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一汽奔騰2.3AT
引擎：直列四缸2.3L變速箱：5速手自一體
最大功率：120KW最大扭矩：204Nm
最高時(shí)速：車身尺寸：4705/1782/1465mm
軸距：2675mm驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)
制動(dòng)方式：碟/碟排量：2261ml
 
 
一汽奔騰杭州-雁蕩山長(zhǎng)途之旅
2006年10月27日，國(guó)內(nèi)十余家知名汽車網(wǎng)絡(luò)媒體記者齊聚杭州西子湖畔，參加為期四天的一汽奔騰杭州-金華-雁蕩山長(zhǎng)途試駕之旅。剛剛上市的一汽奔騰，首月訂單就超過7000臺(tái)，基于馬自達(dá)6技術(shù)的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，以及更加實(shí)惠的價(jià)格鑄造了一流的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，外觀更具商務(wù)氣息，更顯尊貴，為國(guó)人所接受。那么，在這個(gè)一汽所宣稱的“后商務(wù)時(shí)代”，奔騰究竟具備哪些優(yōu)勢(shì)呢？
【車主訪談】10月8日提車到現(xiàn)在將近10天過去，已經(jīng)駕著偶的大奔車,累計(jì)行使近600KM。以下談?wù)劚救说木唧w用車感受。
更多……		 【車主訪談】自從我選擇了奔騰后就一直關(guān)注著網(wǎng)絡(luò)。相信和我一樣訂車的朋友也一樣的關(guān)心著關(guān)于奔騰的話題，那么我就寫寫我自己的真實(shí)想法把。
更多……

 

在奔騰身上已經(jīng)很難看到馬自達(dá)6的影子，為了體現(xiàn)商務(wù)氣息，奔騰的外觀設(shè)計(jì)顯得更加成熟，充滿了肌肉感與力感，就像一頭充滿斗志的公牛。奔騰的車頭圓潤(rùn)，并有寬大的水箱格柵，車頭貼的并非紅旗標(biāo)而是一汽標(biāo)志。奔騰的車身高度相比馬自達(dá)6加高了30mm，贏得更好的頭部空間，而車頂線條依然保持平滑自然，與尾部的過渡相當(dāng)融洽。而在尾燈方面，圓環(huán)形LED尾燈組合讓人很容易聯(lián)想起速騰，保留了一絲年輕和動(dòng)感的氣息。

 一汽奔騰對(duì)“后商務(wù)時(shí)代”的定義是針對(duì)傳統(tǒng)商務(wù)概念的傳承和超越，對(duì)轎車的需求趨向多元化和多用途，也有人簡(jiǎn)單的稱之為“商務(wù)+運(yùn)動(dòng)”。而商務(wù)部分更多的就是體現(xiàn)在外觀的全新設(shè)計(jì)上。盡管與馬自達(dá)6源于相同的底盤，但外觀方面并無相似之處，奔騰顯得沉穩(wěn)、尊貴，就像30多歲的成功人士，有一點(diǎn)含蓄，卻在細(xì)節(jié)之中透露非凡實(shí)力。
         
     
 側(cè)視奔騰 俯視奔騰 正視奔騰 側(cè)視奔騰 
         
     
 長(zhǎng)4705mm 寬1782mm 高1465mm 205/55R16鋁圈 
         
 如果你熟悉馬自達(dá)6，那么你對(duì)奔騰的內(nèi)飾風(fēng)格同樣不會(huì)覺得陌生。大體上，兩者的功能布局是一致的，只是奔騰更加偏向穩(wěn)重典雅，黑色加米色系色調(diào)搭配自然和諧，流暢的中控臺(tái)極具現(xiàn)代感，豐富齊全的舒適性配置體現(xiàn)了奔騰的人性化關(guān)懷，8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、雙開啟式電動(dòng)天窗、自動(dòng)恒溫空調(diào)、定速巡航系統(tǒng)、六碟CD機(jī)、全能電動(dòng)外后視鏡等等，超越了同級(jí)別車型的普遍裝備。
         
     
 內(nèi)飾相似馬六 8向電動(dòng)調(diào)節(jié) 多功能顯示屏 帶方向指示 
         
     
 典雅豪華 鍍鉻雙環(huán)儀表盤 后排無出風(fēng)口 空間寬敞 
         

可能是成本方面的考慮，奔騰的內(nèi)飾用料感覺不如馬自達(dá)6那么精細(xì)，新車車內(nèi)有一定的異味，但都在可接受范圍之內(nèi)，相對(duì)于奔騰的性價(jià)比來說，某些方面的犧牲似乎是必須的。奔騰內(nèi)飾偏向商務(wù)氣息，馬自達(dá)6的圓形空調(diào)出風(fēng)口被重新改為傳統(tǒng)的方形，并加上了豪華木紋裝飾條。在配置方面，除了最低版外，都配備了前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，尊貴型和導(dǎo)航型還具備電加熱功能。奔騰的車內(nèi)后視鏡非常獨(dú)特，除了自動(dòng)防炫目之外，還擁有方向指示功能，非常的直觀和方便。

奔騰基于馬自達(dá)6技術(shù)的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，因此兩者在駕駛感受方面比較接近。奔騰在車身隔音及安全方面有多項(xiàng)改進(jìn)，100km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速在2800rpm左右，車內(nèi)安靜不影響交談，唯一缺點(diǎn)是韓泰輪胎泰噪較大，當(dāng)超過120km/h時(shí)，風(fēng)噪等逐漸加大。由于鋼板加厚，自重更重，高速時(shí)穩(wěn)定性不錯(cuò)，提速在180之內(nèi)都比較明顯，5速手自一體變速箱換擋平順，205寬胎抓地力良好，彎道表現(xiàn)比較出色，極限出現(xiàn)的較晚。在主被動(dòng)安全方面，奔騰標(biāo)配ABS+EBD+TCS+EBA，2.3型更配備了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，加上最多6氣囊輔助，提供最佳保護(hù)。
 奔騰搭載了與馬自達(dá)6一樣的MZRL3V型全鋁輕量化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩204牛米/4000rpm、最大功率120千瓦/6500rpm。由于采用了可變氣門正時(shí)控制(S-VT)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)，不僅大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油效率，同時(shí)也大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率及中低轉(zhuǎn)速的輸出扭矩。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手/自一體變速箱，操控輕便，使換檔平順、流暢。而齊全的電子控制系統(tǒng)也是奔騰的一大優(yōu)點(diǎn)。
         
     
 彎道表現(xiàn) 高速超車 定速巡航 氙氣大燈 
         
     
 極速過200 黑色奔騰 奔騰車隊(duì) 路邊修整 
         
車 型 試 駕 最 終 評(píng) 分
 簡(jiǎn)要點(diǎn)評(píng)PCauto滿分PCauto評(píng)分
外 觀 篇
整體造型穩(wěn)重得體，別有風(fēng)味2017
車身漆面漆面水平符合大廠風(fēng)范2018
邊線處理整體線條平滑、自然，不造作2017
輪廓輪廓充滿肌肉感，動(dòng)感有力2016
后尾箱尾燈略顯輕佻2017
內(nèi) 飾 篇
前排空間前排空間剛剛好，適合中國(guó)人身材2018
后排空間一般家庭使用完全足夠，用于公務(wù)車則略小2017
中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理實(shí)用2017
儀表盤與馬自達(dá)6相同的儀表盤，極富激情，帶檔位顯示2019
空調(diào)自動(dòng)恒溫空調(diào)，可惜不是左右分區(qū)的，后排也無出風(fēng)口2016
操 控 篇
發(fā)動(dòng)機(jī)提速自重較重，提速略差于馬自達(dá)62016
變速箱5速手自一體變速箱換擋平順，有一定的駕駛樂趣2017
彎道表現(xiàn)高速?gòu)澋罉O限出現(xiàn)較晚，信心較強(qiáng)2017
車身懸掛懸掛調(diào)教比較硬朗，運(yùn)動(dòng)型較突出2017
剎車四輪碟剎相當(dāng)靈敏2018
行駛噪音胎噪較大，改善輪胎可以有效減少噪音2016
行車視野

A柱比較寬大，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易造成盲區(qū)

2015
其 他 指 標(biāo)
油品需使用93號(hào)以上汽油2018
油耗

整個(gè)試駕過平均油耗在10L左右，日常行駛油耗更低

2017
排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲三號(hào)2018