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針對(duì)當(dāng)前群眾普遍關(guān)注的交通擁堵問題，市交管局局長(zhǎng)李建華日前透露，2004年交管部門緩解擁堵的重點(diǎn)將突出“三化”，即：交通組織系統(tǒng)化、交通秩序規(guī)范化、交通設(shè)施人性化。被國(guó)內(nèi)外實(shí)踐充分證明是緩解擁堵行之有效的單行交通通行方式有望在本市廣泛運(yùn)用。
去年初，市交管局秩序處和西城交通支隊(duì)結(jié)合城區(qū)改造，對(duì)三里河、真武廟地區(qū)進(jìn)行區(qū)域優(yōu)化管理。真武廟、三里河地區(qū)是西城區(qū)的商業(yè)中心區(qū)，國(guó)家部委比較集中，人口稠密，車輛出入頻繁。經(jīng)過規(guī)劃改造后，真武廟地區(qū)6條街巷變成3條單行道路、3條雙行道路，新增350個(gè)停車泊位。三里河地區(qū)的12條道路變成9條單行道路、3條雙行道路，新增246個(gè)停車泊位。
據(jù)了解，望京、北苑、中關(guān)村、奧體公園、回龍觀、CBD、亦莊、德勝門等8個(gè)地區(qū)的交通問題已被市政府列為今年必須完成的實(shí)事之一。交管部門將在改造后路網(wǎng)成熟的區(qū)域繼續(xù)進(jìn)行單行交通實(shí)驗(yàn)，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通組織優(yōu)化。交管局還將專門成立一個(gè)工作小組，對(duì)市區(qū)道路逐條進(jìn)行調(diào)研，確定優(yōu)化渠化方案。
科技是交通組織系統(tǒng)化的保障。2004年，交管部門將全面加快交通流信息采集系統(tǒng)建設(shè)，完成全市100處檢測(cè)斷面和交通流信息采集、處理、發(fā)布系統(tǒng)的建設(shè)，通過大范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)交通流信息檢測(cè)和數(shù)據(jù)分析處理，為交通管理決策、交通流誘導(dǎo)、指揮疏導(dǎo)、信號(hào)控制等提供準(zhǔn)確、及時(shí)的信息支持。
在交通組織系統(tǒng)化的同時(shí)，做好交通秩序規(guī)范化，對(duì)十分突出的亂并線、亂搶行違章，在管理上進(jìn)一步加強(qiáng)，在秩序上進(jìn)一步規(guī)范。今年交通設(shè)施也將在更大程度上體現(xiàn)人性化，在數(shù)量增加的基礎(chǔ)上，嘗試設(shè)置多方位指路標(biāo)志牌、行人過街防撞筒、彩色交通誘導(dǎo)屏等。在指路標(biāo)志上，對(duì)設(shè)置方式、指示內(nèi)容，特別是指向地點(diǎn)進(jìn)一步探索實(shí)踐，最大限度地為司機(jī)、行人提供清晰連續(xù)的指路引導(dǎo)信息。
不過，李建華坦言，北京交通面臨的形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。一是目前正處于社會(huì)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌發(fā)展時(shí)期，人、財(cái)、物大流動(dòng)勢(shì)必帶來交通壓力。二是機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)迅猛。截至去年底，本市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到212．4萬(wàn)輛，一年新增機(jī)動(dòng)車38．6萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)今后一個(gè)時(shí)期，本市機(jī)動(dòng)車將繼續(xù)高速增長(zhǎng)，車路矛盾更加突出。三是大范圍內(nèi)施工帶來的“陣痛”不可避免。今年，奧運(yùn)工程進(jìn)入全面施工階段，除新建、改擴(kuò)建的奧運(yùn)場(chǎng)館全部開工外，僅交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就達(dá)到385項(xiàng)，其中重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目90項(xiàng)，將對(duì)近400條道路的現(xiàn)狀交通造成較大影響。
面對(duì)擁堵，有關(guān)人士認(rèn)為，北京交通發(fā)展面臨的主要矛盾是以小汽車為主導(dǎo)的機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展與城市有限的資源和環(huán)境容量之間的沖突，這種供需矛盾將會(huì)持續(xù)一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的階段。
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