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| 廣州五大原因?qū)е氯?地鐵“一票制”可緩解 |
出處：pcauto |
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| [04-2-16 17:05] | 作者：劉妍 |
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廣州市的交通狀況一直以來(lái)不盡人意，近段時(shí)間以來(lái)又出現(xiàn)嚴(yán)重的堵塞狀況。廣東省政協(xié)委員孟浩提出，充分利用地鐵的資源，將人流引到地下，其前提是降低地鐵票價(jià)，或?qū)嵭小耙黄钡降住钡膬r(jià)格政策；充分利用水上交通資源，疏導(dǎo)人流、物流，現(xiàn)代化高速船只，作為市內(nèi)及通往珠江沿岸各市和廣西甚至港澳等地區(qū)的交通運(yùn)輸工具。 委員調(diào)查：五大原因?qū)е氯?/FONT> 廣東省政協(xié)委員孟浩認(rèn)為廣州市內(nèi)交通堵塞的主要原因是，隨著我國(guó)加入WTO，進(jìn)口汽車增加，汽車價(jià)格下降，私人擁有的小汽車增多；公共汽車運(yùn)營(yíng)放開(kāi)后，公交車線路增多，有的地方一個(gè)巴士站就有二十多條公交車線路；十字路口的紅綠燈控制時(shí)間太長(zhǎng)，造成車輛因等候而大排長(zhǎng)龍；路面交警太少，發(fā)生堵塞的地方?jīng)]有交警前來(lái)指揮疏導(dǎo)，發(fā)生交通事故不能得到及時(shí)處理；由于地鐵修建、人們遵守交通法規(guī)的意識(shí)不強(qiáng)以及政府有關(guān)部門交通管理水平有限或出于部門利益，亂建“咪表收費(fèi)停車場(chǎng)”，人為地造成交通堵塞等。孟浩委員說(shuō)：天河龍口西路交通緊張狀況就是上述問(wèn)題的集中反映。 委員建議：地鐵“一票”制首當(dāng)其沖 嚴(yán)重的堵車問(wèn)題如何解決？孟浩委員提出六點(diǎn)建議。 首先，是充分利用地鐵的資源，將人流引到地下。但其前提是降低地鐵票價(jià)，或?qū)嵭小耙黄钡降住钡膬r(jià)格政策，讓人們自由選擇適合自己的交通工具，從而有效并合理地分配交通資源。同時(shí)，適當(dāng)調(diào)整在地鐵沿線的公交車線路，使遠(yuǎn)離地鐵口的居民能更方便地到達(dá)地鐵口，又能將人流從地鐵口快速疏散。 其次，充分利用水上交通資源，疏導(dǎo)人流、物流。珠江上現(xiàn)有的運(yùn)輸船只比過(guò)去少了許多，主要原因是船的運(yùn)輸速度慢，而且到了碼頭后還要經(jīng)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)往目的地。建議政府引導(dǎo)各方面的投資者購(gòu)買一些現(xiàn)代化的高速船只，作為市內(nèi)及通往珠江沿岸各市和廣西甚至港澳等地區(qū)的交通運(yùn)輸工具。如此可大大緩解陸路交通的壓力。 再次，邀請(qǐng)有關(guān)專家和市民參與市內(nèi)道路的車輛行駛路線設(shè)計(jì)，特別是單行線。利用車輛在十字路口右轉(zhuǎn)彎可以不受紅綠燈限制的有利因素，使各種車輛在路段比較復(fù)雜的地區(qū)形成單向、圓形的順時(shí)針循環(huán)路線，減少因紅綠燈造成的等候堵車。 四、合理設(shè)置廣州火車站及火車東站的到發(fā)列車。廣州火車站通往深圳的鐵路自西向東橫穿市區(qū)，給市內(nèi)公路交通及環(huán)境造成極大的不便，特別是南北方向的交通因鐵路的阻隔造成不暢，天河區(qū)也因北有鐵路，南臨珠江而形成一個(gè)狹長(zhǎng)的東西公路格局。因此可以考慮將部分客流引導(dǎo)到廣州北站（花都站）乘換，既有利于與新飛機(jī)場(chǎng)銜接，又有利于市內(nèi)交通的改善，同時(shí)，因?yàn)閷⑼馐】土饕浇紖^(qū)，亦能改善廣州市內(nèi)的綜合治安環(huán)境。 五、增加路面警力，及時(shí)排除交通事故及造成的交通堵塞。 最后，是對(duì)特別擁擠道路，如有“咪表收費(fèi)停車場(chǎng)”的，要堅(jiān)決拆除。 地鐵回復(fù)：票價(jià)降須由政府審議 廣州市地鐵目前有一、二號(hào)線在運(yùn)營(yíng)之中。廣州地鐵能否降低地鐵票價(jià)，實(shí)行“一票到底”的價(jià)格政策？ 昨天，廣州市地鐵總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在就此問(wèn)題回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，他代表廣州地鐵總公司首先感謝兩會(huì)代表、委員及市民對(duì)地鐵的關(guān)心和支持。盡管到昨天為止地鐵方面還沒(méi)有看到人大代表和政協(xié)委員的有關(guān)提案，但是廣州地鐵目前執(zhí)行的票價(jià)政策，是廣州市政府主持價(jià)格聽(tīng)證會(huì)，經(jīng)過(guò)科學(xué)論證后確定的，自1999年一號(hào)線開(kāi)通時(shí)執(zhí)行的。從目前執(zhí)行的情況來(lái)看，廣州地鐵的票價(jià)政策較為合理的，并無(wú)弊端。至于廣州地鐵票價(jià)是否需要調(diào)整，應(yīng)由市政府按照程序?qū)徸h。
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