減輕交通壓力 貨運市場將搬出環(huán)城高速
[2004-10-12 09:29:58]
太平洋汽車網(wǎng)
劉志華 通訊員張平、劉蘭霞
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廣州考慮不同路段咪表實施不同收費 新滘南路明年10月通車不設(shè)紅綠燈
為了減輕廣州市城區(qū)的交通壓力，廣州市將把增槎路和沙太路邊的貨運市場徹底清理到環(huán)城高速公路以外。明年10月建成通車的新滘南路將建成像東風(fēng)路一樣沒有紅綠燈的城區(qū)主干道，方便車輛由東到西橫穿海珠區(qū)。昨日，廣州市政協(xié)委員、市規(guī)劃局副局長周鶴龍在向廣州市政協(xié)通報廣州市的交通狀況時透露了上述消息。市政協(xié)主席陳開枝，副主席王德業(yè)、廖志剛、冼若瑤、張學(xué)政、傅漢洵、黎寶松、楊育銓，秘書長黃繼勝聽取了匯報。
周鶴龍說，目前廣州市主要大型貨運市場有4家，分別位于增槎路、沙太路、黃沙和黃埔。位于增槎路和沙太路的兩大貨運市場，由于車輛太多加上管理不規(guī)范，經(jīng)常引起大塞車。廣州市考慮將市區(qū)內(nèi)的貨運市場搬遷到環(huán)城高速公路以外。目前，正考慮對增槎路和沙太路旁邊的貨運市場進(jìn)行清理，搬遷到環(huán)城高速公路以外。增槎路的改造工程也將于今年春節(jié)前完工。
洛溪大橋到底收不收費 不應(yīng)僅從還本角度考慮
周鶴龍在通報中提到了洛溪大橋明年取消收費與否的問題。他說，明年洛溪大橋停止收費的話，可能車流量會猛增，塞車也越來越嚴(yán)重。所以洛溪大橋今后收費與否，不應(yīng)僅僅從貸款還本的角度來考慮，還應(yīng)該考慮到老城區(qū)進(jìn)入將來中心城區(qū)的實際車流量。洛溪大橋今后收費與否，應(yīng)該與其他過江大橋進(jìn)行綜合考慮，并考慮通過價格手段進(jìn)行調(diào)節(jié)。
對于廣州市的路面停車場，即咪表的設(shè)置問題，周鶴龍表示，有些路段的咪表在設(shè)置前，由于沒有經(jīng)過充分的規(guī)劃和論證而不規(guī)范。
他透露，廣州市2003年有3100個咪表，到2005年將達(dá)到8000個�，F(xiàn)在無論是停車集中路段還是分散路段，咪表的收費都是4元／小時。這樣收費是不合理的，因為沒有起到調(diào)節(jié)的作用。可以考慮將停車集中路段的咪表收費適當(dāng)提高，因停車分散而“吃不飽”的路段的咪表收費適當(dāng)降低。
他還說，2003年廣州市沒有建成一座公共專用性質(zhì)的停車場。之所會出現(xiàn)這種情況，周鶴龍認(rèn)為這與現(xiàn)行的停車收費標(biāo)準(zhǔn)不合理有關(guān)。據(jù)悉，現(xiàn)在在老城區(qū)建設(shè)一座停車場需要20萬~40萬元，而按照現(xiàn)行的停車收費標(biāo)準(zhǔn)，收回成本需要很長的一段時間，不利于提高投資建設(shè)停車場尤其是公共專用性質(zhì)的停車場的積極性。
地鐵5號線和廣佛線 工程進(jìn)度將有所推遲
此外，周鶴龍還透露，地鐵5號線和軌道交通廣佛線，分別受國家宏觀調(diào)控和存在爭議的影響，其工程進(jìn)度也將會有所推遲。
不過，他說，珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)高速公路東段（即東二環(huán)）項目今年已經(jīng)被國務(wù)院批準(zhǔn)立項建設(shè)，其他如廣深沿江高速、東新高速、廣明高速、荔街高速和街東高速都將力爭在2007年前建成通車。
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