[2004-11-10 11:21:04]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 聞過(guò) 　　 責(zé)任編輯: wusimin

　　這幾天，廣州地區(qū)的媒體都在做有關(guān)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目工程巡禮的報(bào)道。連接內(nèi)環(huán)路、北環(huán)路的廣清、廣佛放射線工程，就是報(bào)道的一個(gè)重點(diǎn)。這些交通上的大手筆，就是根治特大城市“塞車病”的大手術(shù)。

　　也許是一種巧合，就在前幾天，有關(guān)增槎路塞車的報(bào)道說(shuō)，引起塞車的一個(gè)重要因素是這一路段正在施工的廣清放射線工程。由于圍蔽施工占去不少路面，導(dǎo)致車道減少，加之這一路段轉(zhuǎn)彎及掉頭位設(shè)置多，兩側(cè)聚集10多個(gè)大型物流中心，車流量大，幾項(xiàng)因素疊加，造成了出行困難。同樣在施工的廣佛放射線工程，雖然情況比廣清線好些，但施工仍使得珠江大橋附近的交通受到一定影響。

　　記得在此前的時(shí)評(píng)中，筆者曾有過(guò)一個(gè)基本判斷，廣州的交通堵塞經(jīng)歷了一個(gè)從全城塞到局部塞，從隨時(shí)塞到某些時(shí)段塞的過(guò)程。廣州從大跨度、大范圍來(lái)講，交通已經(jīng)越來(lái)越暢順了。公允地說(shuō)，這是一個(gè)了不起的變化。筆者這里還想下一個(gè)斷語(yǔ)：相比幾年前修內(nèi)環(huán)路前后，現(xiàn)在交通工程施工對(duì)市民日常生活的影響已經(jīng)小多了。這個(gè)判斷是建立在以下基礎(chǔ)上的：

　　首先，內(nèi)環(huán)路與外環(huán)路7條連接線，除廣清、廣佛兩條放射線外，其他均已完工交付使用，市區(qū)內(nèi)大規(guī)模交通建設(shè)正在減少。

　　其次，細(xì)心的讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，最近幾年交通建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，比如正在施工中的新光快速路和科韻路、華南路三期，由于大都在城市邊緣地帶施工，對(duì)群眾生活影響還不是特別大。

　　再次，即使是地鐵建設(shè)，比如地鐵三號(hào)線，由于盾構(gòu)施工法的廣泛使用，使得當(dāng)年興修一號(hào)線時(shí)大量居民搬遷的現(xiàn)象不再重現(xiàn)。

　　回頭再看廣清放射線工程的施工。有關(guān)部門說(shuō)，一旦建成可以使西北出口20年不堵車。從這點(diǎn)上說(shuō)，目前增槎路塞車，這是為了解決“長(zhǎng)痛”而必須經(jīng)受的“短痛”。但即使“短痛”難免，有關(guān)部門還是應(yīng)該設(shè)法做到既加快重點(diǎn)工程建設(shè)，又把施工及其他因素誘發(fā)的交通堵塞減少到最低限度。從一定意義上說(shuō)，這也是執(zhí)政能力的一個(gè)具體體現(xiàn)。

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