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　　如果說美洲是汽車王國，歐洲是汽車博物館，非洲是汽車回收站，那么中國應(yīng)該算是差異最強(qiáng)烈的汽車展覽了，“奔馳與奧托齊飛，寶馬共QQ一色”——想知道哪輛車載著帥哥美女？哪輛車坐著流氓大亨？哪些車?yán)锸菬陌最I(lǐng)？哪些車?yán)锊刂堑湹男∶郏磕男┯质莻髡f中的車床族……中國汽車消費者是世界上最為復(fù)雜的群體。他們有些人是剛剛走入汽車生活，渾身還透著新鮮活力的“汽車新人類”；有些是財力有限，超前走進(jìn)汽車生活的前衛(wèi)族群；有些是IT風(fēng)云人、煤礦主、大學(xué)教授、大款情婦……
　　 中國進(jìn)入汽車社會雖然還只到初級階段，但是成長迅速，數(shù)量巨大，是全球汽車產(chǎn)業(yè)不可多得的寶地。在種種汽車品牌背后的復(fù)雜的消費人群構(gòu)成，卻最易牽引全國人民的眼球。他們的想法、取舍、成敗甚至是緋聞，往往對瞬息萬變的中國社會有著不可預(yù)知的深遠(yuǎn)影響。專題制作：陽旻 來源：行車尚網(wǎng) 聯(lián)系專題制作組：maintenance@pcauto.com.cn
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誰是第一個把QQ改裝成MiniCooper的人？
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足以滿足虛榮心！一個男人開QQ的五個理由
 
　　單從“QQ”這個名字上，你就可以大致了解他們的形象，年齡不大，收入不多，腦子不錯，野心不小。這一群體大多是單身，有不斷發(fā)展的職業(yè)生涯，大多在大中城市的市中心范圍活動。不過你可別小看了這一群體，看看奇瑞QQ一年的銷量就足以肅然起敬了，他們將是未來汽車市場的主流消費者。QQ圓潤的外型，圓圓的大燈和呈開口笑狀的前臉，非常契合卡通風(fēng)格的年輕人群的感覺。表現(xiàn)出醒目的時尚和強(qiáng)大的親和力，正是眼下青年群體最愛。
　　不得不提到另一類常見的QQ人群就是黑車司機(jī)，QQ對于他們來講則具有完全不同的意味，因為那是謀生工具，也是客運管理部門頭疼的對象。
　　你兜里有沒有錢是一回事，而能否依你所愿地花錢則是態(tài)度問題，這更是一種生活方式。態(tài)度決定花錢策劃QQ人群一般心思開放，追求潮流，天性樂觀，決不因為自家車小就省略“形象工程”，對愛車呵護(hù)備至、花樣翻新，什么車貼、玩具、抱枕……整個一流動活寶車！他們顯示了中國人群的消費特點，就如同對待手機(jī)一樣。男人買QQ往往是為了討女孩子的歡心。QQ族群出沒在年輕人聚集的場所，在高校里也可以時常見到。隨著事業(yè)的發(fā)展，越來越緊張的生活節(jié)奏會使QQ的用戶感到生活迷惘……也許是換車的時候了。
 
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　　有人戲稱豐田威馳、花冠最吸引500強(qiáng)大公司里的白領(lǐng)小資，而且以女性居多。他們大多是出生于20世紀(jì)70年代以后，喜歡時尚，瘋狂工作，Work hard，Play hard的生活方式擁躉者眾，天天把Teamwork、Brainstorm掛在嘴邊的職場新鮮人，受精英文化的熏陶，一心融入都市地圖的單純面孔。隨著跨國企業(yè)接踵進(jìn)入中國，員工本土化的加劇，眼下這一群體也有膨脹趨勢。因此，雖然最近風(fēng)聲吃緊，日系車天天都可能招來狂熱人士的臭雞蛋。但是豐田車還是不難覓主。
　　與QQ不同的是，他們的網(wǎng)絡(luò)即時通信工具不是QQ，而是MSN，或者ICQ。喜歡威馳、花冠的人，會刻意雕琢自己的生活方式，且比較傾向于西化的生活：精致簡潔、注重感性消費。選威馳、花冠的人群，主要是因為其外觀精巧、主流品牌，平時開著上班，周末開出去會友，讓地球人都知道自己經(jīng)濟(jì)獨立、品位不俗。他們一般使用最新型號的IT工具，樂于與人溝通，表達(dá)能力出色，思維清晰，事業(yè)發(fā)展蒸蒸日上。
 
　　桑塔納人群的收入層次最復(fù)雜，生活方式最多樣，而且目前已經(jīng)分化，一類正在成功滲透廣闊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，主人是第二、第三批富起來的農(nóng)民家庭；另一類就是城市中的中小私營業(yè)主的商務(wù)用車，經(jīng)濟(jì)實惠、風(fēng)雨無阻，繼續(xù)為中國平民汽車消費觀念的啟蒙不遺余力。另外還有一類人也會開桑塔納，那就是政府公務(wù)員，它的完美三廂尺寸，寬敞的空間，經(jīng)濟(jì)的油耗，便宜得暖心的配件價格，作為擁有德系車血統(tǒng)的本土化最成功的混血兒，它集結(jié)了全中國數(shù)目最龐大的實用主義者。 　　桑塔納人群有自己的投資取向，及進(jìn)行長遠(yuǎn)的財務(wù)計劃，更傾向于依靠孜孜努力換取報酬。桑塔納人群的消費觀念更加講求穩(wěn)重、務(wù)實，多數(shù)屬于城市工薪階層，滿足家庭成員的日常使用是他們購車的出發(fā)點。
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車主最痛恨的事：被人指這車實際是韓國貨
 
　　他們可能是Web2.0的鼓吹者，年齡不超過35歲的高收入階層，生活負(fù)擔(dān)不大，平時花費在工作上的時間和精力較多，喜歡適度放松自己的神經(jīng)，他們往往會有明確的價值觀，內(nèi)心明確知道什么是有價值的事；什么是該做的事，什么是不該做的事。他們有相當(dāng)強(qiáng)烈的規(guī)則意識，從他們的行為言談上可以看出他們的大局意識和整體利益感，他們決不會因為自己的個人喜好影響公司發(fā)展。
　　風(fēng)靡全球的芝華士“阿拉斯加冰釣”廣告歌歌詞描述的那種逃離塵囂的山林感覺，或許就是凱越人群最想要的品味生活。為了這一理想，他們勤奮工作，創(chuàng)意思考，他們穩(wěn)重誠實，但又不拘小節(jié)。在生活中，他們充滿朝氣。
 
 
　　polo的設(shè)計比較精巧前衛(wèi)，而且上市初期的廣告創(chuàng)意頗為另類醒目，由此，polo的支持者大多很有革新精神，樂于接受洗腦，喜歡挑戰(zhàn)新鮮事物，以背景單純、頗具才華的年輕人居多，大多數(shù)城市中富的青年階層很多都是開polo的主兒。他們沒興趣和缺乏想像力或天資遲鈍的人一起工作，這會讓他們覺得無聊，沒有成長的機(jī)會。
　　燈紅酒綠的夜生活，是Polo人群放松的時刻，是充分享受生活、體驗人生美妙的金色時光。Polo人群通常比較喜歡待在都市里，不管是人文薈萃也好，龍蛇雜處也好，只要能夠接觸更多的信息和人群，就能讓他們心滿意足。
　　 事實上，把Polo作為獨立后第一輛車的新新人類中，80后的“漂一代”不在少數(shù)，多在北京、上海、成都及江浙滬這些生活優(yōu)越、文化氣息濃厚的地方，而在地貌比較復(fù)雜的北方地區(qū)則相對少，汽車的地域分布現(xiàn)象可見一斑。
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　　有這樣一群消費者，盡管消費能力不能讓其實現(xiàn)成為豪華車人群的夢想，但那種迅速甩下其他車輛的暢快感受對他們還是有相當(dāng)吸引力。寶來和豐田花冠、廣本飛度一起并稱為著名的“白領(lǐng)車”，而且是唯一的德系車，繼承老牌日耳曼的嚴(yán)謹(jǐn)和質(zhì)感，動力出色，有著純正血統(tǒng)和時尚基因。熱情和保守兼有，是寶來消費者的突出性格表現(xiàn)，巨大的耐力使他們敢于迎接艱難險阻，并能征服之。
　　如果說花冠是外企女性白領(lǐng)的當(dāng)家花旦，那么1/4外企男性將寶來作為他們的首選品牌就不足為奇了，這一數(shù)字超過第二名捷達(dá)10％以上。開寶來的男人，都喜歡速度和力度，所以明顯北方多于南方。他們大多30歲以上，起碼也是27、8歲，事業(yè)有成，根基穩(wěn)定，具備可貴的獨立意識和自由精神；開得起寶來的人一般經(jīng)濟(jì)優(yōu)裕，注重享受但懂得理性消費，敢于飚車但絕不招惹交警。有意思的是，開寶來的人往往是攻擊日系車的激烈分子，很多還有海外經(jīng)歷，有兩面性，職業(yè)要求他們擁有不俗閱歷或者創(chuàng)新能力，多數(shù)時候世故老成，但這并不妨礙他們一轉(zhuǎn)眼就沖向球場或網(wǎng)絡(luò)發(fā)泄精力。
　　 寶來強(qiáng)調(diào)歐式風(fēng)格的成熟和優(yōu)越自信的操控，這種從理性和感性層面都成功抓住了潛力階層的的車型，也許會在中國潛移默化出一批自我掌控命運的社會中堅。
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車主最痛恨的事：帕薩特出了新款，顯得自己老土了
人車故事：
愿做你永遠(yuǎn)的情人 投資公司總經(jīng)理的帕薩特情結(jié)
　　除了管理著中型部門或擁有自己的中小型企業(yè)外，帕薩特人群中還有不少廣告界和市場界人士。他們是事業(yè)精英，但更兼顧家庭，看重的是帕薩特的商務(wù)元素。他們的財富品質(zhì)中最基本的一條是“做人”，比如好交朋友、有強(qiáng)烈的責(zé)任感、誠信可靠等。 　　他們極富事業(yè)心，平均睡眠時間也許不超6個小時。他們常常自覺不自覺地歸入某個共同趣味的圈子以此展開社交，體驗階層的認(rèn)同和被認(rèn)同的感覺。他們不缺房子住，缺的是了解他們，并能夠讓他們完全按照自己的生活情趣選擇生活的環(huán)境和氛圍。帕薩特人群大氣敏捷的思維中又含有叛逆：在他們看來，幾十萬年薪卻不如經(jīng)營自己的公司快樂。
　　他們是新興的中產(chǎn)階級。外形如此靚麗的SUV，吸引的自然是都市里熱愛運動、需要交際的實力人群。他們渴望自我，他們看重的不僅是是C－RV的動力，也是因為它外形拉風(fēng)。他們對某一事情充滿了狂熱性和不妥協(xié)精神，也常常給人們留下深刻的印象。
　　一種最新的時尚生活方式：即4＋2生活新概念。“4”即為汽車，“2”即為可折疊的兩輪自行車。選擇它的大多數(shù)是喜歡外出旅游的派對動物，活力充沛卻并非真正著迷戶外運動的玩家。這些人講究實惠，注重享受，喜歡交際。他們的生活中，不能少了休假、旅游、呼朋喚友和駕車出游，約好時間，清晨出發(fā)，一路神游，中午到達(dá)。遠(yuǎn)離都市和工作，在陌生的道路上狂奔，身邊是最信任的愛人或死黨，也許還要捎上老婆最疼的那頭愛闖禍的金毛狗，大家其樂融融共享大自然里的清風(fēng)、陽光、空氣和美妙大餐，然后神清氣爽踏上歸途。這就是傳說中的幸福生活吧！
車主最開心的事：從哪到哪的高速公路通車，路程又縮短2小時
車主最痛恨的事：遭遇3輛大切諾基狂嘯超車而去
 
　　懂得內(nèi)斂的公務(wù)員和堅持獨特品味的中高級商務(wù)人士組成了君威人群。而在上海，由于公務(wù)用車的權(quán)威和政府的開明形象，使得君威無形中成為很多公司中層管理人員的理想座駕。經(jīng)過本土化改造的厚重穩(wěn)健的外形，與迅疾舒適的美國風(fēng)格，成為現(xiàn)代商務(wù)中堅的理想座駕。
　　天地人和的中國人的物質(zhì)與精神生活，逐漸與美國風(fēng)格接軌的重要見證。契合高爾夫的生活方式，他們代表主流的價值觀和趣味，有時甚至更為激進(jìn)。成為上海市政府機(jī)關(guān)統(tǒng)一采購車型，氣派之余帶著一點御用的味道。能開君威的人士級別至少是局級吧! 所以這一層次的政府人士年齡一般35歲以上，老成持重，低調(diào)慎行，有時候不免深居簡出，也許少了很多個性和樂趣，不過好聲望是最重要的。
車主最開心的事：每次在外停車保安都很客氣
車主最痛恨的事：公車貨幣化呼聲漸漲
人車故事：座駕促成了一單生意—我與別克君威3.0的故事
 
　　比君威再高個輩份的高級商務(wù)用車，市地級以上政府的非官方代言車。奧迪主人自然也到了政府高官和主流商務(wù)人士一級，作為這一階層中很多人的日常代步工具。這其中，政府團(tuán)購的能量功不可沒，另外還要歸功于國內(nèi)老派商人階層的謹(jǐn)言慎行——不是人人都愿意露富的。京滬兩地，奧迪背后還有一個重要的消費群——金融業(yè)管理層。
　　經(jīng)典的生活足跡而亦趨文雅。奧迪很好地吸收了德系車的敦厚嚴(yán)謹(jǐn)，內(nèi)飾簡約莊重，動力充沛穩(wěn)健，安全性能可圈可點，值得信賴。坐奧迪車的人，他們的行蹤基本在媒體追擊之外，做派嚴(yán)謹(jǐn)，深思熟慮，舉手投足間卻很可能帶來證券或股市圈的震蕩，這樣的高風(fēng)險行業(yè)沒有足夠修為是斷然無法勝任的。奧迪在這里，又被賦予了一個新的品質(zhì)——定力。
車主最開心的事：公司成功在香港上市，自己還MBO
車主最痛恨的事：銀監(jiān)會派人進(jìn)駐調(diào)查
　　底盤超強(qiáng)、價格實惠的大切諾基是改車行家們的最愛。這一群體自然是男性為主，攝影師、記者、野外運動愛好者，還有各種各樣天性熱愛自由的人物，都會在剝離了款款商家賣力推崇的各款suv之后，最終選擇這一款前臉稍顯簡單的越野吉普。切諾基屬于越野經(jīng)典車型，也許在油耗和舒適度方面無法兼顧到“城市動物”的感受，所以在一般人眼中望而生畏，儼然一個喝油無度的怪物，而對于那些一周只工作三天，其余時間一定要出門“放風(fēng)”的戶外運動迷來說，卻是可以帶他們?nèi)ト魏蔚胤降摹盁o憂戰(zhàn)馬”。 　　切諾基是一款雄性的車，它的人群群體基礎(chǔ)忠誠穩(wěn)固。在這些人能量旺盛的生命中，少不了挑戰(zhàn)和冒險，他們走南闖北，永遠(yuǎn)熱衷追求遠(yuǎn)方的地平線和未知的成就感，在事業(yè)和情感上，他們也是一樣，只信自己，所有的成就感和決定權(quán)都一手掌握，在擊落了所有的挑戰(zhàn)和挫折之后，他們會急不可耐地再度啟程，開著兄弟般的切諾基，欣然去往別人去不了的地方，獨享美妙風(fēng)景。
車主最開心的事：青藏自駕游，同行兩輛車全趴下過，自家“大切”還是后勁十足
車主最痛恨的事：跑一趟城際，收費站8個，廁所0個
人車故事：
切諾基：不是我的最愛 但卻是我的真愛
切諾基車主談越野生活：在路上一切都很美
　　不可否認(rèn)，Mini人群都很有錢，和一般的中端車?yán)_了明顯檔次，是一群“有錢開小車”的情調(diào)主義者，這種氣質(zhì)張揚(yáng)無法平庸的后現(xiàn)代“甲殼蟲”，也是事業(yè)進(jìn)入收獲期的布波族們完美生活的重要組成部分。需要說明的是，雖然Mini的內(nèi)部并非像狡猾的設(shè)計師所暗示的那樣緊湊，但是很少有人愿意把Mini Cooper跟一家三口聯(lián)系在一起�？磥恚琈ini Cooper的最好朋友還是丁克或是單身，至于原因，大概是因為Mini人群中的女性多是享受獨立生活的，不愿輕易做母親的新新女性吧！ 　　美國的超級明星麥當(dāng)娜喜歡開著Mini Cooper S在街上兜風(fēng)，而在中國，這種曖昧的狂熱更是如潮，沒人知道為什么那么多大牌明星和藝術(shù)人士，不論是男是女，不管是純情影星還是當(dāng)紅主持人，都對這款有點古靈精怪的迷你車型情有獨鐘。中國特色的Mini Cooper，更是代表著一種特立獨行和藐視權(quán)威、同時深而不露的智慧。一種既古典靈動又精巧微縮的疾行方式，一種派生自節(jié)約型歐洲社會形態(tài)的自我覺醒，正好和推崇豪華傲慢的美國文化形成鮮明對比。
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人車故事：
寶馬跑車這么牛？男子酒后駕寶馬連撞3人
退掉奔馳換寶馬：姚明與他的改裝寶馬745
今天你被寶馬撞了嗎？誰令豪車品牌蒙羞
 
　　寶馬人群也是近年來最受攻擊、最易招致誤解的群體。問題就來自寶馬背后的幾個“少數(shù)派”報告，技術(shù)太菜，公德太差，反應(yīng)太快，素質(zhì)太低，撞了人的想跑，中了獎的要賴，當(dāng)明星的開車不守規(guī)矩，當(dāng)代表的動手打人……最后無一例外地推到寶馬身上，開寶馬的人是特權(quán)階層，全體中國人民都不買賬，媒體窮追痛打，寶馬背后這些人想不特殊都難了，最后寶馬“連降三級”被貶為“暴發(fā)戶”，連中產(chǎn)的弦兒都沒掛住。
　　事實上，除了“害群之馬”，寶馬階層中有相當(dāng)部分是朝陽行業(yè)里的領(lǐng)軍人物，身價不菲，學(xué)識淵博，自我認(rèn)知成熟。他們往往是某個圈子里有突出個人成就和影響力的代表人物，顯示著精英人物的獨特行為方式和思維見解。這些人看中的就是寶馬的人本精神，喜歡挑戰(zhàn)奢侈界限，追求完美�！�
　　寶馬被稱為真正的“駕駛者之車”，設(shè)計上強(qiáng)調(diào)以駕駛者作為核心，充分發(fā)掘駕駛樂趣的驕傲座駕。這一特性經(jīng)過寶馬卓有成效的行銷宣傳，終于成為寶馬的代言品質(zhì)，也生動地描繪了開寶馬消費的形象——他們是“運動”著的人，竭盡全力向社會定層，寶馬旗下成功召集了天下最有經(jīng)濟(jì)實力的一群，這部分掌握著中國很大一部分資源的人士，他們的認(rèn)知程度和公眾心態(tài)有時會滲入今后的歷史。
 
車主最開心的事：公司股票價格又上漲了
車主最痛恨的事：被郎咸平盯上
 
　　奔馳開遍中國每個省市，留下了無數(shù)故事。這些故事中的主角，大多身居高位、或日進(jìn)斗金，事務(wù)繁忙，無暇顧及什么自身形象包裝，買輛奔馳，應(yīng)該算是自動被劃入中國社會精英階層的通行證了。奔馳傳統(tǒng)的精英形象，并不妨礙越來越多的高端人士和社會新富，把購車意向鎖定在這枚完美分割的三叉戟標(biāo)志上。奔馳在國內(nèi)富裕階層的品牌認(rèn)知度應(yīng)該是最大的。究其原因，首先就是奔馳符合傳統(tǒng)意義上的官車、或者說是官轎。中國人認(rèn)同的終極意義的安身立業(yè)、治國平天下的座駕，就應(yīng)該是這樣中規(guī)中矩，豪華大氣。
　　有趣的是，和寶馬這款親享駕駛樂趣的車相比，奔馳需要專配司機(jī)，也許這可以解釋為什么奔馳人群中有將近6成以上是來自于工業(yè)、貿(mào)易、制造等傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)老總，另外和善于體驗和接受新事物的內(nèi)地新富不同的是，奔馳的主人一般風(fēng)格務(wù)實、家庭觀念很重，近5成是企業(yè)老總和政府機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人，涵蓋社會的主流群體和中堅階層。
人車故事：北京一老總開奔馳的煩惱：我怎么就成“名人”了？
 
　　和其它名車一樣，“保時捷”這個標(biāo)志代表了身份，它的消費群體并不是很大，但絕對是最精于玩車的人。據(jù)保時捷中國七月底結(jié)束的2004/2005財政年度統(tǒng)計顯示，保時捷在中國的銷售增加109%。來自中國的新車訂購單已經(jīng)排至明年五月份，保時捷也因此預(yù)計下一財年在華銷售量將翻三番。不得不承認(rèn)，中國的新貴群體將令全世界矚目。
　　別人眼中的奢華風(fēng)景，已成為自己生活中的常態(tài)。他們出沒于北京懷柔水庫畔的純白色的別墅，故宮護(hù)城河邊的四合苑餐廳及畫廊。保時捷一向生產(chǎn)價格昂貴、但動力強(qiáng)勁的轎跑車，這一簡單的業(yè)務(wù)模式使得這家公司成為了全球頂級奢侈品銷售商之一，品牌備受推崇。能玩得起動輒百萬的跑車，不會是等閑之輩，尤其不會安于游山玩水，閑云野鶴，他們的舞臺一定是在都市。這群人稀少但不神秘，個性張揚(yáng)不忌，天生有明星的特質(zhì)，可能是哈雷摩托的主人，媒體曝光率不低，因而免不了和緋聞會搭上點干系，再加上保時捷自己長得也招人嫉妒，終于惹上一個“公子車”的戲稱。
車主最開心的事：開車出去會某某明星
車主最痛恨的事：第二天又上了小報頭條
　　勞斯萊斯并不僅是煤礦主的最愛。據(jù)統(tǒng)計，在中國擁有勞斯萊斯的人群不在少數(shù)，像老款勞斯萊斯在中國的持有輛為100輛左右。勞斯萊斯一位老總為自己的顧客勾勒出另一副有趣肖像：來自上海、北京、浙江、福建某地，大多數(shù)是房地產(chǎn)業(yè)的老板，都不是中國各種富豪排行榜上的人物。這些神秘富豪們雖然財產(chǎn)來源、規(guī)模、去向一直不為外界所知，但他們確實在奢侈品進(jìn)入中國的過程中表現(xiàn)出極強(qiáng)的購買力。買主多為擁有不蜚股份的上市公司老總，也有不少民營企業(yè)家。每年生產(chǎn)的1000輛勞斯萊斯中四五十輛就銷往中國。 　　勞斯萊斯的女神車標(biāo)采用傳統(tǒng)的蠟?zāi)９に嚕耆檬止さ鼓褐瞥尚�，然后再�?jīng)過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個裝有混合打磨物質(zhì)的機(jī)器里研磨64分鐘——這也許就是勞斯萊斯擁有者的極致生活品味。
　　 這一金字塔尖上的人群寥寥無幾，卻最易牽引全國人民的眼球。他們的生活是個謎。他們的想法、取舍、成敗甚至是緋聞，往往對瞬息萬變的中國社會有著不可預(yù)知的深遠(yuǎn)影響。
車主最開心的事：成功并購某一上市公司，資本運作又一經(jīng)典之作
車主最痛恨的事：在車展上買車后被媒體秘密追蹤
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中國超級富豪生活實錄：３輛勞斯萊斯只是玩具
 
　　在港臺、京滬等地，開法拉利的男性越來越多，他們無疑將成為當(dāng)今中國快速增加的F1賽車頂級群體。大多勇敢而出位，不掩飾自己的野心，在這種100%的跑車狀態(tài)下，他們會漸漸被法拉利特有的能量感染，法拉利式的極致，或者說是極端，滲透進(jìn)他們的每一天，成為一種排除干擾、挑戰(zhàn)極限的簡單人生。對于剛剛成熟起來的新一代中產(chǎn)階級，簡潔而專注完美的F1精神，也許就是他們離開青澀年代的最好證明。一場有法拉利參加角逐的F1比賽，他們看到的是賽車、美女、決堤的能量和他們自己。這種本生的動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過100場明星演唱會。這也就是為什么，上海F1賽車場上，無數(shù)性格溫和的中國人，只用一秒鐘就發(fā)現(xiàn)了另一個自己，天生的法拉利車迷。
　　經(jīng)年累月，法拉利的賽車和車隊締造了一個又一個神話。熱衷法拉利的人，一端是揮金如土的商賈巨子，擁有火紅的法拉利縱橫天下的率性玩家，另一端是被法拉利征服的狂熱人群，他們更多是熱衷一種只屬于法拉利的汽車文化體驗。越來越多的中國法拉利車迷不僅從物質(zhì)生活上，也從精神生活上將自己定位于這樣的風(fēng)格。他們追求高質(zhì)量同時本色的歐洲生活方式，并對高新科技具有濃厚的興趣。好動的法拉利人群喜歡活潑多變的工作環(huán)境，要是天下太平無事，沒有危機(jī)給他們解決的話，他們就會自己找些新鮮事錯。他們喜歡發(fā)表意見，也喜歡聽別人的意見，他們對速度和效率充滿了渴望，而且更能激發(fā)自己的靈感。
 
車主最開心的事：遇到另一個法拉利擁有者
車主最痛恨的事：堵在北京二環(huán)上
 
　　同樣是世界頂級的奢侈品，一位賓利公司的員工對那些可以花888萬買一輛賓利728加長版的“神秘買家”的解讀是“肯定不是政府官員，政府官員就算他買得起他也不敢買�！蹦苜I而且敢買賓利的中國人是“在30至50歲之間，成功人士、社會名流，特別是一些演藝圈的名流”。
　　賓利的名氣來自于跑車和勒芒賽場。賓利雅致配備源于英國克魯郡車廠人手制造的6.75升V8發(fā)動機(jī)，每分鐘4000轉(zhuǎn)的速度時能輸出達(dá)400匹的最高馬力，動力澎湃，成為世界頂級豪華長途轎車。
　　 瑞士私人銀行為賓利人群理財，他們養(yǎng)英國純種馬，會去歐洲選購房產(chǎn)，在美國紐約納斯達(dá)克投資。很小的賓利人群中，只有真正擁有它的人才會竊竊私語于享受乘賓利的感覺，這是一個真正貴族化的、不希望外人關(guān)注的生活圈，即使炫耀，也只在富人圈中分享，而不希望博得廣大平民的眼球。
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　　誰是你的消費者？他們在做什么？他們在擔(dān)憂什么？他們對未來有什么期望？
　　并不是所有人都能通過假設(shè)和預(yù)測回答這些問題，但這些問題的答案，恰恰是與潛在消費者有效溝通的路線圖。
　　中國的汽車消費市場的結(jié)構(gòu)中，“社會集團(tuán)”和私人是我國轎車消費主體的兩大構(gòu)成部分。中國的汽車消費者并不十分成熟，他們大多是第一次購車，他們在變幻莫測的汽車市場面前經(jīng)常陷于困惑，又太容易輕信那些不成熟的媒體上不成熟的各種建議。
　　中國汽車消費者是世界上最為復(fù)雜的群體。他們也許是IT風(fēng)云人物，也許是煤礦主，也許是大學(xué)教授，也許是大款情婦……整個市場的復(fù)雜程度，顯示了消費者層級分類的錯綜變化。中國式的汽車消費市場，必然凸現(xiàn)出中國式消費心理。只有了解這些層級特征，找到特定品牌消費者的消費心理和生活方式，才能成功駕馭市場。
　　對特定汽車品牌消費族群進(jìn)行分類與分析，為業(yè)界充分了解國人購車觀念、用車行為及生活方式提供參考，使您更了解千萬中國汽車消費者的所思所想。■