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| 廣州五大原因?qū)е氯?地鐵“一票制”可緩解 |
出處：pcauto |
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| [04-2-16 17:05] | 作者：劉妍 |
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廣州市的交通狀況一直以來不盡人意，近段時間以來又出現(xiàn)嚴(yán)重的堵塞狀況。廣東省政協(xié)委員孟浩提出，充分利用地鐵的資源，將人流引到地下，其前提是降低地鐵票價，或?qū)嵭小耙黄钡降住钡膬r格政策；充分利用水上交通資源，疏導(dǎo)人流、物流，現(xiàn)代化高速船只，作為市內(nèi)及通往珠江沿岸各市和廣西甚至港澳等地區(qū)的交通運輸工具。 委員調(diào)查：五大原因?qū)е氯?/FONT> 廣東省政協(xié)委員孟浩認(rèn)為廣州市內(nèi)交通堵塞的主要原因是，隨著我國加入WTO，進(jìn)口汽車增加，汽車價格下降，私人擁有的小汽車增多；公共汽車運營放開后，公交車線路增多，有的地方一個巴士站就有二十多條公交車線路；十字路口的紅綠燈控制時間太長，造成車輛因等候而大排長龍；路面交警太少，發(fā)生堵塞的地方?jīng)]有交警前來指揮疏導(dǎo)，發(fā)生交通事故不能得到及時處理；由于地鐵修建、人們遵守交通法規(guī)的意識不強(qiáng)以及政府有關(guān)部門交通管理水平有限或出于部門利益，亂建“咪表收費停車場”，人為地造成交通堵塞等。孟浩委員說：天河龍口西路交通緊張狀況就是上述問題的集中反映。 委員建議：地鐵“一票”制首當(dāng)其沖 嚴(yán)重的堵車問題如何解決？孟浩委員提出六點建議。 首先，是充分利用地鐵的資源，將人流引到地下。但其前提是降低地鐵票價，或?qū)嵭小耙黄钡降住钡膬r格政策，讓人們自由選擇適合自己的交通工具，從而有效并合理地分配交通資源。同時，適當(dāng)調(diào)整在地鐵沿線的公交車線路，使遠(yuǎn)離地鐵口的居民能更方便地到達(dá)地鐵口，又能將人流從地鐵口快速疏散。 其次，充分利用水上交通資源，疏導(dǎo)人流、物流。珠江上現(xiàn)有的運輸船只比過去少了許多，主要原因是船的運輸速度慢，而且到了碼頭后還要經(jīng)汽車轉(zhuǎn)運往目的地。建議政府引導(dǎo)各方面的投資者購買一些現(xiàn)代化的高速船只，作為市內(nèi)及通往珠江沿岸各市和廣西甚至港澳等地區(qū)的交通運輸工具。如此可大大緩解陸路交通的壓力。 再次，邀請有關(guān)專家和市民參與市內(nèi)道路的車輛行駛路線設(shè)計，特別是單行線。利用車輛在十字路口右轉(zhuǎn)彎可以不受紅綠燈限制的有利因素，使各種車輛在路段比較復(fù)雜的地區(qū)形成單向、圓形的順時針循環(huán)路線，減少因紅綠燈造成的等候堵車。 四、合理設(shè)置廣州火車站及火車東站的到發(fā)列車。廣州火車站通往深圳的鐵路自西向東橫穿市區(qū)，給市內(nèi)公路交通及環(huán)境造成極大的不便，特別是南北方向的交通因鐵路的阻隔造成不暢，天河區(qū)也因北有鐵路，南臨珠江而形成一個狹長的東西公路格局。因此可以考慮將部分客流引導(dǎo)到廣州北站（花都站）乘換，既有利于與新飛機(jī)場銜接，又有利于市內(nèi)交通的改善，同時，因為將外省客流引到郊區(qū)，亦能改善廣州市內(nèi)的綜合治安環(huán)境。 五、增加路面警力，及時排除交通事故及造成的交通堵塞。 最后，是對特別擁擠道路，如有“咪表收費停車場”的，要堅決拆除。 地鐵回復(fù)：票價降須由政府審議 廣州市地鐵目前有一、二號線在運營之中。廣州地鐵能否降低地鐵票價，實行“一票到底”的價格政策？ 昨天，廣州市地鐵總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在就此問題回答記者提問時說，他代表廣州地鐵總公司首先感謝兩會代表、委員及市民對地鐵的關(guān)心和支持。盡管到昨天為止地鐵方面還沒有看到人大代表和政協(xié)委員的有關(guān)提案，但是廣州地鐵目前執(zhí)行的票價政策，是廣州市政府主持價格聽證會，經(jīng)過科學(xué)論證后確定的，自1999年一號線開通時執(zhí)行的。從目前執(zhí)行的情況來看，廣州地鐵的票價政策較為合理的，并無弊端。至于廣州地鐵票價是否需要調(diào)整，應(yīng)由市政府按照程序?qū)徸h。
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