增槎路塞車8公里 公交行車4小時方才脫困
[2004-11-04 14:50:08]
太平洋汽車網(wǎng)
龍金光 吳淑華 劉佳 羅斯丁
責任編輯:
wusimin
昨日（11月3日）上午7時至記者晚10時發(fā)稿，增槎路出現(xiàn)大塞車，8公里的距離，駕車需要4個小時才能走完。
部分路段僅通一條車道
昨晚7時30分左右，記者到達增槎路松溪南約路口，的士再難前行。記者乘摩托車在汽車間穿插，走了1個多小時到凰崗路口，行車才比較暢順。中間塞車約8公里。
堵車路段正在進行北環(huán)和廣清高速公路連接線工程，沿線在建高架橋，隨處可見圍蔽施工的工地，有的工地在路兩邊，有的在路中間。單向4車道中，有的地段只有兩車道能通行，有的是三車道，有的只有一車道。
路上車龍連綿不絕，喇叭聲不絕，車流時行時止，行進速度非常緩慢。
在多個路段，小型汽車擠到了人行道上。不少車輛為搶占車道互相卡住對方去路，加上從沿線兩邊路口開入的車輛，路上橫的、豎的、斜的汽車都有。
公交車在路上走了四小時
晚上8時30分，在凰崗17路公交車總站，司機劉先生苦笑著說：“我今天12時許在凰崗總站把車開出，到下午將近5時才開到中山八路總站。乘客們都等不及，下車走光了。這一段路平常只要走40分鐘�！�
“增槎路今天早上7時多就開始塞車了�！彼緳C們對記者說。在17路公交總站，記者查看公交車運行記錄表，發(fā)現(xiàn)早上7時到8時之間行車已經(jīng)不正常，平均每輛車走完全程需80分鐘左右。到下午1時，塞車進入高峰，2時到3時沒有一輛車返回總站。其后走完全程的時間幾乎全在100分鐘以上，到傍晚6時前最高記錄為195分鐘。而晚上8時30分才陸續(xù)返回的司機們，則創(chuàng)下4 0分鐘路程走了4個小時的新高。
“馬路好比機器，牽一發(fā)動全身�！惫凰緳C陳先生如此形容。增槎路的長時間堵塞使不少車輛繞道，從而引發(fā)其他路段的擠塞。晚上8時30分記者企圖打的離開增槎路時，竟發(fā)現(xiàn)各個路口都嚴重擁堵，幾乎無路可走，最后不得不繞道石井村回報社。
5月施工以來頻發(fā)塞車
17路公交車的司機們介紹：“今年5月修路開始之后，增槎路就經(jīng)常塞車。今天屬于情況特別嚴重。像今天這種規(guī)模的塞車，總共發(fā)生過五六次。”
對此，市民藍先生說，現(xiàn)在出現(xiàn)的塞車給當?shù)厥忻駧順O大的不便。道路施工帶給交通的現(xiàn)實影響是可以預見的，如何解決好施工問題，又不影響交通，施工前有關部門便應通過技術和制度等手段制定應對措施。
■原因初探
交通保障措施未落實
針對塞車，警方解釋，這是有關建設單位沒有落實好相關交通保障措施造成的。從昨日上午，交警部門已調集多方力量對該路段進行疏導。
白云區(qū)交警二大隊的陳警官稱，該路段原本交通量便非常大，施工帶來交通不暢是意料之中的事。沿線聚集了數(shù)十家大型物流公司，過往大貨車非常多。同時，沿線集中了多條高速公路的出入口，如北環(huán)高速、環(huán)城高速兩條高速公路與廣清高速公路增槎路段接口，內(nèi)環(huán)路、廣佛高速公路也連接該路段。
在施工前，該路段雙向共8車道，日均車流量約為5萬到7萬輛。施工后，沿線大部分路段只剩兩車道，難免出現(xiàn)交通不暢。另外，有些司機出于行車習慣，不繞道行駛也加劇了道路堵塞。該路段經(jīng)常有大型貨車經(jīng)過，車禍較多，車道少，疏散難，也是堵車的一個重要原因。
對于塞車，市政部門稱，施工單位抓緊施工也有苦衷——這些工程都是規(guī)劃好的重點基礎建設工程，必須保質保期完成工程進度。該工程計劃于明年5月竣工。
■交警支招
請走兩條路避開塞車
交警部門呼吁：司機盡量繞行增槎路。建議兩大行駛路線為：
一、清遠-廣州（雙向），可在廣清高速茅山立交處轉上北二環(huán)，然后接機場高速，通過機場立交進入廣州市區(qū)，或通過北二環(huán)轉入華南快速干線進市區(qū)，也可以在廣清高速的江灣出入口轉上廣花一級路，再通過北環(huán)進入市區(qū)。
二、廣州-佛山（雙向），可從內(nèi)環(huán)路（北往南）通過增槎路到金沙洲大橋，再由沙貝收費站進入廣佛高速。
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