合上頂棚后的S2000也不象我想象的那么糟糕,但巨大噪音將是我們從未在汽車上聽到過的。高轉(zhuǎn)速的齒輪,呼嘯的氣喉,猛烈風(fēng)噪和輪胎和地面發(fā)出的摩擦噪音。在潮濕天氣下駕駛時S2000有限可調(diào)的差速器設(shè)計(jì)提供了值得一提的抓地力,但如果你真的希望惡劣天氣下駕駛TT更加實(shí)用和方便。
S2000的操控部分當(dāng)然并不稀松,它不象是“明哲保身”的TT。精確的制動,精確的轉(zhuǎn)向,精確的回旋,精確的油門控制等等。放松油門(稱為chickening out)然后是過度轉(zhuǎn)向,你猜對了。即使低速出狹彎時你也能感覺到車頭的內(nèi)傾傾性。這樣危險嗎?我猜這取決于你的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧。對熟練的駕駛者來說這車的底盤是反應(yīng)最靈敏和最具駕駛樂趣的。奧迪太軟太麻木,相比之下對駕駛者的要求也低的多。如果你不是一個希望或者能夠操控車子過急彎的人,我建議你上駕駛學(xué);蚋纱喾艞。
這并不是說S2000作為一輛日常代步的工具不稱職,你只要祈禱你平常開車時天氣晴朗可以放下頂篷。雖然有很大的塑料制的后窗S2000的視線盲點(diǎn)仍多于TT。事實(shí)上S2000的視野不大好而TT即使關(guān)上頂篷視角也很好開。兩輛車的頂篷都沒有襯墊。S2000的行李廂實(shí)用空間有TT兩倍大。頂篷張開合上也只需要TT一半的時間。
總的來看TT是輛好車。平順,強(qiáng)勁,安靜在休閑旅行和日常使用時提供舒適的駕駛環(huán)境。它不是一輛死硬派跑車,但仍有許多樂趣。另一方面S2000天生是運(yùn)動機(jī)器,對狂熱的賽車手來說是夢幻之車。經(jīng)歷了S2000之后其他車顯得笨重,不精準(zhǔn),無法信賴和平淡無趣。S2000是我個人最想要的車。
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