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真正的效果還要在場(chǎng)地上體會(huì)。盡管是后輪驅(qū)動(dòng)，皇冠在繞樁時(shí)還是呈現(xiàn)出輕不錯(cuò)的成績(jī)。寶馬的情況就不同了，DSe打開時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向也會(huì)較早起作用，參與對(duì)車身姿態(tài)的修正。好像有第三只手在打方向，這讓我們的試車手極不適應(yīng)�？扇绻耆P(guān)閉系統(tǒng)，過(guò)于敏銳的轉(zhuǎn)向又讓車尾變得十分活躍，最終還是在DTC模式下比較容易控制。強(qiáng)調(diào)舒適的皇冠并沒(méi)有輸給極富動(dòng)感的530i，繞樁的成績(jī)還略微領(lǐng)先，這種結(jié)果富有戲劇性。 
圖為寶馬530i外觀
對(duì)530i取得的成績(jī)我們實(shí)在不甘心，于是特地找到一處柏油路面的小賽道，讓它們加賽一場(chǎng)。這條賽道由緊湊的連續(xù)彎道和適當(dāng)?shù)钠鸱访鏄?gòu)成，寶馬敏銳的主動(dòng)轉(zhuǎn)向這時(shí)發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，它節(jié)省了行程，你不必為打方向的快慢而分神，只需一心找準(zhǔn)方向，動(dòng)作和心態(tài)都變得從容，后輪的抓地力也比在水泥路面上有顯著提高。在DTC一擋上最合適，讓你充分體會(huì)側(cè)滑和響胎的刺激，漂移過(guò)彎的動(dòng)作很容易實(shí)現(xiàn)，而且主動(dòng)轉(zhuǎn)向還會(huì)在緊急關(guān)頭幫你修正方向。如果關(guān)閉DTC，就要完全依靠個(gè)人的駕駛技巧了，這時(shí)絕大多數(shù)駕駛者才會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的技術(shù)其實(shí)很一般。皇冠在這條賽道上的表現(xiàn)顯得非常乏味，需要大幅度地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤才能比較順利地過(guò)彎，動(dòng)作完成得有些勉強(qiáng)，很難調(diào)動(dòng)起駕駛者的情緒。 530i的路感很清晰，長(zhǎng)、短波路上的減震效果都很干凈，但在特別顛簸的路面上就不如皇冠舒適了。如果是高速行駛，特別是在140公里以上的時(shí)速，還是寶馬給人的感覺(jué)更踏實(shí)。寶馬的懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋的信息更豐富，剎車和油門踏板的力度也更直接，這些都讓人對(duì)車身姿態(tài)及輪胎在路面上的附著狀況更有把握�；使趯�(duì)噪聲和震動(dòng)的隔離確實(shí)讓人很受用，但也濾掉了不少有用的信息。比較典型的是油耗測(cè)試，走的是一條風(fēng)景優(yōu)美、路況富于變化的線路駕駛530i就能充分體驗(yàn)人車之間的互動(dòng)，心情極為舒暢，而皇冠駛過(guò)同樣的路面，感覺(jué)卻過(guò)于平淡，事后回想起來(lái)只是一直在愉快地觀景。 這次對(duì)比當(dāng)中給我們留下深刻印象的還有中控臺(tái)的布置，寶馬的邏輯非常清晰，音響和空調(diào)的常用功能如音量、溫度、風(fēng)量都用旋鈕控制，而且擺在最顯眼的位置。其它所有的功能統(tǒng)統(tǒng)交給i-Drive管理。這是一個(gè)令人嘆服的系統(tǒng)，用推、轉(zhuǎn)、按三個(gè)動(dòng)作就能控制娛樂(lè)、通訊、空調(diào)和車載電腦的各項(xiàng)功能，更神的是這個(gè)i-Drive旋鈕具有力反饋特性，不論是兩個(gè)還是八個(gè)選項(xiàng)，當(dāng)菜單條目到頭時(shí)，旋鈕上就會(huì)感到阻力。憑手感就知道何時(shí)該回頭，加上顯示屏在中控臺(tái)頂端，眼角余光就可以掃到，基本不妨礙安全駕駛。 i-Drive雖好，但目前還沒(méi)有導(dǎo)航功能，相比之下皇冠的導(dǎo)航功能和倒車監(jiān)視器則充分發(fā)揮了8英寸液晶屏的作用。觸屏加按鈕的方案是一種技術(shù)進(jìn)步和傳統(tǒng)習(xí)慣的折衷，容納的功能很多，而且全中文界面也比530i更有親和力，但它未必是很好的設(shè)計(jì)，因?yàn)橛|摸屏按起來(lái)沒(méi)有手感，不同系統(tǒng)的菜單之間缺乏一個(gè)統(tǒng)一的條理，屏幕上按鍵的位置也不確定，如何存儲(chǔ)電臺(tái)頻率，還讓我們頗費(fèi)了一番心思。倒是屏幕周圍的眾多按鈕比較直觀，操作起來(lái)沒(méi)有什么障礙。 要比設(shè)備的齊全，皇冠能得滿分，你能想到的配置都有了，而且對(duì)后座乘客的照顧特別周到，甚至能嗅出等級(jí)、尊卑的差別。只可惜后座歷來(lái)都不是我們?cè)u(píng)分的重點(diǎn)，這對(duì)豐田似乎不太公平。寶馬的i-Drive使用了比以前更寬的液晶屏，還新增了電視功能，不過(guò)受信號(hào)強(qiáng)度的影響，畫面差強(qiáng)人意。 論便利性，530i車上與駕駛行為直接相關(guān)的設(shè)計(jì)都極為出色，合身、稱手，但其他部分就不夠人性化了，手邊沒(méi)有方便的儲(chǔ)物格，手機(jī)錢包等無(wú)處可放。電窗按鈕只是看上去漂亮，操作起來(lái)需要反手調(diào)節(jié)，姿勢(shì)非常別扭。皇冠在這方面則毫無(wú)問(wèn)題，只是行李廂被后座的電動(dòng)機(jī)構(gòu)和冰箱占去不少空間，明顯不如寶馬。 在我們的評(píng)分表里價(jià)格和費(fèi)用占了較大比重，530i比皇冠貴了3成，維護(hù)成本也高得多，保修期又短，得分自然很低。如果只算經(jīng)濟(jì)帳，恐十白沒(méi)人愿意買寶馬。不過(guò)平心而論，買車歸根結(jié)底買的是享受，舒適是享受，駕御也是享受，就看你有什么樣的價(jià)值觀了。開皇冠的滿足感來(lái)自于寧?kù)o而平穩(wěn)的行駛，而駕駛寶馬的樂(lè)趣來(lái)自于駕駛者與車之間的交流和互動(dòng)。讓你樂(lè)于看到車輛對(duì)你控制動(dòng)作的反應(yīng)，這就是寶馬吸引人的地方。如果你以此為樂(lè)，并且成癮，那么16萬(wàn)元的差價(jià)肯定擋不住它對(duì)你的誘惑。對(duì)行動(dòng)派來(lái)說(shuō)，寶馬絕對(duì)是首選。
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