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　　公安局2005年最新交通事故數(shù)據(jù)：2005年1至10月，全國共發(fā)生交通事故379200起，與去年同期相比下降11.1%；造成80339人死亡，下降7.9%；397098人受傷，上升1.4%，直接財產(chǎn)損失15.8億元，下降21.6%。
　　公安部11月16日通報數(shù)據(jù)顯示：11月份以來全國共發(fā)生1次死亡5人以上特大道路交通事故13起，造成111人死亡、108人受傷，同比死亡人數(shù)上升14.4%，受傷人數(shù)上升36.7%。

　　對策：從2005年11月20日起至2006年3月1日，公安部在全國開展預(yù)防特大交通事故百日競賽活動，預(yù)防和減少交通事故特別是群死群傷特大交通事故。其中，對超過規(guī)定時速50％的司機，交管部門將一律依法吊銷其機動車駕照。

中國尷尬的世界第一
交通死亡事故占全球15％

　　中國擁有全世界１．９％的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的１５％！成為交通事故多發(fā)國家。
　　一組數(shù)字顯示，按發(fā)生事故原因分析，我國駕駛員違章占７０％－８０％，機動車機械故障原因小于５％，道路及相關(guān)設(shè)施占１％，行人違章占１５％。可見，機械故障、道路設(shè)施等等都不是原因，主要原因竟然是駕駛員的違章操作和行人違章。是人的問題。[閱讀全文]

2004年全年車禍共死亡10萬人

　　2004年全國共有10萬人在各類道路交通事故中死亡。
　　隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民群眾的生活日益提高。人的道路交通安全意識并未相應(yīng)提高，每年道路交通事故導(dǎo)致的人員傷亡以及帶來的經(jīng)濟損失，其數(shù)字觸目驚心。近幾年來，我國每年死于道路交通事故的人數(shù)都在10萬人以上，傷殘50萬人。

交通事故一年害死4000中小學(xué)生

　　2004年全國因交通事故造成中學(xué)生死亡1767人，受傷10098人；造成小學(xué)生死亡2656人，受傷10819人。交通事故已成為造成中小學(xué)生傷亡的主要原因之一。

2004年車禍中7000多名兒童喪生

　　在2004年喪生的10萬人中，有7000多名兒童被道路交通事故奪去了生命。在每年非正常死亡的學(xué)生中，因交通事故死亡的占近一半。
　　如花的小生命還沒體驗到更多的人生，就這樣消失于世。令人嘆息！

全國道路交通事故典型案例警示錄
(視頻) 全長：40分鐘大小：8.83M

"騎士"的悲劇摩托車交通事故警示錄
(視頻) 全長：18分鐘大小：44M

《道路交通安全法》宣傳片
(視頻1) (視頻2) (視頻3)

　　每天都有車禍在發(fā)生，每分鐘都有人死于車禍，�；蛟S在耳聞目睹了頻繁不斷的車禍之后，人已經(jīng)麻木，悲劇淪為了茶余飯后的談資。即使淪為談資，如果能夠警醒后人，起碼還有價值。然而為什么還是有如此多的生命葬送在車輪之下？

　　回首2005年發(fā)生的重大車禍，幾乎無一例外是由司機的違章駕駛所引起的。提起交通規(guī)則，我想每個司機都不會說不知道，但是真正遵守的卻有幾人？都說中國人精明圓滑，不像外國人那樣死板，然而在面對關(guān)系自身生命安全的交通規(guī)則時，死板或許要比精明有意義得多吧。

　　臨近年末，我們回顧05年重大車禍，只希望能夠重新令世人警醒，我們不愿意在新的一年里仍然看到這一幕幕的悲慘事件。難道真的只有在天堂里才沒有車來車往？

■ 火燒八達嶺高速！兩車相撞造成20人喪生

　　12月5日八達嶺高速公路進京方向約49公里處發(fā)生重大車禍，一輛拉電石的大貨車與一輛載有29人的客車相撞，墜入深溝后起火……[詳細] [說兩句]

事發(fā)八達嶺高速公路

大客車已經(jīng)被完全燒毀

消防人員正在撲救

■“11.14山西沁源”特大車禍：20名學(xué)生慘死車輪下

　　 11月14日，對于山西省沁源縣二中的師生們來說，是一個悲慘的日子；11月14日，也應(yīng)是一個載入中國教育史的黑色日子。這一天的晨曦中，20位朝氣蓬勃的少年和他們的班主任老師，倒在了瘋狂的車輪下。[詳細] [說兩句]

肇事的大貨車

醫(yī)務(wù)人員在清理現(xiàn)場

一名傷者接受緊急救治

■ 深圳校車沖上人行道導(dǎo)致19人死亡！

　　8月23日，深圳寶安區(qū)龍華街東環(huán)一路，一輛幼兒園中巴車失控沖上人行道，碾過38人，9人當(dāng)場死亡，目前死者人數(shù)上升至19人，另有19人受傷，肇事司機當(dāng)場被刑拘。這是深圳建市以來最嚴重的車禍。[詳細] [說兩句]

車禍現(xiàn)場一片狼藉

綠化帶還留下死者的鞋子

受害者在醫(yī)院住院治療

■ 青海玉樹特大車禍無牌車導(dǎo)致54人死亡

　　1月3日，一場慘烈的車禍，瞬間造成95人死傷、上百家庭破碎的沉痛現(xiàn)實，人們在悲傷和扼腕嘆息之余紛紛產(chǎn)生出這樣的強烈質(zhì)疑：一輛卡車裝有154件大約5噸重的行李和貨物，為何竟然還能載乘了104人從遙遠的拉薩開始一路“暢通無阻”？[詳細]

■ 重慶黔江特大車禍：臥鋪大客車墜橋27人死亡

　　據(jù)黔江區(qū)有關(guān)方面介紹，該區(qū)警方“一一零”在4月19日凌晨二點五十六分左右接到報警稱，一輛從重慶開往黔江的臥鋪大客車，途經(jīng)該區(qū)石會鎮(zhèn)境內(nèi)沙壩特大橋時翻下高約七十米的大橋。[詳細]

■ 湖北恩施特大車禍客車墜坡14人死亡9人重傷

　　8月24日24日6時50分許，湖北省恩施土家族苗族自治利川市發(fā)生一起特大車禍，當(dāng)場死亡13人，重傷10人，另有30余人輕傷。10名危重傷員已于事發(fā)后被送至利川市人民醫(yī)院搶救，1人在搶救中死亡。[詳細]

■ 為避逆行摩托重慶大客長沙翻車17人殞命

　　8月30日1時20分許，一輛由深圳開往重慶的長途大客車在長沙境內(nèi)發(fā)生特大交通事故，造成17人死亡，30多人受傷。事發(fā)原因初步認定：該大客車為避讓一輛逆行的載人摩托車，沖開路邊的護欄。[詳細]

■ 內(nèi)蒙古客貨車相撞14人死亡大貨車逆行是主因

　　12月6日早7時30分左右，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)扎魯特旗境內(nèi)的304國道689KM＋462M處，發(fā)生一起特大交通事故，截至目前已有14人死亡。[詳細]

春運及“五一”黃金周期間道路交通事故較往年明顯下降

　　春運期間，全國共發(fā)生道路交通事故16162起，造成3056人死亡，分別比去年同期下降17.2％和11.3％。特別是一次死亡10人以上特大交通事故大幅度下降，共發(fā)生4起，比去年春運期間減少14起，下降77.8％，也是近年來春運期間特大事故較少的一年。“五一”期間，全國共發(fā)生道路交通事故造成1933人死亡，比去年下降10.3％。

營運客車交通事故死亡人數(shù)減少，群死群傷特大事故比例上升

　　2005上半年，全國營運客車發(fā)生交通事故27721起，造成5484人死亡。與去年同期相比，事故起數(shù)減少17626起，下降38.9％；死亡人數(shù)減少2094人，下降27.6％。其中，公路客運車輛發(fā)生交通事故10095起，造成3390人死亡，分別比去年同期下降13.7％和9.9％。上半年，全國營運客車肇事造成一次死亡10人以上特大交通事故14起，占總數(shù)的66.7％，比去年同期增長6個百分點。

超速、超員交通違法行為肇事下降，“雙超”治理效果顯現(xiàn)

　　2005上半年，全國因超速行駛造成交通事故27745起，造成7900人死亡，分別比去年同期下降8.2％和5.4％；超速違法行為導(dǎo)致交通事故死亡人數(shù)從2月份的1523人下降至6月份的1184人，月均下降4.5％。上半年，超員客車共發(fā)生事故6608起，造成2092人死亡；超員客車交通事故死亡人數(shù)從2月份的540人下降至6月份的301人，月均下降8.9％。

違法占道行駛、違法超車、違法變更車道

　　2005上半年，全國因機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法肇事造成41812人死亡。其中，違法占道行駛導(dǎo)致2081人死亡，比去年同期下降26.4％；違法超、會車導(dǎo)致3091人死亡，比去年同期下降13.3％；疲勞駕駛導(dǎo)致80人死亡，比去年同期下降15.2％；違法變更車道導(dǎo)致544人死亡，比去年同期下降38.7％。

低駕齡駕駛?cè)苏厥聹p少
2005上半年，全國3年以下駕齡駕駛?cè)私煌ㄕ厥?3339起，造成13686人死亡，占全部駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致死亡人數(shù)的32.7％，比去年同期下降6.4％。其中，1年以下駕齡駕駛?cè)苏厥略斐?438人死亡，比去年同期下降14.9%。

公路交通事故死亡人數(shù)下降，一、二級公路事故降幅明顯

　　2005上半年，全國公路上共發(fā)生交通事故132001起，造成35897人死亡，占交通事故死亡總數(shù)的78％，比去年同期下降5.9％。其中，一級公路上交通事故造成4417人死亡，比去年同期下降9.7％；二級公路上交通事故造成13027人死亡，比去年同期下降11.5％；高速公路上交通事故造成2977人死亡，比去年同期上升7.9％。


■ 通過沒有交通信號燈空制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標(biāo)志，交通標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的，圖中所示 A車全責(zé)。	■ 變更車道時，未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的，圖中所示A車全責(zé)。	■ 沒有中心線或者同一方向只有一條機動車道的道路上，從前車右側(cè)超越的，圖中所示均為A車全責(zé)。	■ 違反裝載規(guī)定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故的，圖中所示為A車全責(zé)。

■ 紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的車先行的，圖中所示為A車全責(zé)。	■ 在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時，靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的，圖中所示A車全責(zé)。	■ 在有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的，圖中所示均為A車全責(zé)。	■ 違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)。

[閱讀所有示意圖]

·開展預(yù)防特大交通事故百日競賽活動

　　從2005年11月20日起至2006年3月1日，公安部在全國開展預(yù)防特大交通事故百日競賽活動，預(yù)防和減少交通事故特別是群死群傷特大交通事故。從11月20日開始，交管部門已在各高速公路、國道、主要省道集中投入測速設(shè)備，嚴查機動車超速。公安部表示，對超過規(guī)定時速50％的司機，交管部門將一律依法吊銷其機動車駕照。 [閱讀全文]

·專家論法關(guān)于交通事故的賠償與責(zé)任

　　作者：黑龍江雞西滴道區(qū)人民法院專家
　　交通事故的責(zé)任認定是公安機關(guān)交通管理部門作最終具體行政行為的一個環(huán)節(jié)，它所適用的法律被限制在一定的范圍內(nèi)，主要包括《道路交通安全法》、《安全法實施條例》和《交通事故處理規(guī)定》等。由于受到其自身權(quán)力范圍和法律適用范圍的限制，因此，在責(zé)任認定中，不能做出全面、客觀的分析和劃分過錯的舉證責(zé)任、責(zé)任人的范圍等，從而導(dǎo)致交通事故的責(zé)任認定和損害賠償?shù)呢?zé)任分配不相一致，甚至于互相矛盾。[閱讀全文]

·預(yù)防特大交通事故不能寄望于交管部門

　　中國的公路大概是世界上最危險的道路，每年死在路上的人數(shù)超過10萬，占全球每年交通死亡人數(shù)的五分之一，居世界首位。公安部有關(guān)人士就這一問題曾有兩個極為驚悚的修辭，一是說每年死于交通事故的人可以坐滿兩個工人體育場，二是交通違法行為的后果“比戰(zhàn)爭還慘烈”。
　　山西沁源車禍奪去21條鮮活的生命之后，人們從各個方面展開了反思，尤其把火力集中在“公路跑操”問題上。很快，不同的政府職能部門紛紛行動起來。 [閱讀全文]

·惡性交通事故頻發(fā) 呼喚超賠責(zé)任保險

　　21人死亡、21人受傷，保險公司的第三者責(zé)任只有50萬元。盡管正處于悲痛中的家屬首先考慮的不是經(jīng)濟補償問題，但這樣的補償也的確只能是杯水車薪。
　　據(jù)報道，肇事方因賠償能力不足而無法對受害人以及家屬給予補償。隨著我國道路交通人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)的提高，第三者責(zé)任保障不足的問題已經(jīng)越來越突出，像山西沁源這樣的特大交通事故更加凸顯。[閱讀全文]

　　“中國人真是不怕死��！”這是一位老外目睹了中國的交通現(xiàn)狀后發(fā)出的感慨，相信許多國人也會有同感。學(xué)生在馬路上出早操，騎車人在汽車之間竄來竄去，開飛車、行人翻越隔離欄、高速公路的路肩成了超車道、汽車不讓行人、行人不走人行橫道……生命在這樣的混亂中顯得多么的渺小。
　　10萬同胞用鮮血和生命向我們這些生者發(fā)出了警告：一個不珍愛生命、無所敬畏的人非但不能得到別人的尊重，還會引起別人的擔(dān)憂，更不大可能具有掌控現(xiàn)代化的能力。