)常造成交通堵塞。且堵塞點(diǎn)主要是由東風(fēng)西路向西行位于內(nèi)環(huán)路入口處，以及由東風(fēng)西路向東行位于內(nèi)環(huán)路出口處。據(jù)了解，群眾對(duì)此意見(jiàn)很大，多次要求改善該路段的交通情況。

　　三大原因造成了堵塞

　　據(jù)了解，道路配套設(shè)施不足、車(chē)輛行駛秩序混亂及行人過(guò)馬路不遵守秩序等，是造成該路段交通堵塞的主要原因。

　　在東風(fēng)西路內(nèi)環(huán)路進(jìn)出口處，車(chē)道狹窄，西場(chǎng)立交的交通信號(hào)東、南行放行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而西行的放行時(shí)間不足。記者昨日還看到，在該路段的公交車(chē)站都不是港灣式車(chē)站，30多條線的公交車(chē)進(jìn)站占去一條車(chē)道，造成西行一側(cè)只剩下一條車(chē)道，東側(cè)則只剩兩條車(chē)道，根本無(wú)法滿足大量的車(chē)輛通行的需要。

　　另外在西灣路上內(nèi)環(huán)路段上，公交車(chē)進(jìn)出站時(shí)，一些司機(jī)互不相讓，穿梭交叉，部分司機(jī)貪圖方便甚至“插隊(duì)”從外車(chē)道強(qiáng)行超車(chē)進(jìn)出站，讓交通狀況更加混亂。部分行人過(guò)馬路時(shí)，不走人行橫道，直接從內(nèi)環(huán)路橋底的綠化帶穿過(guò)馬路。

　　遷車(chē)站拆鐵路保證暢行

　　為此，荔灣區(qū)建議市公交管理部門(mén)調(diào)整挪移該路段車(chē)站，抽疏公交車(chē)線路和改造港灣式車(chē)站，減少公交車(chē)對(duì)該地區(qū)交通的影響。爭(zhēng)取鐵道部門(mén)的支持，取消西場(chǎng)立交附近一帶利用率不高、使用價(jià)值不大的鐵路。

　　同時(shí)建議交警部門(mén)適當(dāng)調(diào)整西場(chǎng)立交交通信號(hào)時(shí)間，加大疏導(dǎo)西行、南行車(chē)輛的力度。禁止從西灣路的車(chē)輛，經(jīng)東風(fēng)西路左轉(zhuǎn)上內(nèi)環(huán)路，引導(dǎo)上內(nèi)環(huán)路的車(chē)輛由南岸路粵電花園和廣東裝飾材料市場(chǎng)兩個(gè)入口進(jìn)入內(nèi)環(huán)路。增派警力維持該地區(qū)的交通秩序，加大稽查力度查處不按秩序進(jìn)站的公交車(chē)。建議市政部門(mén)采取措施，封閉東風(fēng)西路內(nèi)環(huán)路橋底的綠化帶，禁止行人橫穿綠化帶過(guò)馬路。

　　在現(xiàn)場(chǎng)勘察的時(shí)候，市人大代表?xiàng)畛腥A介紹，以前有代表向市人大提出過(guò)相關(guān)的議案。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，他表示會(huì)再次就這一問(wèn)題寫(xiě)出議案提交到人大，盡早解決這里的交通堵塞問(wèn)題。

　　3．8億南延荔灣路

　　已經(jīng)納入廣州市“斷頭路”計(jì)劃的荔灣路南延長(zhǎng)線建設(shè)項(xiàng)目初步估算總投資約3．8億元。

　　據(jù)了解，規(guī)劃中的荔灣路南延長(zhǎng)線北接荔灣北路，南至珠江隧道，長(zhǎng)1660米，寬40米，屬于城市主干道。由于珠江隧道北出口經(jīng)常出現(xiàn)比較嚴(yán)重的塞車(chē)狀況。荔灣路南延長(zhǎng)線的開(kāi)通將徹底解決珠江隧道的交通瓶頸問(wèn)題，規(guī)劃中的荔灣南延長(zhǎng)線將拓寬叢桂路、寶華路、華貴路，北接荔灣北路，可以疏導(dǎo)珠江隧道進(jìn)出廣州的車(chē)流，同時(shí)減輕黃沙大道、內(nèi)環(huán)路的交通壓力。荔灣路南延長(zhǎng)線的開(kāi)通還可將六二三路、和平路等多條東西走向的道路連通，活化區(qū)域交通。

　　據(jù)悉，目前荔灣路南延長(zhǎng)線建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)納入了廣州市改造“斷頭路”計(jì)劃，但一直未動(dòng)工。市人大代表也紛紛表示將呼吁讓工程盡快動(dòng)工，以從根本上改善廣州市西部地區(qū)的道路交通狀況。5億元打造大坦沙環(huán)島路

　　規(guī)劃建設(shè)的大坦沙環(huán)島路初步估算投資約4．7億元，光征地拆遷工程費(fèi)用就要耗費(fèi)約3．29億元。昨天，荔灣區(qū)建設(shè)和市政局向市人大代表視察組匯報(bào)時(shí)，透露了這一情況。

　　據(jù)介紹，規(guī)劃中的環(huán)島路沿大坦沙島周邊而建，全長(zhǎng)約8000米，寬度為30米，雙向6車(chē)道，屬于重要的城市主干道。建成后的環(huán)島路將極大地加強(qiáng)島內(nèi)外的交通聯(lián)系，方便居民的出入。同時(shí)，還將鋪設(shè)排水管網(wǎng)，改變目前該島污水向珠江直排的狀況，達(dá)到2006年底前全面完成截污和污水處理率100％的目標(biāo)。

　　據(jù)介紹，規(guī)劃中的環(huán)島路道路面積約24萬(wàn)平方米，路面結(jié)構(gòu)形式擬采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)。由于路線范圍內(nèi)房屋密集，拆遷量比較大。據(jù)初步摸查，該路段需征地198畝，需拆遷建筑面積110227平方米。

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